臥鋪動車組列車
此條目論述以中國大陸為主,未必有普世通用的觀點。 (2022年8月4日) |
臥鋪動車組列車,簡稱動臥、動臥列車、通宵動臥或夜間動臥,常被誤稱為高鐵動臥,一般指中國大陸運營的一類普通動車組列車,因此類車次一般是採用帶臥鋪車廂的列車而得名,於2008年12月21日首次開行[1][2]。臥鋪動車組列車一般選擇在晚上行駛運營,多為夕發朝至。
運營特點
動臥列車通常安排於晚上8點左右始發,終到時刻通常安排在早上7點到8點之間,全程運行時間為11—12小時,此舉可以讓旅客更緊湊的安排時間,也可以節省旅客白天時間和住宿費,更加適合出差、旅遊、探親的旅客,因而動臥列車具有省時、省事、省錢、安全、舒適、便捷的特點,也具有較高的性價比[3]。
同時為了提高動臥車底的利用率,部分於次日到達異地後的動臥車底往往會在日間開行一對中短途列車。即「第一天A地出庫→夜間開行動臥列車於次日早晨到達B地→套跑臥代座車次到C地→臥代座車回B地→次日夜間開行動臥回A地→第三日早晨回庫」的順序套跑。其中車內的下層臥鋪以二等座發售,每個軟臥下鋪按3個二等座發售,上鋪不出售,多用作行李存放用[4]。同時在春運、節假日等高峰期間亦會臥代座開行臨客列車。亦有臥鋪動車組列車長期臥代座擔當管內短途列車與臨客,這些短途列車的高級動臥席不對外出售。
截止2024年,動臥對數相比最高峰時已有所下降,有部分臥鋪動車組列車長期不擔當動臥車次,而臥代座擔當日間長交路普通動車組列車(高級動臥席依然正常出售)。這些「日間動臥」交路相對不定,不具有夜間動臥車次長期穩定開行的特徵,本條目不予收錄。
歷史
2008年12月21日動臥列車首次開行,最初動臥列車主要開行線路有北京往上海、上海往西安、北京、蘭州,經普速線或客運專線運行。[5]2015年1月1日至3月15日,北京、上海往廣州、深圳方向首次開行動臥列車,起初為每周開行6天,自2015年3月20日起改為逢周一、周五、周六、周日開行[3][6]。
平行高速線開通後,一部分動臥改經高速線運行,但更多動臥因價格較高、耗時較長,性價比不如日間高速動車組列車和普速臥鋪列車,被大量刪圖。例如:2011年隨京滬高速鐵路開通而逐漸停運京滬既有線動車,其中包含許多動臥列車。2021年7月10日停開部分上海始發終到的動臥列車,包括上海與西安、蘭州之間的動臥列車。
2019年1月5日起,CR200J型動力集中式列車取代部分機輛模式普速列車和少量動臥列車,列車等級一律更改為"D"字頭。由於中國國鐵將CR200J定義為動車組,因此以CR200J開行的臥鋪列車也計入臥鋪動車組列車中,但等級提升後,票價明顯上漲,列車最高運行速度卻依舊是160km/h,並未得到大幅度提升,被批評有變相漲價之嫌[7]。2024年1月10日,中國國鐵季度調圖後,大量長編組第三代CR200J (俗稱「AD鈣」)上線運營,取代各路局重要直達特快、特快列車。[8]
2024年6月15日起,香港西九龍站開行至北京西站和上海虹橋站的臥鋪動車組列車,代表着和諧號臥鋪動車組列車首次走出內地,香港與京、滬兩地間實現夕發朝至。同年10月1日起,復興號CR400AF-AE型動車組開始擔當京港、滬港臥鋪動車組列車,車次改為G字頭[9],亦是首個使用G字頭的動臥列車車次;而在國慶假期期間,廣州局集團開行了深圳北往返成都東的臨時動臥旅客列車。[10]
目前運行車次
動力分散型列車擔當車次
截至2025年1月5日調圖。除D2701/8次,其餘動分動臥列車均在每周五至一、法定節假日開行。
車次 | 交路 | 開行日期 | 前身 | 擔當路局 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
D901/2 | 北京西 — 深圳北 | 2015年1月1日 | 北京局集團 | ||
D903/4 | 北京局集團 | ||||
D911/2/3/4 | 上海 — 惠州北 | 2025年1月5日 | 上海局集團 | ||
D919/20 | 北京西 — 南寧東 | 2024年6月15日 | 北京局集團 | ||
D921/2 | 北京西 — 湛江西 | 2015年1月1日 | 北京局集團 | [注 1] | |
D923/4 | 北京西 — 珠海 | 北京局集團 | [注 2] | ||
D925/6/7/8 | 北京西 — 潮汕 | 2015年7月3日 | 北京局集團 | [注 3] | |
D931/2/3/4 | 上海虹橋 — 佛山西 | 2015年1月1日 | 廣州/上海局集團 | [注 4] | |
D935/6/7/8 | 上海虹橋 — 廣州南 | 廣州/上海局集團 | |||
D939/40 | 北京西 — 昆明南 | 2016年5月20日 | 北京局集團 | [注 5] | |
D941/2/3/4 | 上海虹橋 — 珠海 | 2015年7月3日 | 上海局集團 | [注 6] | |
