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可畏號鐵甲艦

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歷史
意大利王國
船名 Terribile
鋪設龍骨 1860年6月
下水日期 1861年2月16日
完工日期 1861年9月
結局 拆解
技術數據
船級 強大級
船型 鐵甲艦
排水量
船長 65.8米（215英尺11英寸）
型寬 14.44米（47英尺5英寸）
吃水 5.45米（17英尺11英寸）
動力輸出
動力來源
船速 10節（19公里每小時；12英里每小時）
續航力 10節（19公里每小時；12英里每小時）航速下，可達1,300海里（2,400公里）
乘員 371名
武器裝備
  • 4門203毫米（8英寸）艦炮
  • 16門164毫米（6英寸）艦炮
裝甲 水線裝甲帶：109毫米（4.3英寸）

「可畏」號鐵甲艦（Terribile）[c]是意大利皇家海軍最早開始建造的鐵甲艦，也是強大級鐵甲艦的第二艘。「可畏」號及其姊妹艦「強大」號都是在法國建造的。本艦於1860年6月開工建造（英語：Keel laying）[d]，1861年2月下水，同年9月竣工。作為一艘船旁列炮鐵甲艦[e]，該艦是意大利第一批裝備4門203毫米（8英寸）艦炮和16門164毫米（6.5英寸）艦炮的鐵甲艦之一。

在1866年的第三次意大利獨立戰爭期間，該艦參加了在利薩島附近的攻擊行動。在作戰中，該艦負責的任務是削弱保護科米扎港口的奧地利岸防炮台。由於戰略位置十分靠南，該艦無法參加隨後爆發的利薩海戰。戰後，由於意大利海軍預算大幅削減以及更多現代化裝備的出現，本艦的服役生涯受到了限制。1885年，該艦退役並改作訓練船。1904年最終被拆解。

設計

「可畏」號全長65.8米（215英尺11英寸），舷寬14.44米（47英尺5英寸），平均吃水5.45米（17英尺11英寸），在常規載荷下排水量2,682長噸（2,725公噸），滿載情況下2,807長噸（2,852公噸）。該艦的推進系統由包括一台單脹船用蒸汽機，該蒸汽機驅動一具單螺旋槳，蒸汽則由六座燃煤矩形火管鍋爐提供，鍋爐產生的廢氣通過單座煙囪排出。在1,100匹指示馬力（820千瓦特）的功率輸出下，本艦最高航速為10節（19公里每小時；12英里每小時）。在最高航速下，本艦續航里程可達1,300海里（2,400公里；1,500英里）。作為蒸汽機動力的補充，本艦還裝備了縱帆裝具[f]。在常規配置下，本艦一般配備371名軍官和士兵。[8]

在計劃建造階段，本艦被設計成為裝甲水上炮台（英語：Floating battery）[g]，但是在建造開始後被重新設計成一艘可遠海航行的船旁列炮鐵甲艦。其裝載的主炮組也由一開始的30門減少為20門，其中4門203毫米（8英寸）、16門164毫米（6.5英寸）來福線前膛炮（英語：Muzzle-loading rifle）[h]。這些艦炮都以傳統的舷側[i]方式佈置。1878年，艦上的火炮被減少為8門203毫米（8英寸）炮。1885年，「可畏」號重新裝備了兩門6英寸（152毫米）炮，兩門5.9英寸（150毫米）炮，以及四門4.7英寸（119毫米）炮，並被改用作訓練艦。本艦的艦體為木製，外面包裹着109毫米（4.3英寸）厚的熟鐵裝甲。[8]

服役歷史

法國拉塞訥的地中海鐵工及造船公司（英語：Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée）[j]建造，於1860年6月鋪設龍骨，是為該艦級中最早開工的艦隻。該艦於1861年2月16日下水，同年9月竣工。訂購方原本是撒丁王國海軍（英語：Royal Sardinian Navy）[k]，但在建成時撒丁王國海軍已經被重組為剛成立的意大利王國的皇家海軍[13]。1866年6月意大利在第三次獨立戰爭中向奧地利宣戰，與此同時普奧戰爭也在進行中[14]。意大利艦隊指揮官卡洛·佩利翁·德·佩爾薩諾（英語：Carlo Pellion di Persano）[l]海軍上將在戰爭爆發初期採取謹慎策略，儘量避免與奧地利艦隊的交戰，而事實上奧地利艦隊比意大利要弱很多。儘管佩爾薩諾公開表示只是要等待從英國建成回來的撞角鐵甲艦「鉛錘」號入隊，但他的不作為極大的削弱了艦隊的士氣，也遭到很多下屬公開指責其懦弱[16]。

