大運站

大運 Universiade
3號線站房外觀（2023年3月）
位置	中華人民共和國 廣東省深圳市龍崗區園山街道 龍崗大道與龍飛大道交叉路口以南
地理座標	22.68865°N 114.22332°E / 22.68865; 114.22332
營運者	3號線、 16號線：深圳市地鐵集團客運三分公司 14號線： 深圳市地鐵集團客運二分公司
途經路線	深圳地鐵3號線 深圳地鐵14號線 深圳地鐵16號線 珠三角城際深大線（興建中）
轉乘交通	巴士
車站構造
站體類型	3號線：架空車站 14號線、 16號線：地下車站
車站大堂類型	3號線：架空車站大堂 14號線、 16號線：地下車站大堂
車站層數	6
出口數目	18
升降機	11（出口8，付費區3）
車站色系	白色
月台	共3個島式月台 6個月台面
股道	6
其他資訊
使用狀態	部分使用中
歷史
啟用日期	3號線：2010年12月28日 14號線：2022年10月28日 16號線：2022年12月28日
營運資訊
車站服務時間	工作日：05:50-00:10 休息日：05:50-00:10
列車服務時間	3號線　 工作日： 往雙龍：06:12-00:00 往福保：06:31-23:12 休息日： 往雙龍：06:15-00:00 往福保：06:31-23:11 14號線　 工作日： 往崗廈北：06:19-23:27 往沙田：06:27-23:57 休息日： 往崗廈北：06:27-23:27 往沙田：06:27-23:57 16號線　 工作日： 往田心：06:00-23:00 休息日： 往田心：06:00-23:00
鄰近車站
上一站 深圳地鐵 下一站 愛聯 往福保 3號線 荷坳 往雙龍 坳背 往崗廈北 14號線 嶂背 往沙田 起訖站 16號線 大運中心 往田心 上一站 大灣區城際 下一站 白泥坑 8757m 往機場北 深大城際 興建中 坪山 10739m 往聚龍
站線配置圖  愛聯 嶂背   大運中心  坳背 瀋海高速 長江埔   荷坳
位置

大運站是一個屬於深圳地鐵3號線、14號線和16號線的地鐵車站，也是深圳地鐵16號線近期的南端終點站，位於中華人民共和國廣東省深圳市龍崗區園山街道龍崗大道與龍飛大道交叉路口以南。

本站於2010年12月28日隨深圳地鐵3號線正式啟用。隨14號線和16號線建成的大運公共運輸交匯處是深圳市第一個橫跨地下、地面和地上的綜合性公共運輸交匯處。

車站結構

大運站分為兩個部分：

• 3號線 所屬的地上部分為地上三層10米島式車站，位於龍崗大道上空。3號線車站西側設有一轉乘核，供乘客前往地下部分轉乘 14號線 和 16號線 。
• 14號線 和 16號線 所屬的地下部分為地下三層14米雙島式車站，位於龍崗大道西側地下。16號路線軌南側設有一對交叉渡線，供終到本站的列車站後折返使用。

車站地下一層為樞紐交通層，提供片區地下交通功能。

樓層

地上三層	3號線 月台	1 側式月台 · 開右邊車門 3號線往雙龍（愛聯） 島式月台 · 暫時停用，改造中 3號線往福保（荷坳） 2 側式月台 · 開右邊車門
地上二層	3號線 車站大堂 轉乘核頂層	售票機、客服中心、商鋪、自動售貨機、車站控制室
地面	車站出入口、巴士車站、單車停車場、設備機房、風井、配套商業 轉乘核中層
地下一層	綜合交通層	行人隧道、商鋪
地下二層	14號線 16號線 車站大堂 轉乘核底層	售票機、客服中心、商鋪、自動售貨機、車站控制室
地下三層	14號線 16號線 月台	14號線往崗廈北（坳背） 3 5 島式月台 · ↑開左邊車門 ↓開右邊車門 16號線落客月台 16號線往田心（大運中心） 6 4 島式月台 · ↑開右邊車門 ↓開左邊車門 14號線往沙田（嶂背）

• 
  3號線 ①月台（往雙龍）(暫停使用中)
• 
  3號線 ②月台（往福保）(暫停使用中)
• 
  14號線 ③月台（往崗廈北）
• 
  14號線 ④月台（往沙田）
• 
  16號線 ⑤月台（往西坑）
• 
  16號線 ⑥月台（往田心）