D961/2/3 | 深圳北(汕尾) — 廣元 | 2025年1月5日[12] | 廣州局集團 | [注 7] | |
G897/8 | 北京西 — 香港西九龍 | 2024年10月1日 | D909/10 | 廣州局集團 | [注 8] |
G899/900 | 上海虹橋 — 香港西九龍 | D907/8 | |||
D2701/8 | 西安北 — 烏魯木齊 | 2020年10月11日 | 烏魯木齊局集團 | [注 9] |
動力集中型列車擔當車次
截至2025年1月5日調圖。部分動力集中型列車擔當車次為淡季停運。
車次 | 交路 | 開行日期 | 前身 | 擔當路局 | 原車次[注 10] | 備註 |
---|---|---|---|---|---|---|
D1/2 | 北京西 — 長沙 | 2024年1月10日 | Z1/2 | 廣州局集團 | ||
D3/4 | 北京西 — 重慶北 | Z3/4 | 北京局集團 | |||
D5/6 | 北京 — 上海 | 2019年1月5日 | 北京局集團 | D705/6 | [注 11] | |
D7/8 | 北京局集團 | D701/2 | ||||
D9/10 | 北京南 — 上海南 | 上海局集團 | D709/10 | [注 12] | ||
D11/2 | 北京 — 杭州 | T31/2 | 上海局集團 | D711/2 | ||
D17/8 | Z9/10[注 13] | 北京局集團 | D717/8 | |||
D19/20 | 北京西 — 西安 | 2024年1月10日 | Z19/20 | 西安局集團 | ||
D23/4 | 漢口 — 深圳 | Z23/4 | 武漢局集團 | |||
D25/6 | 北京 — 青島北 | 2021年6月25日 | D335/5 | 北京局集團 | D725/6 | |
D27/8 | 北京豐臺 — 深圳 | 2019年12月30日 | Z107/8 | 廣州局集團 | D727/8 | [注 14] |
D29/30 | 北京西 — 蘭州 | 2024年1月10日 | Z129/30 | 蘭州局集團 | ||
D35/6 | 北京西 — 廣州白雲 | Z35/6 | 廣州局集團 | [注 15][13] | ||
D37/8 | 北京西 — 漢口 | Z37/8 | 武漢局集團 | |||
D43/4 | 北京西 — 西安 | Z43/4 | 西安局集團 | |||
D49/50 | 北京西 — 成都東 | Z49/50 | 成都局集團 | |||
D59/60 | 北京豐臺 — 福州 | 2022年10月11日 | Z57/8/9/60 | 南昌局集團 | D759/60 | [注 16] |
D89/90 | 石家莊 — 廣州 | 2024年1月10日 | Z89/90 | 北京局集團 | ||
D91/2/3/4 | 上海 — 西安 | Z91/2/3/4 | 西安局集團 | |||
D95/6 | 北京西 — 重慶北 | Z95/6 | 成都局集團 | |||
D121/2/3/4 | 上海 — 西安 | Z251/2/3/4 | 西安局集團 | |||
D125/6/7/8 | 西安 — 杭州 | Z85/6/7/8 | 西安局集團 | [注 17] | ||
D131/2 | 北京豐臺 — 廈門北 | 2019年12月30日 | Z307/8 | 南昌局集團 | D745/6 | [注 14] |
D133/4 | 北京豐臺 — 井岡山 | Z133/4 | 南昌局集團 | D733/4 | ||
D135/6 | 北京豐臺 — 南昌 | Z65/6 | 南昌局集團 | D735/6 | ||
D137/8 | Z67/8 | 南昌局集團 | D737/8 | |||
D139/40 | 北京豐臺 — 贛州 | Z71/2 | 北京局集團 | D739/40 | [注 18][注 14] | |
D145/6/7/8 | 鄭州 — 深圳東 | 2024年1月10日 | Z145/6/7/8 | 鄭州局集團 | ||
D181/2/3/4 | 杭州 — 青島北 | 2019年12月30日 | 上海局集團 | D781/2/3/4 | ||
D189/90 | 鄭州 — 廣州白雲 | 2024年1月10日 | Z189/90 | 鄭州局集團 | [注 15] | |
D191/2/3/4 | 成都東 — 廣州白雲 | Z121/2/3/4 | 成都局集團 | |||
D215/6/7/8 | 上海 — 蘭州 | Z215/6/7/8 | 蘭州局集團 | |||
D265/6/7/8 | 北京西 — 銀川 | Z265/6/7/8 | 蘭州局集團 | |||
