羅斯福島車站
羅斯福島 Roosevelt Island | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
紐約地鐵車站 (地鐵) | |||||||||||||||
車站統計 | |||||||||||||||
地址 | 紐約州紐約市曼哈頓區緬街近5路 | ||||||||||||||
鎮區 | 曼哈頓 | ||||||||||||||
位於 | 羅斯福島 | ||||||||||||||
坐標 | 40°45′33″N 73°57′12″W / 40.759188°N 73.953438°W | ||||||||||||||
系統 | B系統(IND) | ||||||||||||||
軌道路線 | IND 63街線 | ||||||||||||||
服務路線 | F (任何時候停站) <F> (two rush hour trains, peak direction) | ||||||||||||||
連接 | 羅斯福島纜車 MTA巴士:Q102 RIOC:紅巴士、八角特快 | ||||||||||||||
結構 | 地下 | ||||||||||||||
深度 | 100英尺(30米) | ||||||||||||||
月台 | 2個側式月台 | ||||||||||||||
軌道 | 2條 | ||||||||||||||
其他資訊 | |||||||||||||||
啟用 | 1989年10月29日[1] | ||||||||||||||
車站編號 | 222[2] | ||||||||||||||
無障礙設施 | 無障礙通行 | ||||||||||||||
運輸 | |||||||||||||||
乘客數量 (2016) | 2,110,471[3] ▲ 7.3% | ||||||||||||||
排行 | 236/422 | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
|
羅斯福島車站(英語:Roosevelt Island station)是美國紐約地鐵IND 63街線的一個地鐵站,位於曼哈頓東河的羅斯福島,設有F線(任何時候停站)列車服務。車站位於地面以下100英呎,是系統內最深的車站之一。建得如此深的理由是下穿東河的63街隧道需要穿過水底下的岩層。
車站構造
G | 街道層 | 出入口 |
閘機、車站詢問處、MetroCard售票機 升降機位於站房 | ||
B1 | 上夾層 | 扶手電梯着陸層 |
B2 | 下夾層 | 月台轉乘層 |
B3 月台層 |
側式月台,右側開門 | |
南行 | 往康尼島-斯提威爾大道(萊辛頓大道-63街) | |
北行 | 往牙買加-179街(21街-皇后橋) | |
側式月台,右側開門 | ||
B4 | 1號軌道 | 長島鐵路東城連接線(興建中) |
2號軌道 | 長島鐵路東城連接線(興建中) |
此站設有兩個側式月台和兩條軌道。此站是紐約地鐵第四深的車站,距離地面100英呎(約10層深),次於同樣位於曼哈頓的34街-哈德遜調車場、190街以及191街車站[4]。受其深度影響,此站有若干其餘地鐵站沒有的特徵。類似巴黎地鐵和華盛頓地鐵,羅斯福島車站有很高的天花板和夾層,位於軌道可以直接看見的上方[5][6][7][a]。
此站完全符合無障礙通行,設有升降機到街道層[8]。車站以西設有一個剪式橫渡線[9]:21以及兩個鐘口,之後轉南前往第二大道地鐵未興建的部分[10]。車站設有尚未使用的下層[11][12],當長島鐵路的東城連接線完工後將會啟用[12][13]。
圖片集
-
車站月台和軌道的外觀
-
車站唯一的出口外觀,位於緬街
-
夾層和信號屋的長條扶手電梯,深度必須足以通過東河
註釋
參考資料
- ^ 引用錯誤:沒有為名為
nyt-1989-10-29
的參考文獻提供內容 - ^ Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].
- ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].
- ^ The Deepest and Highest Subway Stations in NYC: 191st St, 190th Street, Smith & 9th. Untapped Cities. June 26, 2013 [June 12, 2017]. (原始內容存檔於2014-10-16).
- ^ Cox, Jeremiah. Looking down the station platforms alongside an escalator. subwaynut.com. May 24, 2010 [June 12, 2017]. (原始內容存檔於2017-10-24).
- ^ Cox, Jeremiah. Looking down off the mezzanine to the tracks. subwaynut.com. May 24, 2010 [June 12, 2017]. (原始內容存檔於2017-10-24).
- ^ Vega-Barachowitz, David. Hanging Out with the Gangs of New York on Roosevelt Island. Columbia Daily Spectator. February 15, 2008 [December 21, 2016]. (原始內容存檔於2017-06-24).
- ^ Accessible Stations in the MTA Network. web.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. [November 29, 2016]. (原始內容存檔於2020-04-05).
- ^ Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2020 16th. Dougherty. 2020. OCLC 1056711733 (英語).
- ^ Brennan, Joseph. Abandoned Stations: Lexington Ave (63 St) north side. 2002 [October 20, 2011]. (原始內容存檔於2020-05-30).
- ^ Final Environmental Impact Statement for the 63rd Street Line Connection to the Queens Boulevard Line. Queens, New York, New York: Metropolitan Transportation Authority, United States Department of Transportation, Federal Transit Administration. June 1992 [July 23, 2016]. (原始內容存檔於2017-06-18).
- ^ 12.0 12.1 East Side Access in New York, Queens, and Bronx Counties, New York, and Nassau and Suffolk Counties, New York: Environmental Impact Statement. Metropolitan Transportation Authority, United States Department of Transportation, Federal Transit Administration. March 2001 [July 23, 2016].
- ^ Project Overview. MTA.info. [April 21, 2014]. (原始內容存檔於2018-09-08).