歐陽杞浚
| 歐陽杞浚 | |
|---|---|
| 英文名 | Evan Auyang |
| 性別 | 男 |
| 出生 |  香港 |
| 語言 | 粵語、英語、國語 |
| 教育程度 | 布朗大學 (Brown University) 經濟及政治學士 西北大學凱洛格管理學院 (Kellogg School of Management at Northwestern University) 工商管理碩士 |
| 職業 | Animoca Brands 集團總裁 |
歐陽杞浚（英語: Evan Auyang）現擔任安擬集團（Animoca Brands）的總裁。他曾是GLG格理集團（Gerson Lehrman Group, Inc.）的亞太區行政總裁及常務董事，管理公司在亞太地區的十個辦公室包括大中華區、北亞、東南亞、印度及澳洲。在加入GLG格理集團之前，是九巴副董事總經理及載通國際控股（編號:0062）執行董事。亦是國際公共交通協會（「UITP」）亞太地區董事會副主席[1]及香港美國商會董事會成員[2]，並擔任其環境督導會主席[3]。
歐陽杞浚倡議提高公交營運效率以達至更高環保效益[4]，加入九巴後開始推動香港電池巴士[5][6]及超級電容巴士發展[7]，引入航空公司「中心樞紐」(hub & spoke) 的概念大力發展巴士轉乘，落實屯門公路轉車站、大欖隧道轉車站和青沙公路轉車站等轉乘設施[8][9][10]， 亦從2012年開始推動九巴在香港多個地區推行大規模「區域性巴士路線重組」[11][12][13][14]，如北區區域性巴士路線重組，在重組過程中直接落區遊説區議員支持但明顯遇上不少阻力[15][16]。
歐陽杞浚於1994年在美國布朗大學 (Brown University)畢業，主修經濟及政治。畢業後投身金融業，在花旗集團研究及推廣衍生產品。其後在美國西北大學 (Northwestern University) 凱洛格工商管理學院 (Kellogg School of Management) 進修工商管理碩士，於2001在加入麥肯錫公司 (McKinsey & Company) 擔任咨詢管理顧問，專注運輸、基建和物流事務，在2009年加入九巴時是公司全球副董事[17]。
參考資料
- ^ UITP personal dialogue with Evan Auyang」[永久失效連結]
- ^ Board of Governors 「The American Chamber of Commerce in Hong Kong" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ Environment Steering Committee "「The American Chamber of Commerce in Hong Kong」 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2015-10-04.
- ^ 明報 "加強需求管理 解決交通擠塞" 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2015-07-05.,2014年3月26日
- ^ 明報"電動巴士最快明年載客環保署願資助九巴測試" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, 2011年4月9日
- ^ 經濟日報 "電動九巴 後年行走7路綫"[永久失效連結],2012年9月28日
- ^ 經濟日報 九巴引入測試」[永久失效連結], 2010年5月14日
- ^ 香港文匯報 "青沙公路轉車站明啟用" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, 2015年1月9日
- ^ 太陽報 & OnTV "青沙路轉車站明日七線啟用" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, 2015年1月9日
- ^ 香港寬頻電視 "小欖轉乘站首工作日暢順", 2012年12月26日
- ^ 明報 "99%九巴線行車時間增 歸咎路面車多 倡路線重組調低加價" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, 2013年1月21日
- ^ 現代電視專訪 "上市公司新角度_九巴：歐陽杞浚：拓展客源增強九巴競爭力" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）,2013年5月29日
- ^ 無線電視 "講清講楚" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, 2013年6月9日
- ^ 信報財經新聞 "九巴明年重組九龍線" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, 2013年9月5日
- ^ 東方日報 "九巴北區路線 重組進度緩慢" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） , 2013年6月10日
- ^ 亞洲電視新聞 "九巴希望加快市區巴士路線重組促政府支持" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, 2013年9月21日
- ^ 存档副本. [2015-07-13]. （原始內容存檔於2019-08-11）.