格但斯克DCT碼頭
格但斯克DCT碼頭（波蘭語：DCT Gdańsk 又名：格但斯克深水集裝箱碼頭），坐落於波蘭格但斯克港北部。於2007年10月，正式投入使用。當前作為全國發展最為迅速的碼頭和無可爭議的領袖碼頭地位，使其在波蘭進、出口集裝箱裝卸排名中，拔得頭籌。因而碼頭也成為俄羅斯聖彼得堡和波羅的海其他地區的中轉紐帶。2011年10月，新的起重機投入生產，達到年產125萬TEU，2016年第二深水碼頭建設計劃完工後該碼頭達到達到300萬TEU[1]。
大事件
格但斯克DCT集裝箱碼頭已成為波蘭海上經濟的穩固跳板。因此，下列幾個重大事件將概述碼頭的自身標準和未來發展方向。
- 格但斯克DCT與馬士基航運公司的合作，使得波羅的海地區的海上經濟取得重大突破。全球最大的馬士基E級集裝箱船，每周都將停靠在格但斯克碼頭。船隻包括：Evelyn號、 Emma號、Eleonora號、 Elba號以及Eugen號等。它們的運載容量均達到15500TEU。
- 波蘭著名政治家來訪：波蘭總理Donald Tusk先生，副總理兼經濟部長Waldemar Pawlak 先生。
- 2011年6月，格但斯克DCT達到其第一個100萬TEU裝卸量。而第100萬隻集裝箱船---馬士基Emma號在抵達格但斯克DCT碼頭的那一刻，也標誌着該船順利完成其「處女航行」。
- 波蘭最大的物流中心：由澳大利亞嘉民集團提供資金並承建的多功能物流中心，其最初的理念，是將其開發擁有50萬平米的貯存面積和4萬平米的辦公面積。物流中心的發展將伴隨本地基礎設施的擴展：Sucharski公路，是維斯瓦河與格但斯克南部開挖的環城公路。該公路將連接DCT碼頭，並成為其一個重要優勢。
- 2011年6月，碼頭引入新的作業系統Navis SPARCS N4
- 2011年7月，碼頭完成安裝並啟用由英國ITS公司生產設計的現代化可視管理工具E-SMART
- 馬士基航運公司是第一個引入從遠東地區到波羅的海（同時為DCT提供絕好的機會）直航路線（AE10）的航運公司。航線如下：AE10 亞洲-歐洲-亞洲：光洋港 - 寧波 - 上海 - 鹽田 - 丹戎帕拉帕斯港 - 蘇伊士運河 - 鹿特丹 - 不來梅港，格但斯克 - 奧胡斯 - 哥德堡 - 不來梅港 - 鹿特丹 - 阿爾赫西拉斯港 - 蘇伊士運河 - 鹽田 - 光洋港;
- 來自馬士基航運公司的最佳獎項。2009年與2010年，格但斯克DCT連續兩年獲得馬士基航運公司授予的「北歐最佳碼頭獎」。基於碼頭與馬士基良好的合作，在「北歐碼頭每月排行榜」 連居榜首的表現，以及在獎項各項評比中，如生產力、期望值、操作間隔以及港口費用等取得的優異成績，最終獲得該項殊榮。
- 碼頭於2010年1月正式開始處理來自遠東地區的定期集裝箱航線。[來源請求]
- 2019年4月1日新加坡PSA國際港務集團、波蘭發展基金、IFM全球基礎設施基金簽署協議，三方將共同斥資10億歐元收購波蘭最大貨櫃碼頭－格但斯克貨櫃碼頭（DCTGdansk）100%股份
格但斯克DCT與媒體
數據資料
- 碼頭長度 - 650米（265米，深度13.5米和385米16,5米）
- 3台（STS）「超巴拿馬型」龍門起重機 （52米外伸距）
- 10台（RTG）橡膠輪胎龍門起重機
- 650米連續長度的岸線長度與16.5米的最大深度
- 40米寬重型滾裝坡道
- 44萬平方米的總面積，與目前設備所具備的75萬TEU生產能力（第一階段）
- 7200平方米的CFS倉庫面積，存儲和拼箱操作
- 可容納22000個標準箱的貯存空間，其中包括部分危險貨物的隔離區
- 可容納6000個標準箱的地下槽（集裝箱第一層）
- 可停放超過100輛卡車的停車場
- 全年無冰，方便船隻航行的良好條件
處理航線
- 馬士基航運公司 AE10亞洲-歐洲-亞洲（光洋-寧波-上海-鹽田-丹戎帕拉帕斯港-蘇伊士運河-鹿特丹-不來梅港-格但斯克-奧胡斯-哥德堡-不來梅港-鹿特丹-阿爾赫西拉斯-蘇伊士運河-鹽田-光陽）
- 格但斯克芬蘭海灣服務（格但斯克 - 科特卡 - 赫爾辛基 - 格但斯克）
- 格但斯克 - 聖彼得堡（格但斯克 - 聖彼得堡 - 格但斯克）
海上輸出量
- 2007---4423 TEU
- 2008---106356 TEU
- 2009---162189 TEU
- 2010---451751 TEU
- 2011---91688 TEU (1月-2月)
- 2011---1000000 TEU(6月)
參考資料