1866年6月27日，奧地利海軍艦隊指揮官威廉·馮·特格特霍夫[m]將艦隊帶到安科納以試圖引開意大利方面的注意力。這一時間意大利艦隊處於混亂狀態，「可畏」號此時只安裝了一半的火炮，而艦隊中其他艦隻也有各種各樣的問題。佩爾薩諾在「卡里尼亞諾王子」號鐵甲艦上召開了一次軍事會議以決定是否出兵與特格特霍夫交戰。然而此時特格特霍夫已經從安科納撤退，這使得佩爾薩諾的決定變得毫無意義。時任意大利海軍部長阿戈斯蒂諾·德普雷蒂斯敦促佩爾薩諾採取有效行動並建議他主動出擊佔領利薩島以幫助意大利軍隊內部在庫斯托扎戰役（英語：Battle of Custoza (1866)）[n]中失利後恢復軍心。於是佩爾薩諾在7月7日離開安科納在亞得里亞海域進行了一次徒勞無獲的掃蕩行動並最終於13日返回。[19]

利薩海戰

顯示1866年7月20日利薩海戰中兩軍艦隊部署情況的地圖：「可畏」號被部署在更南的地方

1866年7月16日，佩爾薩諾率領意大利艦隊離開安科納前往利薩島並於18日抵達，隨隊還有裝載3000名士兵的運載船。意大利方面以軍艦對奧地利在島上的要塞進行炮擊，意圖在要塞被壓制後讓士兵登陸。此時的「可畏」號與其姊妹艦「強大」號、鐵甲艦「葡萄牙國王」號（英語：Italian ironclad Re di Portogallo）[o]、「瑪利亞·皮亞皇后」號以及岸防艦「瓦雷澤」號（意大利語：Varese (cannoniera 1866)）[p]一起編在第三分艦隊內。作為回應，奧地利海軍派出特格特霍夫率領的艦隊攻擊意大利艦隻[21]。炮擊奧地利要塞的作戰失敗後，意大利軍隊於18日撤退，準備第二天早上再次發起進攻。佩爾薩諾命令「可畏」號和「瓦雷澤」號炮擊科米扎的防禦工事，其餘艦隻則進攻維斯港的奧地利炮台。然而這些作戰行動並未擊潰奧地利守軍。[22]

佩爾薩諾在7月20日再次命令「可畏」號和「瓦雷澤」號負責壓制科米扎的炮台。在意大利艦隊發起進攻之前，通信船（英語：Dispatch boat）[q]「探險」號（意大利語：Esploratore (avviso)）[r]傳來了特格特霍夫艦隊逼近的消息，這引發了佩爾薩諾艦隊的一片混亂。「可畏」號和「瓦雷澤」號在主力艦隊以西9英里處準備攻擊科米扎，而另外三艘鐵甲艦則在東北部。為此，佩爾薩諾立即召回「可畏」號和「瓦雷澤」號，同時命令艦隊先排成並列隊形，然後排成戰列線前進。在行動開始前不久，佩爾薩諾離開了他的旗艦「意大利國王」號，轉移到「鉛錘」號，然而在其他艦上的指揮官都不知道這一變化。因此，這些艦隻開始各自為戰。[25]

「可畏」號在戰鬥中沒有記錄到特別的行動，僅有向奧地利風帆戰艦「皇帝」號（英語：SMS Kaiser (1858)）[s]遠距離發射了一枚炮彈。該艦響應佩爾薩諾的命令較為遲緩，直到「意大利國王」號被撞沉，岸防艦「帕萊斯特羅」號[t]起火併很快就被彈藥庫殉爆沉沒後才到達戰場。此時雖然佩爾薩諾手中的艦隻數量依然超過奧地利，但他仍然拒絕反擊並率隊撤退。奧地利艦隊緊跟在意大利艦隊後面直到完全脫離戰場，兩隊分別向安科納和普拉進發。[30]

晚期生涯

戰鬥結束後，佩爾薩諾被喬瓦尼·瓦卡（英語：Giovanni Vacca (naval officer)）海軍上將接替，後者接到命令攻擊奧地利在普拉的主要海軍基地，但是在正式行動開始之前戰爭就結束了[31]。戰爭結束後，意大利政府對海軍艦隊的作用失去了信心，並大幅削減了海軍預算。由於預算削減嚴重，導致在1870年9月意大利統一戰爭中，海軍在調動其鐵甲艦隊進攻奇維塔韋基亞時遇到了極大的困難。相反的是，很多艦隻被擱置起來，被徵召來當船員的水手也被遣送回家[32]。被擱置的「可畏」號先後被中央炮房艦（英語：Central battery ship）[u]和炮塔艦（英語：Turret ship）[v]超越，和其作為第一代鐵甲艦的姊妹艦「強大」號一起被迅速淘汰[36]。

1872年12月3日，「可畏」號在拿坡里的一場風暴中被衝上岸[37]。在1872-1873年間，該艦裝備了新的鍋爐。1878年，艦載武裝減少為8門8英寸炮[8]。1885年，「可畏」號被改為訓練船，重新裝備了兩門6英寸（152毫米）炮，兩門5.9英寸（150毫米）炮，以及四門4.7英寸（119毫米）炮以及兩具魚雷發射管。該艦一直擔任該職務一直到1904年被從海軍序列中除籍並拆解。[8][38]