C199/200 | 西安 — 神木 | 2021年1月20日 | K8169/70[注 19][14] | 西安局集團 | D5099/100 | |
C201/2 | 2021年9月1日 | K8197/8[注 19] | 西安局集團 | D5093/4 | ||
C205/6 | 深圳 — 常德 | 2024年6月15日 | K9275/6 | 廣州局集團 |
停運列車
動力分散型列車擔當車次
車次 | 交路 | 開行日期 | 停運日期 | 停運原因 | 前身 | 擔當路局 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
D301/2[注 20] | 北京南 — 上海虹橋 | 2008年12月21日 | 2011年7月1日 | 京滬高速鐵路開通[15] | Z1/2[注 13] | 北京鐵路局 | [注 21][16] |
D305/6 | 2008年12月21日 | Z5/6[注 13] | 上海鐵路局 | ||||
D307/8 | 2009年4月1日 | Z7/8[注 13] | 上海鐵路局 | ||||
D309/10[注 23] | 北京南 — 杭州 | 2008年12月21日 | 北京鐵路局 | [注 24][18] | |||
D305/6/7/8 | 上海 — 西安北 | 2012年12月21日 | 2021年7月10日 | 「動貨不見面」命令 | 上海鐵路局 | ||
D309/10/1/2 | 上海 — 蘭州西 | 2019年7月10日 | 上海鐵路局 | ||||
D311/2 | 北京南 — 上海 | 2011年8月28日[19] | 2019年1月5日 | 京滬動集臥鋪動車組開行 | 北京鐵路局 | [注 25][20] | |
D313/4 | 2009年4月1日 | Z13/4[注 13] | 上海鐵路局 | [注 21][注 26][21] | |||
D317/8 | 北京西 — 成都 | 2011年1月11日[22] | 2011年8月28日 | 降級為K817/8次[23] | 北京鐵路局 | ||
D319/20 | 北京西 — 重慶北 | 降級為K819/20次[23] | 北京鐵路局 | ||||
D321/2 | 北京 — 上海 | 2009年6月15日 | 2019年1月5日 | 京滬動集臥鋪動車組開行 | Z21/2[注 13] | 北京鐵路局 | [注 27][24][25] |
D335/6 | 北京 — 青島北 | 2019年1月5日 | 2019年6月25日 | 降級為D725/6次[26] | T35/6 | 北京鐵路局 | |
D341/2 | 上海虹橋 — 天津西 | 2009年8月15日 | 2011年7月1日 | 京滬高速鐵路開通 | Z41/2[注 13] | 北京鐵路局 | [注 22] |
D349/50 | 北京南 — 南京 | 2009年6月29日 | 2012年12月21日 | 車底調配[注 28] | Z49/50[注 13] | 上海鐵路局 | [注 24] |
D351/2/3/4 | 上海虹橋 — 重慶北 | 2011年1月11日[27] | 2011年8月25日 | 降級為K1151/2/3/4次 | 上海鐵路局 | ||
D355/6/7/8 | 上海虹橋 — 成都 | 降級為K1155/6/7/8次 | 上海鐵路局 | ||||
D371/2 | 北京南 — 福州 | 2010年2月5日[28] | 2010年4月13日 | 上座率過低[29] | 北京鐵路局 | ||
D385/6 | 北京南 — 蘇州 | 2009年11月1日 | 2011年7月1日 | 京滬高速鐵路開通 | Z85/6[注 13] | 上海鐵路局 | [注 24] |
D905/6 | 上海 — 深圳北 | 2015年1月1日 | 2022年10月11日 | 上海鐵路局 | [注 29] | ||
D907/8 | 上海虹橋 — 香港西九龍 | 2024年10月1日 | 升級為G899/900次 | 上海/廣州鐵路局 | [注 30] | ||
D909/10 | 北京西 — 香港西九龍 | 2015年4月10日 | 升級為G897/8次 | 北京/廣州鐵路局 | [注 30] | ||
D925/6 | 北京西 — 廣州南 | 2015年7月3日[30] | 2016年5月15日[31] | 北京鐵路局 |
車次 | 交路 | 進圖日期 | 刪圖日期 | 預定擔當路局 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
D915/6/7/8 | 北京西 — 貴陽北 | 2015年3月20日[32][33][34] | 2015年7月1日[35] | 北京鐵路局 | |
