地球號

地球號
地球號
	地球號進行海測。
概觀
擁有國	日本
擁有者	日本海事協會
母港	橫須賀
製造廠	鑽探設備：三菱重工業長崎造船所; 船體：三井造船
動工	2001年4月25日
下水	2002年1月18日
服役	2005年7月29日
結局	現役
技術數據
排水量	59,500噸
全長	210米
全寬	38米
吃水	9.2米
動力	向量推進莢艙（4,200kW）×6具; 前進加強推進器（2,550kW）×1具
最高速度	極速12節
乘員	150人

地球號（ちきゅう）是日本製造的世界最大深海鑽探船，其高科技鑽頭可以配合海溝裂縫鑽達地底7公里進入地函。目前海底鑽探的世界紀錄是2111米，這樣的深度不僅不能到達地球中心，就是想到達一般大地震發生的震源地也很難。而「地球號」的鑽探深度達到了目前的3.5倍，這樣科學家就可以隨心所欲地取到地球不同深度的樣本，並當場在船上進行分析，了解地球各個斷層的機理、生物狀態和可利用礦物質成分等。對於安放地震偵測器和收集地震成因資料有莫大幫助，還能探勘海底資源。

本船總造價高達3.5億英鎊，其雷達可以進行360度的觀測，而一般現有雷達的輻射角度僅有180度；地球號還架起了世界上最高的船上鑽井架，高出海平面121米。

在2006電影《日本沉沒》中，本船以原名登場，作為鑽孔地殼放入炸彈避免日本列島被拖入海底的秘密武器。

2011年3月在下北八戶沖進行海底探査過程中在八戶港停留時候，遭遇2011年日本東北地方太平洋近海地震，收到海嘯警報後一時外海待避.同時在船上參觀的中居林小學校師生船內過夜、翌日由海上自衛隊船隻送回。

歷程

2001年4月25日 - 開工
2002年1月18日 - 進水式、船名決定
2003年4月22日 - 第一次海上試航
2004年12月3日 - 第二次海上試航
2005年7月29日 - 竣工

諸元

船級 - NK（日本海事協會）
全長 - 210m
全寬 - 38m
吃水 - 9.2m
深度 - 16.2m
塔的高度 - 121m
總噸位 - 56,752噸
航行距離 - 10節，14,800浬
機関 - サイドスラスター（2,550kW）×1基/アジマススラスタ（4,200kW）×6基
最大航速 - 12節（22.224km/h）
乗員 - 200名（2010年5月改造）
耐氷構造 - IA
最大工作深度挖掘能力
- ライザー掘削時 - 2,500m
- 鑽柱長度 - 12,000m
防噴裝置（BOP）裝備
建造（掘削裝置） - 三菱重工業長崎造船所香焼（こうやぎ）工場
建造（船體） - 三井造船玉野事業所
船籍港 - 橫須賀港
船舶編號 - 136960
泥漿泵 National Oilwell / EH-V-5000
絞車 National Oilwell / 14-P-220, 7,500psi x 3
頂驅 Hydralift / HPS 1000 2E AC
防噴器 Vetco Gray / KFDS/CSO, 21"bore 500 psi WP, 18-3/4" 15,000psi WP
補償鑽具 Hydralift / CMC1000-25
隔水管張力 Hydralift / N-line direct acting tensioner, 800kips x 6
立管 Cameron / LoadKing 4.0, 19.5"ID x 90'/jt
發動機 Mitsui / 12ADD30V, 5,270KW x 6

參見