• 
  3號線側式南行月台
• 
  暫時封閉的3號線島式月台樓梯
• 
  3號線車站大堂區

出入口

2010年12月-2021年9月 原3號線出入口

A口

B口

C口（2014年7月）

D口

2021年9月-2022年10月 臨時出入口

A口（2022年8月）

C口（2022年9月）

大運站兩個部分共十八個出入口分開佈置：

• 3號線 和轉乘核部分共設有七個出入口，其中1、2、3、4四個出入口為原3號線部分四個出入口改造而成，14a、b、c三個出入口則隨轉乘核新建。目前1、4、14a、14b、14c五個出口暫未啟用。轉乘核二層還預留了前往配套物業區域的接口。
• 14號線 和 16號線 部分共設有十一個出入口，所有出口均連接至位於地下一層的公共空間。目前5、6、9a、9b、10b五個出口暫未啟用。

2、3、5、7、10a、11、13、14口設有無障礙升降機，9、11口設有洗手間。

出口編號及設施			主出口圖片	垂直升降機圖片	建議前往的目的地
		（原A口） 暫未啟用		不適用	龍崗大道東側（南） 瀋海高速北側（東） 大運軟件小鎮
		（原B口） 坡道位於垂直升降機處			龍崗大道東側（北） 愛南路南側（東） 蓮塘尾工業區
		（原C口） 坡道位於垂直升降機處			龍崗大道西側（中北） 龍飛大道南側 頤安都會中央
		（原D口） 暫未啟用		不適用	龍崗大道西側（中南） 桂坪路北側 桂坪村 荷坳新村
		暫未啟用 坡道位於垂直升降機處
		暫未啟用		不適用	龍崗大道西側（中）
		坡道位於垂直升降機處			龍崗大道西側（南） 機荷高速北側（西）
				不適用	同1口
		暫未啟用
		暫未啟用
		坡道位於垂直升降機處			同2口
		暫未啟用
		坡道位於垂直升降機處			龍崗大道西側（北） 愛南路南側（西） 星河時代
				不適用
		坡道位於垂直升降機處			同3口
換 乘 核
		暫未啟用 垂直升降機通往地上和地下車站大堂		不適用	同6口
		暫未啟用 垂直升降機通往地上和地下車站大堂
		暫未啟用 垂直升降機通往地上和地下車站大堂			同4口
註： 設有失明人士引導徑 |  設有斜道 |  設有升降機 |  設於同一層 |  設有扶手電梯 |  設有洗手間

車站藝術

文化藝術品

3號線 車站大堂藝術柱	轉乘核 壁畫
大運LOGO	《冷暖相遇》 藝術家：宋建明

歷史

3號線 規劃及建設

錯誤顯示的熒幕（2011年9月）

本站在規劃時隨3號線一同出現，當時名稱為體育新城站。

2010年6月28日，本站（3號線車站）隨深圳地鐵3號線一期一同正式啟用。

開通時的月台使用情況：

月台	3號線往雙龍（愛聯） 1 2 島式月台 · 開左邊車門 3號線往益田（荷坳）

值得一提的是，當時部分列車的PIDS會顯示本站英文名為本站漢語拼音站名「Dayun」，但實際應該是「Universiade」。現在這個狀況得以改善。

2011年深圳大運會

巴士站全景（2013年4月）

大運會時，本站作為前往大運中心體育館的主要交通接駁站，於車站西側設置大型巴士首末站，並在運動會結束後得到保留，使用至2020年。

大運公共運輸交匯處規劃與建設（ 3號線 改造、 14號線 、 16號線 ）

在深圳軌道交通第四期規劃中，大運站將升級成為大運公共運輸交匯處,該樞紐是深圳東部唯一一個匯集城際、快線、普線的站城一體化公共運輸交匯處，該樞紐設置地下三層、地上二層，銜接既有地鐵3號線及在建14、16號線和規劃的城際33號線（深大城際）。服務於龍崗區中心區西部交通。新建樞紐和月台大部分位於龍崗大道西側地下，為地下島式車站。3號線與其他路線之間為天地十字交叉轉乘；樞紐造型以「灣區之舞」為主題，整體形態飄逸輕盈，結構及裝飾造型新穎。主體雨棚採用空間桁架鋼結構。

樞紐工程由中國中鐵集團屬下單位承建，總體建築面積約16萬平方米，相當於17個普通地鐵站的體量。樞紐主要由14與16號線車站、路線軌道、轉乘交通核、龍崗大道下沉工程及其他交通接駁、地鐵商業服務等組成。其中，車站全長372米，標準段寬64米，為地下三層三柱四跨、局部五柱六跨矩形框架結構。車站大距離明挖基坑長216米，寬12米～63米，地下兩層（局部三層）結構，提供14、16號線區間盾構接收。車站小距離端設置盾構始發井，左線始發井基坑長66米，寬11米，小距離長約122米，寬15米，為地下兩層單跨矩形結構，接16號線列車折返線。為了縫合連接龍崗大道東西兩側地塊，將與龍崗大道下沉工程同期建設。其中，西側下沉隧道長約597米，東側下沉隧道長約320米。

