水妖號巡洋巡防艦
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| 概況 | |
|---|---|
| 前級 | 卡羅拉級 |
| 次級 | 伊雷妮級 |
| 歷史 | |
 德意志帝國
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| 船名 | 水妖號 |
| 艦名出處 | 水妖 |
| 下訂日 | 1882年8月 |
| 建造方 | 但澤帝國船廠 |
| 鋪設龍骨 | 1883年8月 |
| 下水日期 | 1885年7月23日 |
| 入役日期 | 1886年4月1日 |
| 除籍日 | 1911年6月24日 |
| 結局 | 1930年拆解報廢 |
| 技術數據 | |
| 船型 | 巡洋巡防艦 |
| 排水量 |
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| 船長 | 63.3米 |
| 型寬 | 13.2米 |
| 吃水 | 5.52米 |
| 動力輸出 | 724匹公制馬力（533千瓦特） |
| 動力來源 | 單軸，一台船用蒸汽機 |
| 帆索方案 | 全帆裝 |
| 船速 | 10.4節 |
| 續航力 | 1480海里以8節 |
| 定員 | 27名軍官、331名水兵 |
| 武器裝備 | |
水妖號（德語：SMS Nixe[註 1]）是德意志帝國海軍於19世紀80年代建造的一艘獨級巡洋巡防艦。它自1883年8月開始鋪設龍骨、1885年6月下水，至1886年4月交付使用。儘管該艦在1882年訂購之初便已顯過時，火炮威力和速度也不足，但仍然按設計完工。除了這些缺點外，它在服役中被證明是難以駕馭的，尤其是容易受到風力的影響。
水妖號作為海軍學員和實習水兵的訓練艦服役了近十五年之久。在此期間，它曾多次開展海外訓練巡航，經常去往南美洲、西印度群島或地中海。從1906年到1910年，它被用作公海艦隊的辦公艦，當時帝國議會削減了該艦的資金。水妖號於1911年6月正式從海軍名錄中除籍，並開始充當宿營船，直到1923年更名為「C號廢船」並售予一家私人航運公司。該公司將其改裝成一艘載駁船，並在1925年至1930年期間恢復使用該艦的原名運作，直至最終拆解報廢。
設計
1870－1871年普法戰爭後，德意志帝國海軍為加強艦隊實力而開始了擴張計劃，以滿足德國在海外日益增長的經濟活動所帶來的需求，並為未來與法國的潛在衝突做好準備。在19世紀70年代中後期，德國艦隊訂購了十二艘俾斯麥級和卡羅拉級巡防艦；這些艦艇的作戰能力有限，強調遠程巡航，而非與敵對巡洋艦交鋒。該計劃是在時任帝國海軍部長、步兵上將阿爾布雷希特·馮·施托施的指導下推動的；新巡防艦水妖號的建造合同於1882年8月批出。然而，施托施的職位於1883年被海軍中將列奧·馮·卡普里維所取代。卡普里維認為所有新的巡洋艦都應該有一個更為平衡的設計，更加強調戰鬥力。[1][2][3]
雖然卡羅拉級艦隻尚未完工，但海軍部仍然受到1873年通過的艦隊計劃約束，因此即便卡普里維的喜好不同，水妖號和類似但更大的夏洛特號仍得以繼續建造。特別是水妖號的推進系統不夠強大，火炮威力也太弱，作為一艘實戰艦艇基本上毫無用處。歷史學家漢斯·希爾德布蘭德、阿爾貝特·勒爾和漢斯-奧托·施泰恩梅茨指出，「為何無人反對建造該艦已無法從記錄中確定」。[3]但他們相信，由於卡普里維剛剛取代施托施，尚且經驗不足，從而促成了允許施工繼續進行的決定。他們還認為，在帝國議會關於海軍需求無定論的爭辯也迫使海軍部堅持該計劃，儘管其設計存在明顯的缺陷。[3]
整體特徵
水妖號的水線長和全長分別為54.35米和63.30米，有13.20米的舷寬以及最大6.36米的吃水深度。其標準排水量為1,781噸，滿載時則可達1,982噸。艦體採用帶有一層木板的橫向鐵框架結構，上面覆裹孟茲合金，以保護艦隻在海外長時間巡航時免受生物淤積的侵害，因為當地的船廠設施並不總能輕易使用。其艦體被分成九個水密隔艙。[4][5]
