里昂內號列車

里昂內號
里昂內號
	BB 9200型電力機車
概述
類型	快速列車; （1968–1969，1976–1981）; 全歐快車（1969–1976）
狀態	停運
營運地區	法國
開行日期	1968年2月2日
停運日期	1981年9月28日
前營運商	法國國家鐵路
當前車次	TEE5/6次（1969–1971）; TEE13/12次（1971–1976）
始發站	巴黎里昂車站
中途停站	1
終到站	里昂佩拉什車站
運行距離	512 km（318 mi）
途經路線	巴黎-馬賽鐵路（法語：Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles）
技術
軌距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
電氣化	1500伏直流電

里昂內號（法語：Le Lyonnais）是曾經運行於法國首都巴黎至該國東南部城市里昂間一班長途列車所使用的名稱，由法國國家鐵路在1968年至1981年間開行。其命名源自法國歷史上曾經存在的一個行省里昂內，而後者則得名於里昂。列車自開行以來曾先後被納入快速列車及全歐快車等類別，直至1981年停運。

歷史

里昂內號最初是作為一個快速列車（Rapide）類別在1968年開行，其核心運行線路是巴黎-馬賽鐵路（法語：Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles）的巴黎里昂車站－里昂佩拉什車站區間，全長512公里。一年後，里昂內號被納入全一等車廂等級（德語：Wagenklasse）的全歐快車（TEE）網絡，列車在南行僅停靠第戎；北行實行一站直達，乘客前往第戎可改乘半小時後發車的西北風號。以下為列車在1971年的冬季時刻表^{[註 1]}：

13次		停靠站	12次
里程	時刻	停靠站	時刻	里程
0	12:15	巴黎	22:56	512
315	14:32	第戎	↑	197
512	16:00	里昂	19:15	0

1976年，里昂內號又被降級為搭載二等車廂的快速列車類別。至1981年，隨着法國高速鐵路東南線建成通車，巴黎－里昂間的服務改由法國高速列車（TGV）運營，里昂內號就此成為歷史。

機車車輛

里昂內號在開行初期主要使用法國國家鐵路的四軸BB 9200型電力機車（法語：BB 9200）擔當牽引任務，它適用於供電制式為1500伏直流電的電氣化鐵路。至1970年代，列車又改為使用新造的六軸CC 6500型電力機車。

當里昂內號在1969年升級為全歐快車後，其客車車廂採用西北風56（Mistral 56）式的DEV Inox型車廂（法語：Voiture DEV Inox），編組包括1節Ds型守車、1節A⁵ru型隔間座車、6節A⁸型開放座車和1節普爾曼車廂（德語：Pullmanwagen）餐車。1971年，里昂內號的客車車廂又改用新造的西北風69（Mistral 69）式的DEV Inox型車廂，編組包括1節A⁴Dtux型守車、4節A⁸u型隔間座車、2節A⁸tu型開放座車、1節A³rtu型酒吧車（法語：Voiture-bar）和1節Vru型餐車。

此外，在里昂內號13年的運營生涯中，其餐車的服務均由國際臥鋪車公司（英語：Compagnie Internationale des Wagons-Lits）（簡稱CIWL）提供。

腳註

^ Werbeamt der DB 1971，第16頁.

參考資料

（德文）Werbeamt der DB, Vorfahrt in Europa, TEE 1971/72, Frankfurt am Main: Deutsche Bundesbahn, 1971, Werbeamt
（法文）Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre, La Légende des Trans Europ Express, Vannes: LR Presse, 2007, ISBN 978-29-036514-5-9, TEEFR

[1] Werbeamt der DB 1971，第16頁.

[註 1]