受此影響，大運站C出口已關閉，而大批巴士路線也因此分流到附近車站，導致接駁距離較其他地方為遠。

2021年6月，大運公共運輸交匯處的主體結構封頂。

2022年1月1日——2日（原計劃為3日），大運樞紐主體雨棚開始安裝，主體雨棚採用空間桁架鋼結構，主桁架梁長51米、寬8.4米、高7.1米，重達164噸，施工時需採用單機500噸履帶吊一次吊裝完成，起吊高度達36米，施工危險係數極高。受此影響，3號線塘坑站至雙龍站區段在這期間停止營運，同時在上述區段各站點提供巴士接駁服務。最終僅用時48小時，於1月3日00:28成功完成吊裝，焊接一次合格率達100%。使得3號線提前一天，於1月3日當天恢復正常營運。

2022年3月，大運樞紐地下車站及交通轉乘中心主體結構全部完成，已通過初驗全面移交進入安裝裝修階段。地上鋼結構工程拼裝完成85%。樞紐的七組風亭、18個出入口除了東側3個出口待交通疏解完成後開工之外，均已完成。

2022年7月16日，大運樞紐開始對既有3號線的雨棚進行拆除。既有雨棚總長度為134米，寬22米，中心點處高約6.8米，總面積2800平方米。受限於「灣區之舞」的特殊造型，既有雨棚拆除極為複雜，屬世界首例，時間上地鐵中止營運最多只有兩天，空間上新舊雨棚之間無機械設備操作空間。為此，施工單位中鐵五局先前經過一年多的反覆研究，首創新工法；按照該工法，既有雨棚按每段18米分割為7個單元塊，從兩端向中間分段拆除，分段完成後吊運滑移至外側延伸平台，再分別由一台320噸履帶吊和一台300噸汽車吊運至地面解體、外運出場。受此影響，7月16日至17日，3號線塘坑站至雙龍站區段雙方向再度全天停止營運，同時在上述區段各站點提供巴士接駁服務。7月17日23：40，3號線既有雨棚拆除、場地清運以及營運檢修工作全部完成，標誌着大運樞紐改造第二階段施工提前290分鐘順利完工。7月18日恢復正常營運。

2022年8月7日-30日期間，大運樞紐進入施工改造的第三階段，主要為3號線大運站新建側式月台以加寬候車空間，待項目完工及相關配套設施建成後，將實現乘客在中間島式月台上車，在兩邊側式月台下車的功能，極大提高3號線大運站轉乘能力，進一步方便市民出行；這也使得大運站3號線部分成為深圳首個架空西班牙式月台車站，也是中國大陸罕見的已營運路線加建的西班牙式月台車站。受此影響，3號線塘坑站至雙龍站區段在7日-30日期間將提前約3小時結束營運，同時在上述區段各站點提供巴士接駁服務。

2022年8月31日，本站完成3號線擴展結構側式月台加寬鋼結構吊裝及20跨樓承板安裝工作，為側式月台後續屏蔽門安裝施工夯實了基礎。

2022年10月28日，本站地下部分隨深圳地鐵14號線一期和深圳地鐵16號線一期一同正式啟用。

未來發展

3號線 西班牙式月台

增建的3號線北上側式月台 （2022年9月）

隨大運公共運輸交匯處一同建設的3號線擴展結構仍在建設中，其中新建側式月台在2024年10月26日啟用，同日暫時關閉舊有島式月台以便配合改造，預計2024至2025年舊有島式月台改造完畢後才重新開放。

預計新月台啟用後的月台使用情況：

月台	側式月台 · 開右邊車門 · 僅落客 3號線往坪地六聯（愛聯） 1 2 島式月台 · 開左邊車門 · 僅上客 3號線往福保（荷坳） 側式月台 · 開右邊車門 · 僅落客

深大城際鐵路

深大城際鐵路將在龍飛大道地下設站，與既有車站通過通道轉乘。目前深大城際鐵路深圳段正在施工中，預計將於2025年啟用。

16號線 延伸段

深圳地鐵16號線將繼續延伸至西坑站，開通後本站將不再為本線終點站。目前16號線二期南延段正在施工中，預計將於2025年啟用。

預計延伸段開通後的月台使用情況：

月台	14號線往崗廈北（坳背） 3 5 島式月台 · ↑開左邊車門 ↓開右邊車門 16號線往西坑（長江埔） 16號線往田心（大運中心） 6 4 島式月台 · ↑開右邊車門 ↓開左邊車門 14號線往沙田（嶂背）

