恩登號小巡洋艦 (1908年)
關於恩登的其它用法，請見「恩登 (消歧義)」。 恩登號小巡洋艦
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| 歷史 | |
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.svg){kind=small} 德意志帝國
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| 船名 | 恩登號 |
| 艦名出處 | 恩登 |
| 建造方 | 但澤海軍船廠 |
| 鋪設龍骨 | 1906年4月6日 |
| 下水日期 | 1908年5月26日 |
| 入役日期 | 1909年7月10日 |
| 結局 | 1914年11月9日科科斯海戰中被澳大利亞海軍悉尼號巡洋艦擊成重傷後為避免沉沒而搶灘擱淺 |
| 技術數據 | |
| 船級 | 特雷斯登級小巡洋艦 |
| 排水量 | 3,364噸（標準） |
| 船長 | 118米（387英尺） |
| 型寬 | 13.4米（44英尺） |
| 吃水 | 5.3米（17英尺） |
| 動力來源 | 12台鍋爐, 2台16000軸馬力（12千瓦）立式三級膨脹往復式蒸汽機，採用雙槳推進 |
| 船速 | 23節 (42.6 公里/時) |
| 續航力 | 3,700英里 (6,000公里) |
| 乘員 | 360 |
| 武器裝備 | 10門 10.5 cm（4.1英寸） 速射炮(10 x 1)， 兩具魚雷發射管 |
| 裝甲 | 甲板 13 mm（0.51英寸）, 裝甲帶 51 mm（2.0英寸）, 司令塔 102 mm（4.0英寸） |
恩登號小巡洋艦（德語：SMS Emden）。是第一次世界大戰中德意志帝國海軍的一艘小巡洋艦。恩登號於1914年下半年在印度洋上襲擊協約國艦船，在被澳大利亞皇家海軍悉尼號輕巡洋艦擊成重傷而擱淺前，共擊沉和捕獲30艘協約國商船和戰艦。
早期服役經歷
恩登號在1908年5月26日下水，並於1909年7月10日加入德意志帝國海軍服役。以贊助該艦建造的埃姆斯河河口城市恩登命名，裝備10門4.1英寸（105毫米）口徑主炮，是德國最後一艘使用往復式蒸汽機的巡洋艦，恩登號的姊妹艦特雷斯登號小巡洋艦和之後建造的巡洋艦都使用蒸汽輪機。如同當時大多數艦船，恩登號的12台鍋爐使用煤炭作為燃料。
1910年4月1日，恩登號正式加入德國東亞艦隊，被派往位於當時德屬膠澳的青島。恩登號於1910年4月12日離開基爾港，穿過基爾運河，進入公海。在青島，恩登號因其優美的線型得到了「東方天鵝」的美名。
1911年1月恩登號參加她的第一次作戰行動，鎮壓加羅林群島波納佩島上的土著叛亂。她同紐倫堡號小巡洋艦一起使用主炮轟擊叛軍的防禦工事，並派武裝水手登陸佔領了叛軍的據點。
1913年5月，恩登號迎來了它的最後一任艦長卡爾·馮·米勒少校。他出生於1873年6月16日，在指揮恩登號期間因其騎士精神和榮譽感為他贏得了敵友雙方的尊敬。因受瘧疾的反覆折磨，穆勒艦長最後於1923年去世。
穆勒艦長上任幾個月後，恩登號被派往長江鎮壓中國癸丑之役（國民黨稱其為「二次革命」）期間的一次國民黨叛亂。1913年8月，她連同長江上的幾艘英國和日本戰艦一起炮擊一座叛軍要塞，並在8月13日使其屈服。
第一次世界大戰
穆勒艦長熟知日俄戰爭中日本艦隊是如何圍困並摧毀旅順口的俄國艦隊。因此，當消息從歐洲來，戰爭迫在眉睫，穆勒艦長決心不讓歷史在他身上重演。作為唯一未參加南太平洋殖民地例行巡航任務的主力艦隻，恩登號在1914年7月31日離開青島，當8月2日戰爭爆發的消息傳來時，恩登號正在海上。8月4日，恩登號捕獲了她的第一個獵物，俄國商船Ryaezan號，德軍水手登上該船，並將其押回青島。Ryaezan號被安上武裝，成為輔助巡洋艦Cormoran號，1917年Cormoran號為避免被美軍捕獲而被鑿沉在關島。
德屬膠澳被交戰方所包圍，英法日俄海軍在附近都擁有基地和戰艦。德國人在青島建設的深水港、現代化的造船廠和港口設施也為協約國所覬覦。穆勒艦長深知這裏不可能堅持太久，因此恩登號再次離開青島，前去同馬克西米利安·馮·施佩中將指揮的德國東亞艦隊匯合。
1914年8月8日，恩登號在北馬里亞納群島的帕甘島同施佩中將的艦隊匯合。雖然施佩中將希望艦隊保持統一併設法返回德國，但他仍同意了米勒艦長派出一艘小巡洋艦前往印度洋對英國航運實施破壞的建議。8月14日，恩登號攜運煤船Markomannia號離開了艦隊主力。
