梅林站 (廣島縣)
梅林 | |||||||||||
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 車站大樓 | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 梅林 – ばいりん – Bairin | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本廣島縣廣島市安佐南區八木三丁目2番37號 | ||||||||||
| 地理座標 | 34°28′52.81″N 132°29′41.48″E / 34.4813361°N 132.4948556°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 1面2線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | ハリ | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1910年（明治43年）12月25日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日1,327人次（不含下車乘客） 2019 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
梅林站（日語：梅林駅／ばいりんえき Bairineki */?）是位於廣島縣廣島市安佐南區八木三丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）的可部線車站。車站編號為JR-B11。
車站名稱取自曾經存在的「八木梅林」。
歷史
- 1910年（明治43年）12月25日 - 大日本軌道廣島支社線古市橋站至太田川橋停留場（現時：上八木站）之間開通，梅林停留場啟用。當時是旅客車站。
- 1919年（大正8年）3月11日 - 大日本軌道廣島支社線轉議至可部軌道，成為可部軌道的車站。
- 1926年（大正15年）5月1日 - 可部軌道與廣島電氣合併，成為廣島電氣車站。
- 1931年（昭和6年）7月1日 - 廣島電氣線轉讓給廣濱鐵道，成為廣濱鐵道車站。
- 1935年（昭和10年）12月1日 - 升級至車站，成為梅林站。
- 1936年（昭和11年）9月1日 - 廣濱鐵道被國有化，成為國有鐵道可部線車站。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束行李起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1996年（平成8年）9月2日 - 加設於此站折返的列車班次。
- 2004年（平成16年）10月 - 櫃臺營業時間變更，只於平日營業。另外，日間部分時段休息[1]
- 2005年（平成17年）10月1日 - 4卡編成的列車靠近廣島的1卡會實施選擇性車門操作。
- 2007年（平成19年）
- 2008年（平成20年）3月15日 - 4卡編成列車的選擇性車門操作解決。
- 2014年（平成26年） 8月20日 - 受到2014年8月日本暴雨的影響，廣島市發生泥石流。綠井站至可部站之間於當天至8月31日之間暫停服務[2][3][4][5]。
- 2020年（令和2年）10月1日 - 成為無人車站。
車站構造
車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓位於路軌西邊靠近可部一方，月台與大樓之間設有站內平交道連接。
此站是由可部站管理的無人車站，設有簡易式自動閘機。在成為無人車站前，此站是業務委託車站，委託了JR西日本廣島Maintec負責車站業務。
車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站。
月台
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  可部線
|
上行 | 橫川、廣島方向 | 部分使用2號月台 |
| 2 | 下行 | 安藝龜山方向 |
- 從此站出發的廣島方向列車會使用2號月台。
利用狀況
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
年度總人次 | 定期票 人次 |
普通票 人次 |
|---|---|---|---|---|
| 1968年（昭和43年） | 551.1 | 402,321 | 344,486 | 57,835 |
| 1969年（昭和44年） | 530.8 | 387,509 | 313,430 | 74,079 |
| 1970年（昭和45年） | 499.3 | 364,504 | 300,660 | 63,844 |
| 1971年（昭和46年） | 455.3 | 333,252 | 274,542 | 58,710 |
| 1972年（昭和47年） | 407.2 | 297,265 | 244,290 | 52,975 |
| 1973年（昭和48年） | 453.6 | 331,125 | 246,700 | 84,425 |
| 1974年（昭和49年） | 471.3 | 344,066 | 254,842 | 89,224 |
| 1975年（昭和50年） | 618.2 | 452,499 | 351,386 | 101,113 |
| 1976年（昭和51年） | 488.1 | 356,296 | 242,034 | 114,262 |
| 1977年（昭和52年） | 470.0 | 343,119 | 225,676 | 117,443 |
| 1978年（昭和53年） | 461.6 | 336,946 | 206,572 | 130,374 |
以上的1日平均乘車人次中，假設乘車和下車人次是相同，是以該年度總人次除以365（在閏年度，即1963、1967、1971和1975年度除以366），然後取捨至一位小數點。
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 383 |
| 1980年（昭和55年） | 375 |
| 1981年（昭和56年） | 398 |
| 1982年（昭和57年） | 405 |
| 1983年（昭和58年） | 401 |
| 1984年（昭和59年） | 396 |
| 1985年（昭和60年） | 397 |
| 1986年（昭和61年） | 423 |
| 1987年（昭和62年） | 496 |
| 1988年（昭和63年） | 639 |
| 1989年（平成 元年） | 540 |
| 1990年（平成2年） | 631 |
| 1991年（平成3年） | 939 |
| 1992年（平成4年） | 956 |
| 1993年（平成5年） | 932 |
| 1994年（平成6年） | 911 |
| 1995年（平成7年） | 939 |
| 1996年（平成8年） | 997 |
| 1997年（平成9年） | 1,011 |
| 1998年（平成10年） | 1,087 |
| 1999年（平成11年） | 1,130 |
| 2000年（平成12年） | 1,150 |
| 2001年（平成13年） | 1,065 |
| 2002年（平成14年） | 1,080 |
| 2003年（平成15年） | 1,123 |
| 2004年（平成16年） | 1,157 |
| 2005年（平成17年） | 1,160 |
| 2006年（平成18年） | 1,166 |
| 2007年（平成19年） | 1,247 |
| 2008年（平成20年） | 1,228 |
| 2009年（平成21年） | 1,259 |
| 2010年（平成22年） | 1,211 |
| 2011年（平成23年） | 1,216 |
| 2012年（平成24年） | 1,211 |
| 2013年（平成25年） | 1,173 |
| 2014年（平成26年） | 1,138 |
| 2015年（平成27年） | 1,204 |
| 2016年（平成28年） | 1,263 |
| 2017年（平成29年） | 1,316 |
| 2018年（平成30年） | 1,306 |
| 2019年（令和元年） | 1,327 |
乘車人次圖表
車站周邊
- 八木梅林巴士站（廣島電鐵、廣島交通）
- 廣島市立城山北中學
- 廣島市立城南中學
- 廣島市立梅林小學
- 高瀨堰
- 八木峠
- 八木郵局
- IZUMI八木店
- 山田電機Teccland廣島八木店
- EDION八木店
- 西村Joy、超級家居中心八木店
- Yellow Hat八木店
- 藝備線玖村站 - 東邊1公里處
相鄰車站
注腳
- ^ 比較8/15和10/14的JR出行網資料
- ^ 8月16日から続く大雨等による被害狀況について（第６報）PDF （日語） - 國土交通省 災害情報，2014年8月20日 截至15:00
- ^ 広島大規模土砂災害で可部線など不通 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語） - response 2014年8月20日
- ^ 可部線 路線バスによる代行輸送のお知らせ (新聞稿). 西日本旅客鉄道. 2014-08-22 [2021-05-29]. （原始內容存檔於2021-06-03） （日語）.
- ^ 可部線（緑井〜可部駅間）の運転再開について (新聞稿). 西日本旅客鉄道. 2014-08-29 [2021-05-29]. （原始內容存檔於2021-06-02） （日語）.
- ^ 《廣島市統計書》
- ^ 《廣島市勢要覧》
相關條目
外部連結
- 梅林站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道