腳註

註釋

  1. ^ 建成時的數據
  2. ^ 譯名參考自《中華科學技術大詞典 工程技術卷 上》[1]
  3. ^ 譯名參考自《鐵甲艦與前無畏艦百科圖鑑》[2]。
  4. ^ 譯名參考自《英漢艦船科技詞彙》[3]。
  5. ^ 「broadside ironclad」譯名參考自《中國軍艦圖志 1855-1911》[4]，另有來源譯作「舷側列炮式鐵甲艦」[5]、「舷炮型鐵甲艦」[6]。
  6. ^ （Schooner-rigged）譯名參考自《英漢艦船科技詞彙》[7]。
  7. ^ 譯名參考自《英漢船舶近海工程詞典》[9]
  8. ^ 譯名參考自《東方堡壘：香港軍事史1840-1970》[10]。
  9. ^ 譯名參考自《英漢船舶近海工程詞典》[11]。
  10. ^ 譯名參考自《坦克 : 陸戰之王的過去與未來》[12]。
  11. ^ 譯名待補充參考來源。
  12. ^ 譯名參考自《歐洲外交史 1815-1914》[15]。
  13. ^ 譯名參考自《戰艦圖文史 第3冊 從1850年到1950年 彩色典藏版》[17]，另有來源譯作「威廉·馮·特蓋特霍夫」[18]。
  14. ^ 譯名待補充參考來源。
  15. ^ 譯名參考自《鐵甲艦與前無畏艦百科圖鑑》[20]。
  16. ^ 譯名待補充參考來源。
  17. ^ 譯名參考自《英漢航海詞典 試用本》[23]。
  18. ^ 譯名參考自《世界艦船視覺百科全書》[24]。
  19. ^ 譯名參考自《船艦》[26]，另有來源譯作「凱撒」號[27]或者「凱澤」號[28]。
  20. ^ 譯名參考自《艦船百科全書》[29]
  21. ^ 譯名參考自《泰恩河上的黃龍旗》[33]，另有來源譯作「船腰炮房鐵甲艦」[4]、「船腰炮室鐵甲艦」[34]或者「中腰炮室鐵甲艦」[35]
  22. ^ 譯名參考自《泰恩河上的黃龍旗》[33]。

引文

  1. ^ 全國科學技術名詞審定委員會 (2019)，第240頁.
  2. ^ 張恩東 (2018)，第230頁.
  3. ^ 《英漢艦船科技詞彙》編輯組 (1975)，第352頁.
  4. ^ 4.0 4.1 陳悅 (2015)，第234頁.
  5. ^ 李昊 (2020)，第15頁.
  6. ^ 馬幼垣 (2013)，第68頁.
  7. ^ 《英漢艦船科技詞彙》編輯組 (1975)，第551頁.
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 Fraccaroli (1979)，第337頁.
  9. ^ 袁隨善 & 何志剛 (1992)，第159頁.
  10. ^ 鄺智文 & 蔡耀倫 (2018)，第39頁.
  11. ^ 袁隨善 & 何志剛 (1992)，第239頁.
  12. ^ 鄭觀 & 張孝達 (2010)，第37頁.
  13. ^ Fraccaroli (1979)，第334, 337頁.
  14. ^ Sondhaus (1994)，第1頁.
  15. ^ 毛紅梅 (2020)，第598頁.
  16. ^ Greene & Massignani (1998)，第217–222頁.
  17. ^ 朱鴻飛 (2016)，第58頁.
  18. ^ 布魯士·泰勒 (2021)，第265頁.
  19. ^ Wilson (1896)，第216–218頁.
  20. ^ 張恩東 (2018)，第233頁.
  21. ^ Sondhaus (1994)，第1–2頁.
  22. ^ Wilson (1896)，第219–223頁.
  23. ^ 大連海運學院《英漢航海詞典》編寫組 (1980)，第171頁.
  24. ^ 西風 (2019)，第122頁.
  25. ^ Wilson (1896)，第223–225, 231–233頁.
  26. ^ 郭威 (2007)，第122頁.
  27. ^ 西風 (2019)，第226頁.
  28. ^ 郭威 (2007)，第204頁.
  29. ^ 顧慧麗 (1998)，第236頁.
  30. ^ Wilson (1896)，第238–241, 250頁.
  31. ^ Wilson (1896)，第251頁.
  32. ^ Fraccaroli (1979)，第336頁.
  33. ^ 33.0 33.1 張黎源 (2020)，第222頁.
  34. ^ 張恩東 (2018)，第1頁.
  35. ^ 李昊 (2020)，第57頁.
  36. ^ Sondhaus (2001)，第112頁.
  37. ^ The Storm at Naples. The Times (27565) (London). 1872-12-20. col D, p. 7. 
  38. ^ Ordovini, Petronio & Sullivan (2014)，第328頁.

參考書目

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期刊來源

  • Ordovini, Aldo F.; Petronio, Fulvio; Sullivan, David M. Capital Ships of the Royal Italian Navy, 1860–1918: Part I: The Formidabile, Principe di Carignano, Re d'Italia, Regina Maria Pia, Affondatore, Roma and Principe Amedeo Classes. Warship International. Vol. 51 no. 4. December 2014: 323–360. ISSN 0043-0374. 

外部連結

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