恩登號首先前往德屬帕勞群島，遇上炮艇Geier號並得知最新的戰爭消息。當恩登號在荷屬東印度群島帝汶附近加煤時，被5300噸的荷蘭海軍馬爾滕·哈珀特松·特龍普號海防艦攔截。因米勒艦長的軍銜低於對方且在荷蘭殖民地海域，米勒艦長登上特龍普號，被禮貌地告知荷蘭的中立立場並受到茶點的招待。完成加煤後，恩登號離開了現場，但截獲了一份荷蘭電報，報告一艘破壞荷蘭中立的四煙囪英國戰艦通過。為迷惑混淆對方，恩登號製作了假的第四根煙囪偽裝成英國雅茅斯號輕巡洋艦。1914年8月28日，恩登號成功穿越峇里島和龍目島之間的龍目海峽進入印度洋，她的運煤船跟隨在她幾英里之後。
印度洋上的破襲
1914年的印度洋海上交通線和周邊的港口都為英國所統治，因此當時的印度洋也經常被稱為「英國湖」。9月10日，恩登號開始對沒有護航的英國和協約國商船進行襲擊。在1914年9月間，恩登號共捕獲7艘商船，除兩艘意大利和挪威的中立國商船外（均立即釋放），都是英國商船。大多數被捕獲的英國商船都立即被恩登號105毫米的主炮或在船底安置的炸藥給擊沉。穆勒艦長很紳士的對待了每一位被俘的船長，並保證所有被俘的英國船員受到善待。
英國海軍部直到9月14日才注意到恩登號的存在，並立即中止了科倫坡到新加坡之間航線。這在印度洋上的英國和協約國的航運公司間造成恐慌。商船的保險費率暴漲，船隻不敢離港。對英國和協約國來說，尷尬的是一艘德國巡洋艦竟然癱瘓了整個印度洋的航運。
幾艘英國澳洲和遠東艦隊的艦隻連同一些法國、俄國和日本的巡洋艦被派往追捕恩登號，但均被恩登號避開。一些英國船長見恩登號接近，會將她誤認為雅茅斯號並向她致敬。而恩登號會進行警告性炮擊，升起德國海軍軍旗，並發出「立即停船，不要發電報」的信號。
馬德拉斯到檳榔嶼
1914年9月22日晚，恩登號悄悄接近印度半島東南部的城市馬德拉斯。21點30分，恩登號在3000碼距離上開火攻擊港口內Burmah石油公司的大型儲油罐。頭30輪炮擊就引起了大火。最大的傷亡發生在港內的一艘商船上，26名船員受傷，5人當場或之後因傷重而死亡。炮擊持續了半個小時，直到22點，海岸炮台才開始進行還擊。不過，恩登號在發射了125發炮彈後毫髮無損地離開了當地。雖然這次行動沒有造成大的損傷，但沉重地打擊了英國的士氣，並導致數千人逃離馬德拉斯。
恩登號接着向南駛往錫蘭東海岸。恩登號接近了科倫坡，但因看到港內探照燈和海岸炮群的防守而未進行攻擊。據說這些岸炮其實是由三棵樹偽裝而成的。儘管如此，還是造成了英國人的恐慌。
1914年9月25到29日間，恩登號駛往拉克代夫群島的米尼科伊島，在那又擊沉了6艘協約國商船。與此同時，英國皇家海軍漢普郡號裝甲巡洋艦和日本海軍築摩號防護巡洋艦受命前往拉克代夫海搜尋恩登號。但當他們趕到時，他們狡猾的獵物已經溜走，前往馬爾代夫了。
受舊海圖的誤導，米勒艦長將下一步的目標放在查戈斯群島。但當他在10月5日抵達迪戈加西亞島時，發現當地居民仍然不知道戰爭已經爆發的消息。他維修了船上的摩托艇，並花了10天時間清理龍骨和大修機械。
米勒艦長從截獲的無線電訊號得知錫蘭東部的航運已經恢復到正常水準，而兩艘搜索他們的敵巡洋艦隻得到一艘輔助巡洋艦亞洲皇后號的增援。他再次返回拉克代夫海上進行破襲，並擊沉10艘商船。雖然航運再次中止，且加強了對她的搜索，恩登號仍然在10月21日早上，在馬爾代夫避開了漢普郡號和亞洲皇后號的追蹤，駛往尼科巴群島，並在那進行了加煤。
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協約國在這時決定認真研究對策。皇家海軍雅茅斯號和俄國阿斯科爾德號防護巡洋艦由護航任務轉為搜索恩登號。日本海軍也派出常磐號和八雲號巡洋艦前往孟加拉灣東岸增援那裏的築摩號和俄國珍珠號防護巡洋艦。
恩登號離開尼科巴群島後，向東南方駛去，米勒艦長把目光放在英屬馬來亞的檳城。10月28日早晨，恩登號靠假煙囪偽裝成英國巡洋艦，全速駛入港內。在這場檳城戰役中，恩登號在港內升起德國軍旗，並向停泊在港內的俄國珍珠號（對馬海戰的倖存者）發射了魚雷，緊接着的主炮齊射將俄艦打得千瘡百孔。恩登號轉身離開時發射了第二枚魚雷，引起了大爆炸而使俄艦沉沒。珍珠號的艦長在攻擊發生時並不在艦上，事後被降職並遭監禁。
恩登號達成目標後，轉身離開港口。一艘法國驅逐艦Mousquet號誤將她認作英國巡洋艦而尾隨她。一到外海，恩登號就突然向法艦開火，並很快將其擊沉。36名法國水兵被恩登號救起，其中3人後因傷重身亡。2天後，恩登號截停了英國商船Newburn號，並將剩餘法國水兵移交給她帶回蘇門答臘的沙璜。
結局
米勒艦長率艦穿越巽他海峽駛往可可斯群島，他的目標是摧毀在迪雷克申島東方電報公司無線電設施，以癱瘓協約國在印度洋上的通訊。他計劃事後前往索克特拉島以截斷孟買到亞丁的航線。但這並沒有實現。
