奧鐵歐城列車
奧鐵歐城列車（德語：ÖBB-EuroCity，简称O-EC，在时刻表中也会显示为ÖBB-EC或OEC）是奧地利聯邦鐵路開辦的一個國內和國際長途運輸的列車類別。它自2001年起推出，並且在銳捷列車面世之前，是奧地利聯邦鐵路除城際快車之外提供的最高品質服務。這一列車類別在2011/12年度的運行圖調整中被撤銷，其部分服務由銳捷列車所取代，常規的國際服務轉換為不加前綴的歐城列車，其餘的國內服務則轉換為奧鐵城際列車。
配置
奧鐵歐城列車由採用新式塗裝的現代化鐵路車輛組成（側壁為NCS2502B號淺灰色，窗框為NCS4502B號灰色，裙板/端面/轉向架為NCS6502B號深灰色，車頂及車身條紋為RAL3020號交通紅色）。它們均是利用在1977年至1994年間交付的Eurofima車廂及模塊化車廂進行重新加工而來。其座椅套已被更新（一等車廂：黑色皮革，二等車廂：深藍色絲絨），座椅附近安裝有電源插槽，隔間安裝有新的桌板，並且大多數車廂都配備有真空廁所。
所有奧鐵歐城列車均能滿足歐城列車的標準（儘管大部分奧鐵歐城列車只提供純粹的國內服務）。除了現代化的機車車輛，所有列車還必須配備空調設施，具有四座商務隔間（移動辦公室）的一等商務車廂、「送餐到座」服務的一等車廂，以及餐車和輪椅適用的無障礙車廂。此外，ÖBB-EC162/163次穿越阿爾卑斯號列車在瑞士境內還會搭載全景座車。
2010/2011年度運行圖中的奧鐵歐城列車
| 車次及名稱 | 線路 | 營運模式 | 行車時間 | 繼任車次（2011年12月後） |
|---|---|---|---|---|
| ÖBB-EC 78 古斯塔夫·克林姆 ÖBB-EC 79 古斯塔夫·克林姆 |
格拉茨－布拉格 布拉格－維也納 |
每日 | 7小時40分 4小時43分 |
EC 78/79 |
| ÖBB-EC 110 ÖBB-EC 111 |
克拉根福－慕尼黑 慕尼黑－克拉根福 |
每日 | 5小時4分 4小時50分 |
EC 110/111 |
| ÖBB-EC 112 ÖBB-EC 113 |
克拉根福－錫根 錫根－克拉根福 |
每日 | 11小時26分 10小時59分 |
EC 112/113 |
| ÖBB-EC 150 伊摩納 ÖBB-EC 151 伊摩納 |
盧布爾雅那－維也納 維也納－盧布爾雅那 |
每日 | 5小時59分 6小時4分 |
EC 150/151 |
| ÖBB-EC 165 麗笙公園酒店 ÖBB-EC 166 |
蘇黎世－維也納 維也納－蘇黎世 |
每日至4月9日 每日至4月8日 |
8小時4分 8小時6分 |
RJ 165/166 |
| ÖBB-EC 172 文多博納 ÖBB-EC 173 文多博納 |
菲拉赫－漢堡 漢堡－菲拉赫 |
每日 | 16小時22分 16小時23分 |
EC 172/173 |
| ÖBB-EC 251 ÖBB-EC 252 阿爾貝蒂娜 |
格拉茨－馬里博爾 馬里博爾－維也納 |
每日 | 1小時6分 3小時40分 |
RJ 558 （僅格拉茨－維也納） |
| ÖBB-EC 255 ÖBB-EC 256 |
維也納－馬里博爾 馬里博爾－維也納 |
每日 | 3小時36分 3小時30分 |
ÖBB-IC 557/658 （僅維也納－格拉茨－維也納） |
| ÖBB-EC 530 ÖBB-EC 531 克拉根福城市劇院 |
利恩茨－維也納 維也納－利恩茨 |
每日 | 5小時46分 5小時48分 |
ÖBB-IC 530/531 |
| ÖBB-EC 533 湖畔公園 | 維也納－菲拉赫 | 每日 | 4小時47分 | ÖBB-IC 533 |
| ÖBB-EC 590 | 薩爾茨堡－克拉根福 | 每日 | 3小時 | ÖBB-IC 590 |
| ÖBB-EC 593 巴特加斯泰因山泉 | 克拉根福－薩爾茨堡 | 每日 | 3小時2分 | ÖBB-IC 593 |
| ÖBB-EC 630 易息銀行 | 菲拉赫－維也納 | 每日 | 4小時14分 | ÖBB-IC 632 |
| ÖBB-EC 653 | 維也納－格拉茨 | 每日 | 2小時31分 | ÖBB-IC 653 |
| ÖBB-EC 662 鮑恩霍夫假期 ÖBB-EC 663 |
維也納－布雷根茨 布雷根茨－維也納 |
每日至4月10日 每日 |
7小時6分 6小時57分 |
RJ 662/663 |
| ÖBB-EC 730 ÖBB-EC 731 KELAG能量快車 |
菲拉赫－維也納 維也納－菲拉赫 |
每日 | 4小時12分 4小時15分 |
ÖBB-IC 730/731 |
| ÖBB-EC 750 美景宮 | 格拉茨－維也納 | 工作日，除周六 | 2小時34分 | ÖBB-IC 750 |
| ÖBB-EC 753 格拉茨歌劇院 | 維也納－格拉茨 | 每日 | 2小時31分 | ÖBB-IC 753 |
| ÖBB-EC 757 | 維也納－格拉茨 | 每日 | 2小時31分 | ÖBB-IC 757 |
| ÖBB-EC 764 | 維也納－因斯布魯克 | 每日 | 4小時46分 | RJ 764 |
| ÖBB-EC 860 阿爾山麓聖安東 | 維也納－布雷根茨 | 每日 | 8小時7分 | ÖBB-IC 860 |
| ÖBB-EC 861 奧地利律師 ÖBB-EC 865 紅鼻子小丑醫生 |
蘭德克－維也納 蘭德克－維也納 |
工作日，除周六 周六，工作日為因斯布魯克－維也納 |
6小時13分 6小時8分 |
ÖBB-IC 861/865 |
| ÖBB-EC 868 庫夫施泰因高專 | 維也納－因斯布魯克 | 每日 | 5小時8分 | ÖBB-IC 868 |
| ÖBB-EC 961 金百利克拉克-哈克勒 | 布雷根茨－維也納 | 每日 | 8小時21分 | ÖBB-IC 961 |
| ÖBB-EC 15750 美景宮 | 格拉茨－維也納 | 周末及節假日 | 2小時34分 | ÖBB-IC 750 |
運行於西部鐵路的歐城列車或奧鐵歐城列車會比城際列車或奧鐵城際列車設有更少的停站和更短的行車時間。而運行於南部鐵路的奧鐵歐城列車其行車時間則與大多數的城際列車相當。南部鐵路的特點是會有一列早班列車從菲拉赫及格拉茨前往維也納，並有一列晚班列車從維也納前往菲拉赫。這兩班列車在整個區間都會加速運行，使得它們可以作為一個理想的朝暮服務。因此，它們也會被視為超級城市列車（1991－1996）的繼任者[1]。前往瑞士的服務會在瑞士一側按正常的歐城列車類別顯示。
參見
參考資料
- ^ Fahrpläne Bahn Österreich 2002, Seite 22. Herausgeber: ÖBB - Geschäftsbereich Personenverkehr