該艦的標準船員編制為27名軍官及331名水兵，但在運用生涯後期擔任訓練艦時，其編制變為17名軍官及354名水兵，其中125人為軍官學員。它也可攜帶一些小型艦載艇，包括一艘哨艇、一艘機動艇、三艘（後為兩艘）獨桅縱帆船、兩艘高低桅帆船以及兩艘（後為一艘）小舢板。轉向由單舵控制。水妖號是一艘非常差劣的海船，在順風行駛時偏航嚴重；在不使用風帆的情況下，船舵必須維持在背風側5－15度，以確保艦隻直線航行。它在頂頭浪中也會損失大量的速度。[4]
推進裝置
水妖號的推進裝置由一台臥式雙缸船用蒸汽機組成，它們被耦合在一起驅動帶有一副雙葉螺旋槳的單軸。蒸汽由兩台燃煤火管鍋爐提供，它們通過管道引入一座可伸縮的煙囪內。發動機的額定功率為700匹公制馬力（510千瓦特），設計航速9節（17公里每小時）；但它在速度試驗中曾達到10.4節（19.3公里每小時），功率為724匹公制馬力（533千瓦特）。燃煤貯存量為125噸，這使得該艦能夠以8節（15公里每小時）的速度連續航行1,480海里（2,740公里）；若將速度提升至10節，則續航里程會降至1,120海里（2,070公里）。竣工時，水妖號配備有一套總表面積為1,579平方米的全帆裝索具作為蒸汽機在海外巡航任務中的輔助，但其後有所削減。[4][5]
武器裝備
水妖號裝備有八門125毫米23倍徑後裝式箍炮作為主艦炮，其中兩門其後移除；共配備800發彈藥。它們的射程為5,000米。副炮則由六門轉膛炮組成；它們在運用生涯後期又換裝為兩門88毫米30倍徑速射炮和四門37毫米轉膛炮。兩門88毫米炮共配備300發炮彈。[4][5]
服役歷史
建造－1894年
水妖號是為替換老舊的巡防艦美杜莎號而以「美杜莎代艦」（Ersatz Medusa）作為合同代號發包予但澤的帝國船廠承建，造價為1,917,493馬克。[6]其龍骨自1883年8月開始鋪設，至1885年6月23日下水。在下水儀式上，時任船廠廠長的海軍少將約翰-海因里希·皮爾納（Johann-Heinrich Pirner）主持以德國神話中的水妖為該艦命名。水妖號於1886年4月1日投運並開始海試。之後它進入基爾的帝國船廠，被舾裝成供海軍學員和實習水兵使用的訓練艦。5月17日至31日，該艦搭載着一群實習水兵首次出海巡航。[3][4]
1886年6月15日，水妖號展開第一次大型海外巡航，前往南美和中美洲。它首先到訪布蘭卡港，然後週遊了西印度群島。在聖托馬斯島逗留期間，該艦與訓練分艦隊會合，並於1887年2月3日隨分艦隊餘部一同返回德國。它們於3月4日曾在愛爾蘭的皇后鎮停留，水妖號在那裏脫離分艦隊獨立前進，在7月25日最終返抵基爾之前，它還到訪過葡萄牙的里斯本和直布羅陀。從8月6日到8月28日，水妖號參加了在但澤灣舉行的年度艦隊演習，然後從1887年9月17日到1888年4月17日期間在威廉港擔任北海海軍基地的警戒艦。[3]
水妖號於1999年4月恢復訓練任務，首先是在波羅的海進行短途巡航。6月4日，它展開再一次大型海外巡航，到訪了西印度群島和加拿大的港口，於1889年9月9日回到基爾。該艦於9月30日退役接受冬季檢修，然後於1890年4月9日重新入役。水妖號在波羅的海進行了更多的訓練巡航，至6月10日再度啟程前往西印度群島；在這次航行中，它訪問了委內瑞拉和美國諾福克的港口。該艦於1891年8月25日抵達基爾，並立即參加了持續至9月18日的年度艦隊演習。[3]
次年的訓練計劃於1892年4月1日開啟，它遵循了與前一年相同的模式，但海外巡航改為前往地中海。在這次旅程中，船員間爆發了傷寒。年度艦隊演習在水妖號於9月初返回後進行，9月23日則開始冬季訓練巡航，再度前往西印度群島。這是該艦首次搭載着一群海軍軍官學校的學員進行巡航。當1894年3月15日返回德國後，水妖號立即退役，在但澤帝國船廠接受現代化改造。[7]
