新能源車

特斯拉Model 3新能源車

新能源車（英語：new energy vehicle），或稱替代燃料車（alternative fuel vehicle），是指使用非化石燃料的替代能源作為驅動力來源的車輛，也可以指使用常規的車用燃料但採用非傳統內燃機的新型動力裝置的車輛。新能源車綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術原理，具有新動力、新技術、新結構，主要包括五大類型：混合動力電動汽車（HEV，主要分油電混動車和插電混動車兩類，其中「新能源」一詞主要指後者）、純電動車（BEV）、太陽能車、燃料電池車（FCEV）和增程式電動車（REEV）。其它更小眾的新能源還包括使用機械能（如超級電容器、飛輪、壓縮空氣等高效儲能器）的車輛，以及一些使用非常規的、非汽油或柴油的燃料的內燃機車，如天然氣（NG）、液化石油氣（LPG）、乙醇汽油（EG）、甲醇、二甲醚、氫燃料等；另外有一些更冷門的方案，如斯特林發動機和六衝程內燃機等增加燃燒效率的設計，甚至核能等。

在車輛歷史的早期曾有很多使用汽油或柴油以外的能源的方案，或者有些可以用汽油或柴油但不用內燃機，可是因為這些車的成本效益低而被淘汰。在二十世紀七十年代起復興這類車，提倡新能源車是為了應付環保和石油危機需要，需要減少或放棄燃燒傳統的汽油或柴油驅動內燃機的現時主流車型。

在中華人民共和國，政府規定新能源車包括三類：純電動車（EV）、插電混合動力車（PHEV）、燃料電池車（FCEV）。這三類車型在中國有補貼（預計在2020年之後取消）及出行便利（如北京地區，純電動車不限號限行等）。中華人民共和國預計在2035年新能源車將成為銷售主流。

分類

新能源車的分類大致如下，以電動車、代用燃料的內燃機汽車、混合動力車等三大方案為主流，但還有人開發其他的方案：

以電力驅動

大發TantoFCHV 氫燃料電池概念車

因為構造簡單，較適合都市中的轎車，但在長途行車充電的問題，可能需要行駛中途以微波供電。而較大的車可以用無軌電車方式運作。

• 電力
  • 無線供電
  • 蓄電池，最有名的是特斯拉Model 3
  • 燃料電池，最有名的是豐田未來
• 太陽能

以代用燃料驅動

此類方案是繼續採用內燃機，但改用其他較廉價和低排碳的燃料，在十九晚期到二十世紀前期也和汽油車競爭過。作為新能源車的優點是較適合做電動車所不適合的重型車輛。

• 乙醇，如福特T型車起初是有使用酒精燃料的版本，但後因為買這車的人收入不高，只會買較低價的汽油版本而停產。
• 甲醇
• 生物柴油
• 氫氣
• 壓縮天然氣 (CNG)
• 液化石油氣 (LPG)
• 液化天然氣
• 木煤氣在二戰前後流行過，如日本的木炭公車。

以混合動力驅動

使用兩種及以上能源的車輛，主要指在內燃機基礎上額外使用電能驅動電動機提供動力的車輛，主要包括：

• 混合動力車，用電動機輔助內燃機增加整體能量轉換效率的車輛，最著名的有豐田普銳斯；
• 插混電動車，以可插入電網充電的電動機為主，以內燃機為備用輔助的車輛，最著名的有三菱歐藍德PHEV和比亞迪的DM系列。

其他

其他低排放二氧化碳和能量換效率高的方案。

• 核能：全壽命不需要補充燃料和無廢氣，但要解決核廢料和放射線問題，將在第四代反應堆成功才可能實現。
• 機械能：使用像壓縮空氣和發條或飛輪等工具，可以近乎百分百把能量轉化。
• 蒸汽機：最早的汽車方案，但因為有鍋爐龐大和燒水費時與水在蒸發中流失的問題，可是能量轉化效率近乎百分百，尤其可能實現的斯特林發動機。
• 六衝程或八衝程發動機：雖然仍然是內燃機，但燃燒效率比現代的四衝程發動機高得多，而且和現代化汽車主要構造接近，所以也是一種有前途的方案。

在中國大陸的標準

中華人民共和國國務院辦公廳關於加快新能源車推廣應用指導意見要求，其地方政府承擔新能源車推廣應用主體責任。

2014~2016年，中央國家機關以及新能源車推廣應用城市的政府機關及公共機構購買的新能源車占當年配備更新車輛總量的比例不低於30%。並要求統一新能源車標準和目錄，破除地方保護政策。

此外，中華人民共和國工業和信息化部曾於2016年發佈了《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》，該規定已於2017年7月1日在中國大陸實行。2020年7月30日，工信部修改了《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》，使得新能源汽車行業准入門檻進一步放寬。

2022年12月31日，中國大陸的新能源汽車購置補貼終止。不過2023年1月1日至2025年12月31日期間內購買的新能源汽車依舊免徵車輛購置稅。2026年1月1日至2027年12月31日期間購買的新能源汽車減半徵收車輛購置稅。

參閱

• 丁醇燃料
• 發動機控制器
• 氫動力汽車