解放橋 (桂林)

桂林2001年重建後的解放橋

解放橋是位於桂林市解放東路東端、自由路西端，橫跨灕江的一座橋，始建於民國二十八年（1939年），由中正橋更名而來，經歷了多次改建。解放橋現在是當地的一個旅遊景點，橋大氣美觀，人文底蘊深厚，橋底刻有各種圖案，晚上在燈光的點綴下，更加美麗。

歷史

據廣西壯族自治區圖書館的資料記載，從唐代開始，歷代都在此段建浮橋。宋《靜江府城圖》記載：在現解放橋位置的附近修建有東江橋（拖板橋），不屬於嚴格意義上的橋，是由船體連接而成，時常因水流湍急搖晃得很厲害。明稱為永濟橋,清改稱浮橋。

1939年中正橋

解放橋始建於民國二十八年（1939年），結構是四墩鋼架式，長達181米，寬至11米，有5孔，每孔跨36米，木橋面，荷載達10噸。當時以蔣中正之名命名中正橋。抗戰時期。由於桂林是中國南方的軍事重鎮，因而多次遭到敵機的空襲。為了疏散市區裏的市民，乃建此橋。

1944年10月，日軍壓境時炸毀2、3孔橋面。1945年7月，日軍戰敗時炸斷2、3號鋼樑。

由於兩岸靠船隻往來，極為不便，經過商議於1946年2月修造"中正浮橋"。

1951年解放橋

1951年2月，由於橋存在諸多問題，當地政府決定在原址上建鋼木合構桁架結構，並更名為解放橋。1957、1962年進行了兩次例行維修。

1972年

由於交通需要和當時橋面存在的隱患，在1972年，市政府決定保留解放橋的下部結構並加固橋墩，然後再拆除上部結構以至擴寬橋面，改建為空腹式混凝土雙曲拱橋雙向四車道。

當地市志記載橋全長239.3米，其中主橋215.3米，引橋14米;高4.36米，5孔，每孔跨徑34.9米;橋面寬15.5米，其中車道9.5米，行人路南北各3米;荷載汽-13級，拖-60級。擴建後極大地便利了兩岸交通。

1999年

由於城市改造和整體的美觀需要，1999年桂林市政府決定完全拆掉舊解放橋，在舊址上重建更大的更方便的解放橋。

2001年9月28日上午解放橋正式通車。新解放橋主橋長284米，寬45米，其中機動車道寬22米，為雙向六車道，兩側設行人路。 共5跨，三中跨為拱，兩邊跨為圓弧曲梁，設推力墩。

解放橋同文昌橋、龍隱橋的重建以及民主路改造等被一併納入解放橋的重建系統工程。建成後的解放橋交通負擔比以往更大了，其東端就是七星公園，由於離公園太近，進而造成了這一十字路口的極大不便。

人文

早期，在橋下經常有竹排游弋，竹排上的漁夫用鸕鶿來為他們打魚，在煙雨迷濛的天氣里，似仙境。在早期的小學語文課本（人教六年制小學語文第十一冊《桂林山水》）有相關描述。

現在由於環境問題，解放橋這段的灕江水位經常過低，有時甚至出現乾涸現象。到了旺水期，市民們都喜歡在橋下游泳嬉戲。

新建成的解放橋更加大氣開闊、其結構簡約可靠，深受市民和旅遊者的稱讚。在夜晚，橋上和兩側的燈光均會開啟，市民們都喜歡散步到此，旅遊者則在橋端兩側拍照留念。

公交車

2路、9路、10路、11路、14路、18路、21路、24路、25路、30路、97路公交車線路均經過解放橋。