D929/30 | 北京西 — 南寧 | 2016年5月15日[31] | 北京鐵路局 | [注 31][36] | |
D939/40/1/2 | 南京南 — 廣州南 | 2015年3月20日[注 32][37] | 上海鐵路局 | ||
D961/2/3/4 | 杭州 — 哈爾濱西 | 2015年7月1日[38] | 上海鐵路局 | ||
D965/6/7/8 | 上海虹橋 — 大連北 | 上海鐵路局 | |||
D971/2/3/4 | 上海虹橋 — 哈爾濱西 | 上海鐵路局 | |||
D315/6/7/8 | 上海 — 大同南 | 2021年1月20日[39] | 2021年4月10日[40] | 上海鐵路局 |
動力集中型列車擔當車次
車次 | 交路 | 開行日期 | 停運日期 | 停運原因 | 前身 | 擔當路局 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
D703/4 | 北京南 — 上海南 | 2019年1月5日 | 2022年10月11日 | 上座率過低 | 上海鐵路局 | [注 33] | |
D707/8 | 北京南 — 上海虹橋 | 2021年4月10日 | 上海鐵路局 | ||||
D715/6 | 北京南 — 南京 | 2019年1月23日 | 2021年6月25日 | T65/6 | 上海鐵路局 | ||
D777/8 | 西安 — 呼和浩特東 | 2021年10月11日 | 2024年1月10日 | 車底調配[注 34] | 西安鐵路局 | ||
D779/80 | 西安 — 鄂爾多斯 | 2021年5月31日 | 西安鐵路局 | [注 9] |
當前使用列車
已投入運營
截至2024年10月11日調圖
車型 | 編號 | 配屬 | 席位 | 現時交路[注 35] |
---|---|---|---|---|
CRH1E | 1062-1067 | 上海局集團艮山門動車所 | 有高級動臥 | ☀D3111/2
☀D2245/6/7/8 ☀D2261/2/3/4 |
1068-1069 | 上海局集團南翔動車所 | ☀D3107/8 | ||
1070-1072 | D931/2/3/4
D935/6/7/8 ☀D3107/8 | |||
1061 | D941/2/3/4 | |||
1073-1075 | ||||
CRH1E-NG | 1229-1233 | 上海局集團艮山門動車所 | ☀D3121/2/3/4 | |
CRH-2E | 2121/7/9
2136/40 |
廣州局集團深圳動車所 | 管內 | |
2122-2126
2128 2130-2135 2137-2138 |
北京局集團北京南動車所 | D903/4
D919/20 D921/2 D923/4 D927/8 D939/40 ☀D959/60 | ||
CRH2E-NG | 2461-2462[注 36] | 廣州局集團深圳動車所 | D931/2/3/4
D935/6/7/8 | |
2463-2465 | 北京局集團北京南動車所 | 縱向臥鋪 | D901/2 | |
CRH5E | 5201-5202 | 烏魯木齊局集團烏魯木齊動車所 | D2701/8 | |
CR400AF-AE | 2398-2402 | 廣州局集團深圳動車所 | 有特等座 | G897/8
G899/900 |
-
CRH1E-NG
-
CRH2E-NG
-
CRH2E-NG縱向臥鋪動車組
-
CRH5E
-
CR400AF-AE
車型 | 編號 | 配屬 | 席位 | 現時交路[注 35] |
---|---|---|---|---|
CR200J3-A | 5001-5009
5011-5012 |
北京局集團 | 有一等臥 | D5/6
D7/8 D17/18 D25/26 D139/140 ☀C25/6 |
5010
5013-5018 |
南昌局集團 | D59/60
D131/2 D133/4 D135/6 D137/8 | ||
CR200J1-A | 6005-6006
6019-6021 | |||
6001-6004
6017 |
西安局集團 | D125/6/7/8
C199/200 | ||
6007-6009
6014-6016 6018 |
上海局集團 | D9/10
D11/12 D181/2/3/4 | ||
6010-6013 | 廣州局集團 | D27/8
C205/6 | ||
CR200J3-C | 5019-5023
5029 5038-5040 |
成都局集團 | D49/50
D95/6 D191/2/3/4 | |
5024-5028
5030-5032 |
蘭州局集團 | D29/30