當時，至少60艘協約國戰艦在印度洋上搜索恩登號。恩登號在1914年11月9日抵達迪雷克申島。米勒決定派出一支由穆克中尉帶領的登陸隊上岸破壞通訊塔和設備。50名帶有步槍和機槍的水兵被派往岸上。當地居民察覺到恩登號船員的行動，但並未抵抗。登陸隊甚至同意不讓通訊塔倒向島上的網球場。
不走運的是，東方電報公司的主管注意到了恩登號的第四根假煙囪，並發出了告警電「奇怪的戰艦正在入港」。6點30分，一支駛往科倫坡的澳大利亞護航艦隊派出了裝備8門6英寸主炮的澳大利亞悉尼號輕巡洋艦。當時她在迪雷克申島北面55英里（89公里）處，大約3小時後就趕到了當地。
當看到澳艦接近，米勒艦長別無選擇，只得起錨迎戰悉尼號。悉尼號比起恩登號火力更強、速度更快、射程也更遠，但戰鬥仍持續將近一個半小時。一開始，恩登號還擊毀了悉尼號的一門主炮和測距儀。但恩登號自己受了重傷，被悉尼號擊中100次以上。米勒艦長為避免軍艦沉沒，在11點15分將恩登號搶灘擱淺在North Keeling島的海岸。
此時，悉尼號離開去追蹤恩登號隨行的運煤船。16點30分返回時，悉尼號的艦長約翰·格洛索普看到恩登號仍升着戰旗，表明要繼續抵抗。悉尼號發出了要對方投降的信號，但沒有答覆。悉尼號再次開火併對恩登號造成了更大的損傷。131名德國水兵陣亡，65人受傷。米勒艦長和剩餘的船員被俘虜，但軍官被允許保留象徵榮譽的佩劍。悉尼號隨後駛向迪雷克申島以確認無線電站的情況。但因天色已晚，格洛索普艦長只得等到第二天早上再上岸。
在此期間，穆克中尉在島上升起德國國旗，宣佈該島為德國所有，並在海岸挖掘戰壕，佈置機槍，建立防線。看到恩登號和悉尼號的戰鬥後，他徵用了一艘老式的三桅帆船Ayesha號，並下令準備出航。雖然這艘船又老又破，但穆克他們將她很好的修復了。在日落前，所有德國登陸部隊連同他們的裝備都登船並出發，在沒有任何海圖的情況下，成功通過遍佈暗礁的淺水海域抵達了蘇門答臘的巴東。
後記
米勒艦長被德皇威廉二世授予了一級鐵十字勳章。而實際上，恩登號上所有的軍官都被授予了一級鐵十字勳章，50名船員被授予了二級鐵十字勳章。米勒艦長後來被轉移往英格蘭，而他的部下則被囚禁在馬耳他直到戰爭結束。1918年10月，米勒艦長在交換戰俘中被釋放。回到德國後，米勒艦長被授予功勳勳章，並得到晉升，但之後因身體健康欠佳而從德國海軍退役。作為榮譽的象徵，德國政府允許所有倖存船員在他們的名字後加上「恩登」的後綴。
穆克中尉和登陸隊員到達了蘇門答臘的巴東，1914年12月13日，他們在那兒與一艘德國商船會合。隨後登陸隊前往奧斯曼帝國南葉門省的荷台達，從那兒開始了艱難的陸上旅程，一路上不斷受到襲擊，包括被阿拉伯的勞倫斯指揮的軍隊包圍。最終，他們在1915年5月5日抵達君士坦丁堡，並從那兒經陸路返回德國。
1917年，1門恩登號上的105毫米炮被安置在澳大利亞悉尼市的海德公園里，另一門在坎培拉的澳大利亞戰爭紀念館展出。馬德拉斯市的博物館內有一發恩登號的炮彈。而恩登號的殘骸在1950年被一家日本公司打撈上來作廢鐵處理，但仍有部分殘骸未被打撈上來。
在1914年恩登號被擊毀之後，又有4艘德國軍艦以恩登號命名。因為這艘恩登號巡洋艦本身被德皇威廉二世授予了鐵十字勳章，後來的4艘恩登號都在船身上安有這巨大的金屬勳章。
參考資料
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3. ^ van der Vat, p. 38
4. ^ van derVat, p. 39
5. ^ van der Vat, p. 45
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12. ^ Herbert, Edwin (2003), Small Wars and Skirmishes 1902-1918: Early Twentieth-century Colonial Campaigns in Africa, Asia and the Americas, Nottingham, Foundry Books Publications, p. 233.
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14. ^ vgl. Tarling, Nicholas; The Singapore Mutiny of 1915; Journal of the Malaysian Branch of the Royal Asiatic Society (JMBRAS), Vol. 55 (1982), No. 2
