趕繒船
趕繒船，是一種中國大型的福船[1]，可以用作戰船、捕魚和運送木材。因船底為防藤壺等海蟲腐蝕而經常塗上白灰或白漆，所以又稱「白底船」。其中大趕繒船船長36米多，寬7米左右，24個船艙，可載重1500石。每船配水手、船工30餘人，水兵80人。中趕繒船 長23米，寬6米，深2米，配水手、船工20多人，水兵60人。大、中趕繒船均是雙桅、雙舵、雙鐵錨。
歷史
趕繒船被用於戰事的歷史可見於史書記載。例如於永曆37年（1683年）5月，劉國軒增兵澎湖，總兵力達2萬餘人。當中兼有近20艘大小砲船、鳥船、趕繒船、洋船、雙帆等戰船，分戍澎湖各個要地。[註 1]康熙二十二年六月十四日（1683年7月8日），施琅率領大鳥船70艘、趕繒船103艘、雙帆居船65艘，合計238艘出征澎湖。[註 2]後來，在雍正二年（1724年），朝廷下令額定水艍船、趕繒船、雙篷船及快哨船四種戰船。朝廷在翌年設置軍工戰船廠，興建台灣水師營所屬戰船。戰船型式以趕繒船、艍船，以及同安梭船為主，再搭配槳船及巡哨船。為了應付對外戰事，於順治十三年，朝廷開始設三千人福建水師，同時建造過百餘艘唬船、哨船、趕繒船、雙篷船。[註 3]此後數十年間，趕繒船成為清朝其中一種主要戰船。水師在訓練時都會動用它。乾隆十四年，旗兵曾於昆明湖設趕繒船，以前鋒軍訓習水戰駕船駛風的技術。 [註 4]
由鄭成功船隊揮師東渡至驅逐荷蘭開始統治台灣以後的130年間，清兵水師仍以水艉船和趕繒船為主戰船。[2]不過在乾隆六十年（1795年），乾隆嫌趕繒船笨重，使駕駛不甚得力而下令改為同安梭船船式。[註 5]一直到了2001年，台灣知名藝術家劉其偉之子劉寧生為宣揚中國古代帆船和航海術和重塑鄭和下西洋的壯舉而進行文化交流。他一共花了4,000多萬元新台幣以及用了6年時間籌備、搜集資料，並仿造一艘明末清初時福船類別的趕繒船太平公主號。最後完成駕駛無動力帆船環球航行的紀錄。[3]
船隻製作
趕繒船長20多米，船艉畫有各種吉祥圖案以祈求吉利豐收，行船平安。因吉祥圖案色彩豐富，所以有「花屁股」之稱。又趕繒船結合了福船的設計和建造，在建造趕繒船時，最重要的地方是確定龍骨。工匠要先決定龍骨的長度，再按比例決定首龍骨、中龍骨和尾龍骨的長度。接着再決定龍骨兩端起翹的彎度。其後工匠選取龍骨的前、中、後部安置橫樑的幾個位置，在兩邊對稱地確定船的上下寬度，繼而確定橫樑和其他部件，從而構成船體的基本線型。[1]
相關條目
註釋
- ^ 見清代胡建偉《澎湖紀略》卷十二：「初六日黎明，率各船由虎井過獅嶼頭，了見劉國軒賊艘盡泊於媽宮；賊見我船，大船概起頭帆，小船盡起大帆，賊遂出趕繒二十餘隻，駕出西嶼頭。」。
- ^ 施琅，〈舟師北上疏〉《靖海紀事》，頁19。此戰清軍兵力還有其他說法：《閩海紀要》記載60000人、軍艦600艘；《清史稿·卷一百三十五·兵六》記載20000人、軍艦300艘；《十七世紀臺灣英國貿易史料》記載原有軍艦400艘，後來增援200艘；《靖海志》、《海紀輯要》記載軍艦500艘。
- ^ 見柯劭忞《清史稿》卷一百三十五〈兵六•水師〉記載：「雍正二年，額定四種戰船：曰水艍船，曰趕繒船，曰雙篷船，曰快哨船。其六槳船、八槳船，雍正七年後所增設也。福建水師，順治十三年，始設福建水師三千人，唬船、哨船、趕繒船、雙篷船百餘艘。‧‧‧‧‧‧雍正三年，於福州、漳州、台灣三處各設船廠，製造外海內河大小戰船。」。
- ^ 據清代柯劭忞《清史稿》卷139〈志一百十四〉著述：「十四年，以旗兵習練雲梯，隨征金川有功，凱旋後，別立健銳營，雲梯兵千名為一營，統以大臣，專練雲梯、鳥槍、馬步射及鞭刀等藝，並隨侍行圍。又於昆明湖設趕繒船，以前鋒軍習水戰駕船駛風之技。」。
- ^ 資料出自周凱的《廈門志》（臺灣文獻叢刊第九五種）卷三〈兵制考‧戰船〉第99頁所說：「乾隆六十年，因趕繒船笨重，駕駛不甚得力；改為同安梭船式。」。
參見
- ^ 1.0 1.1 中國文代研究院 燦爛的中國文明〈中國古代船舶 船舶設計〉. [2017-10-20]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 洪卜仁《廈門船舶工業》第9頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ 古船再踏海上絲路 仿明代設計 古船訪香江. 明報. 2008-04-19 [2017-10-27]. （原始內容存檔於2021-05-07）.