D215/6/7/8 D265/6/7/8 | ||
5033-5037 | 北京局集團 | D3/4
D89/90 | ||
0501-0505 | 威海地方鐵路 | 管內 | ||
CR200J1-C | 6022-6026 | 鄭州局集團 | D145/6/7/8
D189/90 | |
6027-6031 | 廣州局集團 | D1/2
D35/6 | ||
6032-6036 | 武漢局集團 | D23/4
D37/8 | ||
6037-6045 | 西安局集團 | D19/20
D43/4 D91/2/3/4 D121/2/3/4 C201/2 ☀C139/40/1/2 |
未投入運營
- CRH3X-0307
- CRH380A-2808/2818(國鐵集團原公務專用列車,已改為高速綜合檢測列車)
- CR400BF-A-0306
- CR400AF-2018/9/20/29/2369/2808/2818(國鐵集團現役公務專用列車,配屬專運處,其中2808為12節編組)
參見
- 早晚動車組列車
- 復興號CR200J型電力動車組
- 日本國鐵583系電聯車
- Sunrise出雲-Sunrise瀨戶:由JR西日本285系電力動車組擔當的臥鋪列車,運行區間為東京-出雲市/高松
註釋
- ^ 2018年7月6日前終到廣州南
- ^ 2015年11月27日前終到廣州南
- ^ 2025年1月5日前終到深圳北。
- ^ 2018年7月1日至2019年7月10日曾延伸至湛江西終到。2022年7月1日前終到廣州南。
- ^ 為保證貴陽北站票額,在昆明南至貴陽北區間使用D930車次
- ^ 2017年1月5日前終到廣州南。
- ^ 上行列車單向延長汕尾始發,使用D962/3次
- ^ CR400AF-AE型擔當,首例「G字頭」臥鋪動車組列車
- ^ 9.0 9.1 本車為朝發夕至列車,但其動臥席仍正常售票,故依然將其視作動臥列車。
- ^ 2021年10月11日起,所有由CR200J型動車組擔當的管內列車改為使用C11-C998號段。2024年1月10日起,所有由CR200J型動車組擔當的跨局列車改為使用D1-D298號段。
- ^ 2020年7月1日至2021年6月25日期間終到上海虹橋。
- ^ 2025年1月5日前終到上海。
- ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 13.7 13.8 與尚在開行的Z29/30、Z51/2、Z225/6/7/8(原Z73/4)、Z155/6/7/8(原T155/6/7/8)並稱「京滬十三豬」。
- ^ 14.0 14.1 14.2 2022年6月20日前終到北京西。
- ^ 15.0 15.1 2025年1月5日前終到廣州東。
- ^ 2019年12月30日至2020年7月2日之間曾短暫升級,因峰福鐵路安全問題降級。
- ^ 2024年6月15日前車次為D195/6/7/8。
- ^ 2021年10月11日前終到三明北,2021年10月11日至2023年7月1日終到龍巖。
- ^ 19.0 19.1 於2020年7月1日停運,因線路條件原因未即時升級。
- ^ 停運後開行的北京南—福州南D301/2次列車為「日間動臥」,事故後改為普通坐席動車組開行。
- ^ 21.0 21.1 2010年1月19日前終到北京
- ^ 22.0 22.1 2010年8月11日前終到上海
- ^ Z9/10次並未隨D309/10次開行停運,直至2019年1月5日升級為D717/8次。因此雖然兩車次交路一致,但不應該認為兩者有繼承關係。
- ^ 24.0 24.1 24.2 2009年11月11日前終到北京
- ^ 2012年12月21日前終到北京
- ^ 2010年8月11日至2011年7月1日終到上海虹橋
- ^ 2012年12月21日至2018年7月1日終到北京南
- ^ 車底調配後開行D305/6/7/8次。
- ^ 2016年9月10日前終到上海虹橋。2020年7月3日至2021年6月期間調整為D915/6/7/8次南通至深圳北。2022年1月14日起單向延伸至東莞南,下行車次更改為D913/2。
- ^ 30.0 30.1 2024年6月15日前終到深圳北
- ^ 2015年7月1日前為D927/8
- ^ 有計劃編入運行圖,實際調圖時未進行。
- ^ 2021年6月25日前終到上海虹橋
- ^ 車底調配後開行D125/6/7/8,本車次更換為無臥鋪的短編CR200J1-C重聯運營,同時車次統一調整為D177/8、D179/80。
- ^ 35.0 35.1 未記錄套跑短途車次
- ^ 2461號車為高寒抗風沙型。
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