15. ^ New York Times, "An Emden Officer Escapes to Manila; Flees Singapore During Mutiny and After Four Months' Wandering Reaches Manila." June 24, 1915, Thursday Page 1; see http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=940DE5D7123FE233A25757C2A9609C946496D6CF （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
16. ^ "Proceedings of the United States Naval Institute" see http://www.archive.org/stream/proceedingsofuni43168unit/proceedingsofuni43168unit_djvu.txt, search Lauterbach
相關閱讀
- Frame, Tom. (2004). No Pleasure Cruise: The Story of the Royal Australian Navy. Sydney: Allen & Unwin ISBN 1-74114-233-4; ISBN 978-1-74114-233-4 (paper)
- Hoehling, A.A. LONELY COMMAND A DOCUMENTARY Thomas Yoseloff, Inc., 1957.
- Hoyt, Edwin P. The Last Cruise of the Emden: The Amazing True World War I Story of a German-Light Cruiser and Her Courageous Crew. The Lyons Press, 2001. ISBN 1-58574-382-8.
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- McClement, Fred. Guns in paradise. Paper Jacks, 1979. ISBN 0-7701-0116-X.
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- Van der Vat, Dan. Gentlemen of War, The Amazing Story of Captain Karl von Müller and the SMS Emden. New York: William Morrow and Company, Inc. 1984. ISBN 0-688-03115-3
- Walter, John The Kaiser's Pirates: German Surface Raiders in World War One. Annapolis: Naval Institute Press, 1994. ISBN 1-55750-456-3.
- Divakar "SMS எம்டன் 22-09-1914" Published by Palaniappa Brothers, Madras 600014, India. A Tamil novel written in the background of SMS Emden's bombing of Madras Harbour in 1914. எம்டன் is Tamil word for Emden
外部連結
- "ZHEMCHUG", "EMDEN" AND "SYDNEY"
- Cruisers EMDEN, Frigates EMDEN - 5 warships named EMDEN until today （德文）
- World War I Naval Combat（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- Karl Friedrich Max von Müller: Captain of the Emden During World War I
- Eyewitness account of the "Battle of Cocos"（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- Excellent Gunter Huff Model in 1/100 scale （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
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