太榆同城化

太榆同城化有時也被一些媒體稱為太原晉中同城化，是指中國山西省太原市和晉中市榆次區的城市一體化進程，是山西省在中部崛起背景下提出構建太原經濟圈的重要組成部分。

背景

太榆同城化，是山西省在中部崛起背景下提出構建太原經濟圈的重要組成部分。

進程

• 2002年12月3日，山西省首條城際公交線路901路（太原火車站-晉中晉華站）開通。
• 2008年12月16日，太原與晉中廣電有線網絡正式對接。
• 2013年，山西省向工信部發函提出太原、晉中併網升位申請。
• 2015年5月，山西科技創新城核心區開工建設。

部分項目

交通

城際公交

• 901路（太原火車站--晉中公交南場）
• 901支路（太原火車站--晉中公交南場）
• 902路（太原火車站--省高校新區）
• 903路（下元--省高校新區）
• 903支路（下元--省高校新區）
• 909路（太原火車南站--晉中公交南場）
• 912路（富士康園區--晉中公交東場）
• 916路（太原火車南站--省高校新區）
• 太原K903路（下元--省高校新區）
• 太原K909路（太原火車南站--山西醫科大學北門）
• 太原Z011路（五一廣場--省公安廳刑事科學研究所）
• 太原915路（太原火車站--張家河村）
• 晉中Z1路（晉中公交南場--太原武宿機場）
• 晉中Z2路（晉中公交南場--山西白求恩醫院）
• 晉中Z3路 (太谷汽車站--太原火車站)
• 晉中35路（晉中公交南場--張花）

軌道交通

近期擬建的晉中至太原城際鐵路由兩條線路組成，總長度43.8公里。其中，1 號線為南北向，起於晉中市思鳳街城東客運站，向北經榆次老城、山西高校新校區、太原南站，止於太原地鐵1 號線學府街東口站；2 號線為東西向，起於晉中市環城東路，向西經晉中市主城區、晉中經濟技術開發區、山西科技創新城、太原汾東商務區，止於太原地鐵 2 號線人民南路站。

晉中至太原城際鐵路2號線自東向西沿晉中市迎賓街、迎賓西街、太原市小店區十號路佈設，全長20.4公里。其中，晉中段10.5公里，山西科創城段3.5公里，太原段6.4公里。線路正線為雙線輕軌制式，敷設方式以高架為主，速度目標值80公里/小時，可承擔最大單向高峰小時客流量1.95萬人次。全線共設車站13座（初期開設車站8座，預留車站5座，初期平均站間距2756米，近、遠期平均站間距1608米）、車輛段1處、預留停車場1處、主變電站2座、控制中心1處。估算總投資76億元。總工期3--4年，力爭於2018年年底通車運營。本次擬先行開工建設的試驗段全長600米，位於山西科創城段、迎賓西街道路北側，工程主要內容為20孔跨徑30米的高架橋。

快速路

• 太榆路——匯通北路（榆太路或太榆路）快速路

有軌電車

• 2019年4月2日上午，山西發改委和晉中市人民政府聯合召開城市有軌電車規劃建設座談會，會議就太原都市區城市有軌電車規劃建設等事宜進行了初步對接，形成了一致意見。

電信併網項目

• 兩市固定電話將共用「0351」區號，目前已由山西省提報工信部。

金融

金融同城化，就是要把太榆兩地的金融機構作為一個城市的金融機構來管理運行，建立起覆蓋兩地各銀行間的統一、方便、快捷、高效的服務體系。

山西科技創新城

「山西科技創新城」是山西省轉型綜改試驗區建設的一個重大標杆項目。太原市將借鑑北京中關村、天津濱海新區、重慶兩江新區等地建設經驗和運作模式，結合太原和晉中兩市的實際，依託兩市現有的產業基礎和區位優勢，科學規劃，高起點、高標準啟動「山西科技創新城」建設。引入能夠支撐山西經濟發展方式轉變的生物醫藥、節能環保、信息技術等戰略性新興產業領域的大項目、好項目，並開展其產品及產業的技術研發創新。力爭將其打造成高新企業雲集、技術研發創新之源的山西「矽谷」。

山西高校新校區

主條目：山西高校新校區

山西高校新校區，又名山西大學城、山西高校教育園區，位於山西省晉中市榆次區北部新城北側，2011年4月開始建設，是山西省2011年度～2012年度的重點工程。

現實問題

一些觀點認為，「太榆同城化」可能會影響榆次區的晉中市中心作用，轉為太原的「附庸」。以至於坊間經常有傳言此時「泡湯」，嚴重者甚至將此事和「撤銷晉中市」聯繫在一起。且政府已許久沒有新動作。

然而另一些人則認為此計劃在不斷推進中，達到預定目標指日可待。

外部連結

山西：晉中、太原「同城化」發展的深遠意蘊 - 山西商人網