接駁交通

巴士

深圳巴士

大運地鐵站③（近2出入口）
編號	路線			備註
M219	坪地牛眠嶺總站	⇆	國際單車賽場	合併原 B738
M303	大運地鐵接駁站	→	龍園大觀	原 901
	龍城水廠	←
M357	橫崗228工業區總站	⇆	葵涌巴士總站	原 823

大運地鐵接駁站①（西行）/②（東行，近3出入口）
編號	路線			備註
高峰專線957	資訊學院樂群樓	直 ↺	大運地鐵接駁站	上課日周五至日服務 服務時段外以 D11 名義按需開行
M219	坪地牛眠嶺總站	⇆	國際單車賽場	合併原 B738
M294	龍崗資訊學院總站	⇆	金牛東綜合停車場
M303	大運地鐵接駁站	→	龍園大觀	原 901
	龍城水廠	←
M322	大運新城總站	→	碧嶺村巴士總站
	中海康城國際南	←
M360深圳	（深圳）華盛巴士首末站	⇆	（深圳）星河智薈總站	經東莞市鳳崗鎮
M547	龍崗資訊學院總站	⇆	坂田國際中心總站	原 812西段

大運地鐵接駁站③（近3出入口）
編號	路線			備註
M317	龍崗資訊學院總站	⇆	深圳坪山公共運輸交匯處巴士場站

大運地鐵接駁站②（東行）/③（西行，近3出入口）
編號	路線			備註
高峰專線146	已於2023年11月11日停辦
M318深圳	（深圳）大運地鐵接駁站	⇆	（深圳）平湖火車站	經東莞市鳳崗鎮
M446	龍崗資訊學院總站	⇆	五清將軍路口	原 B809
M593	龍崗資訊學院總站	⇆	龍崗汽車總站

大運地鐵站①（近10A出入口）
編號	路線			備註
E33	新和總站	⇆	龍崗教苑總站	原 868
E34	坑梓基地總站	⇆	華盛巴士首末站	原 868區間1線
M229	橫崗萬利總站	⇆	龍崗汽車總站
M239	坪地匯源工業區總站	⇆	火車站西廣場巴士總站	原 309
M266	橫崗萬利總站	⇆	同樂浪背總站	原 938
M294	龍崗資訊學院總站	⇆	金牛東綜合停車場
M322	大運新城總站	→	碧嶺村巴士總站
	中海康城國際南	←
M396	坑梓大窩總站	→	西坑路口	原 380A
		←	橫崗中心學校總站

大運地鐵站②（近10A出入口）
編號	路線			備註
M359	深圳坪山公共運輸交匯處巴士場站	⇆	觀瀾大水田總站	原 865
M360深圳	（深圳）華盛巴士首末站	⇆	（深圳）星河智薈總站	經東莞市鳳崗鎮
M547	龍崗資訊學院總站	⇆	坂田國際中心總站	原 812西段

大運地鐵站（南行，近14A出入口）/①（北行，近10A出入口）
編號	路線			備註
E23	龍崗義烏總站	⇆	西鄉鍾屋村總站	原 K651
351	福寧總站	⇆	建設路三島中心總站
358	福寧總站	⇆	沙頭角巴士總站	經盛龍路、東海道
358快線	福寧總站	⇆	沙頭角巴士總站	定時班車；經梧桐山大道，不經盛龍路
833	龍崗教苑總站	⇆	新大巴士總站
923	五聯社區	⇆	荷坳社區

東莞巴士

大運地鐵接駁站④（近3出入口）
編號	路線			備註
莞786	（東莞）鳳崗車站	↺	（深圳）大運地鐵接駁站	原 鳳崗6

相關圖像

3號線 和轉乘核（地上部分）

• 
  車站大堂
• 
  北向側式月台
• 
  月台①②
• 
  南向側式月台
• 
  站名書法字
• 
  轉乘核外觀
• 
  轉乘核內俯視
• 
  轉乘核內仰視

• 
  3號線標準站名字
• 
  改造前車站大堂（2016年10月）
• 
  改造前月台（2016年10月），可見3號線標準站頂棚

14號線 和 16號線（地下部分）

• 
  公共空間（地下一層）
• 
  車站大堂（地下二層）
• 
  月台③⑤
• 
  月台④⑥
• 
  站名書法字（14號線）
• 
  站名書法字（16號線）

• 
  車站工地（2020年5月）
• 
  13號口下沉廣場內部（2022年10月）

深大城際鐵路

• 
  車站大堂
• 
  月台
• 
  站名書法字

• 
  車站工地（2022年9月）
• 
  車站工地（2023年3月）

參見

• 深圳地鐵官方網站的站點介紹：3號線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）14號線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）16號線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

參考資料與註釋

參考資料：

註釋：