1897－1930年
水妖號於1897年4月1日重返現役；9月下旬，它開始了前往西印度群島的冬季訓練巡航，在回程途中，該艦又被轉移至德屬喀麥隆參加12月12日杜阿拉人的親德領袖恩杜姆貝·洛貝·貝爾的葬禮。水妖號於1898年1月12日離開喀麥隆，3月19日抵達基爾，之後接受定期保養。該艦繼續在波羅的海進行訓練巡航，8月15日則開始了下一次海外巡航，前往南美洲，包括巴西和阿根廷。在巴西的南聖弗朗西斯科逗留期間，它有一部分船員到訪了德國飛地若因維利。水妖號於1988年4月1日返抵基爾，並駛入船廠接受另一次大修。[8]
重新入役後，水妖號於5月中旬開始了下一次主要的訓練巡航，再度前往西印度群島。在加勒比海，由於委內瑞拉爆發革命，促使德國政府命令水妖號進駐拉瓜伊拉和卡貝略港，以保護德國的利益免受暴力的影響。11月6日，該艦在當地的警戒職責由巡洋巡防艦施托施號和毛奇號接替，使水妖號在1900年3月26日返回基爾之前得以恢復其訓練任務。它於5月25日啟動新一年的訓練計劃，從5月31日到6月6日前往荷蘭的弗利辛恩進行了一次短途巡航。[8]
隨後，水妖號踏上了前往俄國聖彼得堡的訓練之旅。回國後，由於需要遠征中國參與鎮壓義和團運動，海軍面臨人手短缺的局面，為了騰出船員做其他目的，遂將其退役。海軍曾計劃在1901年對該艦進行二度現代化改造，但由於巡洋巡防艦格奈森瑙號在馬拉加失事，迫使海軍部將現代化改造簡化為簡單地削減索具。儘管如此，直到1906年11月1日，水妖才重新入役，且僅可擔任公海艦隊的辦公艦。[8]
至1910財政年度，帝國議會不再對水妖號的運用提供撥款，使該艦不得不在5月18日再次退役。1911年6月24日，水妖號作為帝國海軍最後一艘登記在冊的風帆戰船，正式從海軍名錄中除籍，並在基爾被改裝為宿營船。它此後一直供海軍炮兵學校使用，直至1920年代。這艘舊艦自1923年4月1日起僅被稱為「C號廢船」，後於1925年被斯德丁的航運公司埃米爾·R·雷茨拉夫（Emil R. Retzlaff）收購，改裝為航海載駁船並恢復原名水妖號運營，直至1930年在韋沃爾斯弗萊特拆解報廢。[4][8]
註釋
- 腳註
- 引用
參考資料
- Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. 1990. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto. Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart Band 6. Ratingen: Mundus Verlag. 1993. ISBN 3-78220-237-6.
- Lyon, David. Germany. Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (編). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905
. Greenwich: Conway Maritime Press. 1979: 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5. - Sondhaus, Lawrence. Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. 1997. ISBN 978-1-55750-745-7.
- Der Voranschlag der Kaiserlichen Marine für 1888/89. Hansa: Zeitschrift für Seewesen. 1888-02-19, 4 (25. Jahrgang).
