銅仁鳳凰機場
關於海南省三亞市的同名機場，請見「三亞鳳凰國際機場」。銅仁鳳凰機場 Tongren Fenghuang Airport | |||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 民用 | ||||||||||
| 營運者 | 貴州機場集團公司 | ||||||||||
| 服務城市 | 貴州省銅仁市 湖南省鳳凰縣 | ||||||||||
| 離市中心 | 21公里、30公里 | ||||||||||
| 地理位置 |  中華人民共和國貴州省銅仁市松桃苗族自治縣大興街道 湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣阿拉營鎮 | ||||||||||
| 啟用日期 | 2001年7月21日 | ||||||||||
| 座標 | 27°53′00″N 109°18′32″E / 27.88333°N 109.30889°E | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
  TEN/ZUTR 機場在中國的位置  TEN/ZUTR TEN/ZUTR (中國) | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據（2018） | |||||||||||
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銅仁鳳凰機場（IATA代碼：TEN；ICAO代碼：ZUTR）原稱銅仁大興機場，是一個位於中國貴州省銅仁市的4C級民用機場，總佔地面積2437畝。機場地跨黔、湘省界，位於貴州省銅仁市松桃苗族自治縣大興街道與湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣阿拉營鎮境內，距銅仁市區21公里，距湖南鳳凰縣城30公里。[1]2009年10月中國民航總局批准銅仁大興機場更名為銅仁鳳凰機場，是中國首座跨地區命名的機場。[2][3]
歷史沿革
前兩次腰斬的興建
第一次修建是1959年10月開工的。初衷是用於農用飛機的起降，為數百萬畝荒山播樹種、噴撒農藥、防止山火等。[4]此次修建歷時三年。1960年1月5日，工地大火，燒死175名民工重傷5人，是中國火災之中最嚴重的工地火災。[4][5]又因三年大飢荒，工程於1962年10月工程腰斬，僅完成原計劃9.9%，調用民工6000人，國家投資118萬。[4]
第二次修建是1968年，但由於無產階級文化大革命煽動「停工鬧革命」，到處「武鬥」，1969年8月工程又腰斬。此次調用民工5000人，國家投資196萬。
建成
1970年6月大興機場再次上馬建設，並於1972年建成，機場跑道長1500米、寬40米，為混凝碎石跑道。1982年，因機場客源少和場道條件無法滿足航空事業的發展而關閉停航。
2001年改擴建，於2001年7月7日首航，7月21日正式通航。[1]機場跑道長2000米，飛行區等級4C。由於機場跑道偏短等原因，無法滿足現有航空公司主力機型的需要，導致航線培育困難，客貨運量十分不穩定。
早在2002年，湖南省就有幹部要求將該機場更名為「銅仁鳳凰機場」[6]。2009年10月28日，中國民航總局批准銅仁大興機場更名為銅仁鳳凰機場，成為中國首座跨地區命名的機場。[2]
2012年12月31日，國家發改委批准了銅仁鳳凰機場改擴建工程可行性研究報告。[7]
2013年9月，機場改擴建工程全面開工。[8]
2014年4月24日，機場改擴建工程主體完工。[9]
2015年10月，新航站樓及配套設施改擴建工程啟動。[10]
2017年4月1日，新國內航站樓投入使用。[11]
2017年11月11日，機場獲批臨時國際口岸，允許開通國際航線。[12]
2018年8月21日，首條國際航線開通，往返泰國曼谷。[13]
機場信息
機場飛行區等級4C，擁有航站樓一座，佔地面積14000平方米，建築面積20000平方米(國際7000平方米)；跑道一條，長2600米，寬45米；C類停機位9個，廊橋6座，可保障年旅客吞吐量300萬人次。[14][7]
航空公司與航點
2019夏秋航季
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中國東方航空 | 上海/浦東、南京、無錫、昆明 |
| 長龍航空 | 麗江、昆明、溫州、寧波 |
| 海南航空 | 深圳、呼和浩特、蘭州 |
| 中國聯合航空 | 北京/大興、海口 |
| 中國南方航空 | 北京/首都、廣州 |
| 吉祥航空 | 上海/浦東、南寧 |
| 長安航空 | 西安、廈門 |
| 山東航空 | 濟南、桂林 |
| 多彩貴州航空 | 寧波、貴陽 |
| 幸福航空 | 長沙 |
 越南航空 | 胡志明市（季節性） |
| 捷星太平洋航空 | 峴港（季節性）、河內（季節性） |
重大事故
參見
參考資料
- ^ 1.0 1.1 铜仁大兴机场简介. nettvl.com. （原始內容存檔於2014-07-14）.
- ^ 2.0 2.1 铜仁大兴机场正式获批更名“铜仁凤凰机场”. 民航資源網. 2009-10-28 [2011-03-11]. （原始內容存檔於2011-04-07）.
- ^ 铜仁凤凰机场两地三方联席会议在凤凰召开. 湘西州網站，原載團結報.[永久失效連結]
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 趙幼立.銅仁機場史話[J].文史天地,2002,(第10期).
- ^ 走进“119” 关注身边事(119宣传专栏). 南京郵電大學保衛處. 2009-09-16 [2022-01-02]. （原始內容存檔於2022-01-02）.
- ^ 大兴机场可否姓"黔"又姓"湘". 中華新聞傳媒網. 2007-08-21 [2019-10-10]. （原始內容存檔於2019-10-10）.
- ^ 7.0 7.1 铜仁凤凰机场改扩建工程. 中國民用航空局. [2019-08-04]. （原始內容存檔於2019-08-04）.
- ^ 铜仁凤凰机场动工改扩建 增长跑道扩建机位站坪 -- 贵阳网 贵阳新闻网. www.gywb.cn. [2019-08-04]. （原始內容存檔於2019-08-04）.
- ^ 我国首座跨省支线机场改扩建主体完工_民航新闻_民航资源网. news.carnoc.com. [2019-08-04]. （原始內容存檔於2019-08-04）.
- ^ 铜仁凤凰机场新航站楼国内工程完成并将全面启用. 中國民用航空西南地區管理局. [2019-08-04]. （原始內容存檔於2019-08-04）.
- ^ 铜仁凤凰机场新国内航站楼转场运行. news.gog.cn. [2019-08-04]. （原始內容存檔於2019-08-04）.
- ^ 贵州铜仁凤凰机场获批“国际机场”_民航新闻_民航资源网. news.carnoc.com. [2019-08-04]. （原始內容存檔於2019-08-04）.
- ^ 铜仁凤凰机场首开国际航线 铜仁直飞曼谷3小时_民航新闻_民航资源网. news.carnoc.com. [2019-08-04]. （原始內容存檔於2019-08-04）.
- ^ 机场详情. 銅仁鳳凰機場. [2019-08-04]. （原始內容存檔於2019-08-04）.
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