行幸通
   （行幸通） | |
|---|---|
| 特例都道 | |
 秋天時紅葉滿樹的行幸通 （2016年11月22日攝） | |
| 道路資訊 | |
| 管理方 | 東京都 |
| 道路總長 | 0.2公里（0.1哩） |
| 啟用時間 | 1926年（大正15年） |
| 主要連接道路 | |
| 起點 | 日本東京都千代田區皇居東御苑 和田倉門 |
 國道1號東京都道301號白山祝田田町線 東京都道402號錦町有樂町線 | |
| 終點 | 日本東京都千代田區東京站丸之內口 站前廣場 |
| 公路系統 | |
| 一般國道 日本高速公路 | |
行幸通（日語：行幸通り／ぎょうこうどうり Gyōkō-dōri），正式名稱為東京都道404號皇居前東京停車場線（日語：東京都道404号皇居前東京停車場線／とうきょうとどう404ごうこうきょまえとうきょうていしゃじょうせん Tōkyō todō Yonhyakuyon gō Kōkyo zen Tōkyō teishajōsen），是日本東京都千代田區的一條特例都道，連接皇居和東京站[1]。由於此路乃天皇行幸至東京站的必經之路，故此路得名「行幸通」[2]。
歷史
1923年（大正12年）9月27日，帝都復興院成立，並開始進行關東大地震後的地震重建振興項目[1]。作為地震重建振興項目的其中一環，東京市[註 1]內連接皇居和田倉門和東京站的行幸通即被規劃為一條寬闊的標準道路[2]。1924年（大正13年）9月，行幸通動工興建，其時耗資62萬日圓；行幸通在1926年（大正15年）7月竣工[1]。行幸通的快行車線（馬車道）在後來曾經經過整修[2]。由於行幸通擁有良好景觀，且能代表東京的道路空間，其與東京站丸之內口站前廣場一同獲得「2018年度優良設計獎100強」（2018年度グッドデザイン・ベスト100）獎項，並獲得優良設計獎評審委員會的高度評價[2]。
現況
行幸通共佔地4456坪（1.9萬平方米[4]），總長200米，寬73米，其中快行車線（馬車道）佔中央的57米，慢行車線佔12米，而行人路則佔最外面的8米[1]。行幸通路旁種有東京都的都樹銀杏樹[2]，亦設有街燈[1]。行幸通路中央鋪滿碎石，而其地下則設行人隧道[2]。
馬車道
行幸通的道路中央為快行車線（馬車道）。只有在國家節慶，又或是新任駐日本大使上任時，方會有馬車行經行幸通。新任駐日本大使會在乘馬車前往皇居後，會向天皇呈上國書。最近一次有馬車經行幸通進入皇居是在2017年（平成29年）12月11日，其時貝寧和埃及新任駐日本大使乘坐馬車經行幸通進入皇居參見時任天皇明仁，這也是相隔十年來再度舉行外國使節乘坐馬車經行幸通前往皇居的儀式。[4]
快行車線（馬車道）在好一段時間內專供天皇行幸和駐日本大使呈上國書之用，而一般車輛並不能通過快行車線（馬車道）。快行車線（馬車道）在整修後於2010年（平成22年）4月12日開放予一般車輛行駛，並成為東京居民及在鄰近辦公室工作的上班族聚集的空間。[2]
註釋
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 行幸道路の壮観 (PDF). 土木建築工事畫報 (工事畫報社). 1926-12-01, 2 (12): 24–25 [2019-01-10]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-12-27）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 峯岸邦夫. トコトンやさしい道路の本. 今日からモノ知りシリーズ. 日刊工業新聞社. 2018-10-24: 144. ISBN 978-4-526-07891-0.
- ^ 17. 東京都制. 國立公文書館. [2020-10-12]. （原始內容存檔於2014-11-11）.
- ^ 4.0 4.1 吳彔瑾. 外國使節馬車入皇居 睽違10年重現. 民視新聞. 2017-12-12 [2019-01-27]. （原始內容存檔於2019-01-27）.
