馬來西亞航空2133號班機空難

馬來西亞航空2133號班機空難
	馬航一架與涉事客機相似的福克50
事件概要
日期	1995年9月15日
摘要	機師失誤
地點	馬來西亞斗湖
飛機概要
機型	福克50
營運者	馬來西亞航空
註冊編號	9M-MGH
起飛地	馬來西亞亞庇國際機場
目的地	馬來西亞斗湖國際機場; （註：並非現今的斗湖機場）
乘客	49
機組人員	4
死亡	34
受傷	19
生還者	19

馬來西亞航空2133號班機（MAS2133，MH2133）是由亞庇飛往斗湖的馬來西亞國內航班。1995年9月15日，該班機在斗湖降落時墜入一片棚戶區，導致機上34人遇難，19人受傷^[3]。

首相馬哈迪·穆罕默德表示，應該進行徹底調查，以確定事故原因^[4]^[5]^[6]。他也表示政府將提供一切可能的協助^[7]。

經過

1995年9月15日，MH2133號班機由一架1990年製造^[2]，生產序列號為20174，註冊編號為9M-MGH的福克50型支線飛機執行，載有49名乘客、2名飛行員和2名乘務員，預定飛行時間為1小時^[8]。

當地時間12時22分，飛機正向斗湖機場17跑道進近，但落在跑道外500米處，在試圖復飛時墜落於機場外的一個居住着來自菲律賓及印度尼西亞的非法移民的棚戶區並發生爆炸，機上34人遇難^[9]。2名飛行員全部遇難，2名乘務員和17名乘客生還^[2]。而當天斗湖的能見度及天氣均良好^[8]。事發後，交通部長林良實、馬航主席達祖丁和民航局高級官員前往視察^[10]。林良實指示立即對墜機事件進行調查，一旦調查完成，將儘快完成所有程序，包括向受害者支付保險金^[11]。首相馬哈迪·穆罕默德和副首相安華·依布拉欣也對事故表達哀悼^[12]。

據調查報告顯示，機長在飛行中做出錯誤決定且未能遵循標準操作程序是事故的主因，副機長亦未能將飛機的險情告知機長。此外，航空交通管制員未能給予其管制範圍內的2133號班機正確指示^[2]。

參考

^ Old Tawau Airport: One of World’s Scariest Runways. [2014-03-08]. （原始內容存檔於2014-03-08）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 Accident description. [2014-03-08]. （原始內容存檔於2012-07-30）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
^ 34 killed in Fokker 50 crash in Tawau. Business Times. 1995-09-16. （原始內容存檔於2023-04-18）（英語）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
^ PM mahu siasatan rapi. Metro Ahad. 1995-09-17. （原始內容存檔於2023-04-18）（馬來語）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
^ PM arah siasatan rapi. Berita Minggu. 1995-09-17. （原始內容存檔於2023-04-14）（馬來語）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
^ PM's promise. Sunday Mail. 1995-09-17. （原始內容存檔於2023-04-18）（英語）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
^ PM: We will provide all possible assistance. New Sunday Times. 1995-09-17. （原始內容存檔於2023-04-18）（英語）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
^ ^8.0 ^8.1 Experts Begin Probe into Malaysian Plane Crash. Associated Press. 1995-09-16 [2014-03-08]. （原始內容存檔於2017-01-04）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
^ Plane Overshoots Runway, Crashes, Killing 34 People. 1995-09-16 [2014-03-08]. （原始內容存檔於2014-03-08）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
^ Dr Ling, Tajuddin ke Tawau. Harian Metro. 1995-09-16. （原始內容存檔於2023-04-18）（馬來語）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
^ `Too early to speculate on the cause'. The Malay Mail. 1995-09-16. （原始內容存檔於2023-04-14）（英語）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
^ Dr Mahathir, Anwar extend condolences to families. New Straits Times. 1995-09-16. （原始內容存檔於2023-04-14）（英語）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

[1] Old Tawau Airport: One of World’s Scariest Runways. [2014-03-08]. （原始內容存檔於2014-03-08）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

[ASN-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 Accident description. [2014-03-08]. （原始內容存檔於2012-07-30）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

[3] 34 killed in Fokker 50 crash in Tawau. Business Times. 1995-09-16. （原始內容存檔於2023-04-18）（英語）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

[4] PM mahu siasatan rapi. Metro Ahad. 1995-09-17. （原始內容存檔於2023-04-18）（馬來語）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

[5] PM arah siasatan rapi. Berita Minggu. 1995-09-17. （原始內容存檔於2023-04-14）（馬來語）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

[6] PM's promise. Sunday Mail. 1995-09-17. （原始內容存檔於2023-04-18）（英語）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

[7] PM: We will provide all possible assistance. New Sunday Times. 1995-09-17. （原始內容存檔於2023-04-18）（英語）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

[AP-8] 8.0 ^8.1 Experts Begin Probe into Malaysian Plane Crash. Associated Press. 1995-09-16 [2014-03-08]. （原始內容存檔於2017-01-04）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

[9] Plane Overshoots Runway, Crashes, Killing 34 People. 1995-09-16 [2014-03-08]. （原始內容存檔於2014-03-08）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

[10] Dr Ling, Tajuddin ke Tawau. Harian Metro. 1995-09-16. （原始內容存檔於2023-04-18）（馬來語）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

[11] `Too early to speculate on the cause'. The Malay Mail. 1995-09-16. （原始內容存檔於2023-04-14）（英語）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

[12] Dr Mahathir, Anwar extend condolences to families. New Straits Times. 1995-09-16. （原始內容存檔於2023-04-14）（英語）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

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閱論編馬來西亞航空
歷史	馬來亞航空（Malayan Airways）馬來西亞-新加坡航空（Malaysia-Singapore Airlines）馬來西亞航空（Malaysia Airlines）
服務	目的地航點機隊
子公司	飛螢航空（Firefly）馬來西亞航空貨運（MASKargo）馬航飛翼航空（MASwings）柬埔寨皇家航空（Royal Air Cambodge）
事故	653號班機空難（1977年劫持，100人死亡） 684號班機事故（1983年，無人死亡） 2133號班機空難（1995年，34人死亡） 370號班機空難（2014年，239人推定死亡） 17號班機空難（2014年，298人死亡）