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北京地鐵BDK06型電列車組

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北京地鐵 BDK06 型地鐵列車
BDK06型01 107號車組行駛於雙橋-傳媒大學區間
(2024年8月)
BDK06型01 112號車組駛出傳媒大學站
(2021年8月)
概覽
類型准B1型地鐵車輛
型號BDK06
  • 一期車
  • 二期車
原產國 中國
製造北京軌道交通技術裝備集團
產量一期車:7組
二期車:5組
總計12組
車輛總數一期車:42輛
二期車:30輛
總計72輛
車輛編號一期車:TQ431 ~ TQ437
→ 01 101 ~ 01 107
二期車:01 108 ~ 01 112
製造年份2018 ~ 2019年(一期車)
2021年(二期車)
投入服務2019年11月28日(一期車)
2021年8月29日(二期車)
主要用戶北京市地鐵營運有限公司二分公司
營運路線1號線
八通線
車廠土橋車輛段(一期車)
四惠車輛段(二期車)
技術數據
列車編組3M3T(Tc+M+T+M+M+Tc)
UIC軸式2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
車體闊度2,800mm
車體高度3,510mm
軸距2,200mm
軌距1,435mm
輪徑840mm
轉向架中車長春軌道客車原設計
錨桿空氣彈簧轉向架(6×2台)
  • CW-2100D(動力車卡)
  • CW-2100(拖車)
北京地鐵車輛裝備代工生產
車體材質不鏽鋼
車門全列均為南京康尼機電制
雙扇電控電動內藏門(6×4對)
營運速度75km/h
設計最高速度80km/h
起動加速度0.83 m/s²(3.0 km/h/s)
常用減速度1.0 m/s²(3.6 km/h/s)
緊急減速度1.19 m/s²(4.3 km/h/s)
供電制式DC 750 V軌道供電
供電方式上接觸型集電靴
傳動方式直 - 交傳動
牽引電動機YQ-180-6 (?)
湘潭電機鼠籠式
三相異步交流牽引電動機(3×4 台)
東洋電機製造技術來源
摩打功率180 kW
牽引功率2,160 kW
控制裝置SRTSP 71P-200S15[1]
中車青島四方車輛研究所
IGBT-VVVF 變流器
1C2M2群方式,3組
驅動裝置鼓形齒聯軸節驅動裝置(4×4 具)
變速段數例行牽引4段
例行制動7段
快速制動1段
連接器先頭車:半自動型柴田式密接連結器
中間車:半永久型棒式連結器
制動方式再生制動(主)
閘瓦式電控空氣制動(輔)
制動控制裝置:納博特斯克原設計
CF-83/84 型
江蘇納博特斯克今創軌道設備代工生產
安全防護系統Urbalis 888
卡斯柯訊號制ATO裝置與CBTC系統
(GoA 2等級)
其它事項
外觀設計中車長春軌道客車
內飾設計同上
備註輔助電源裝置:
SRTSA 71P-044S15[2]
中車青島四方車輛研究所
IGBT-SIV 供電(2組)

北京地鐵BDK06型電列車組北京地鐵電列車組車款之一,於2019年11月28日起陸續在北京地鐵八通線營運,2021年8月29日起開始在北京地鐵1號線及八通線直通運行。該型電列車組共計12列72輛,配屬於土橋車輛段四惠車輛段

歷史

BDK06型是北京地鐵車輛裝備有限公司基於SFM01/SFM02/SFM07型電列車組廠修後的技術規格研發設計的一款電列車組,分兩批次生產採購。第一批次首列車編號為TQ431,於2018年開始研發生產,2019年11月28日上線營運,隨後於八通線南延段開通試營運前後陸續又上線營運了6列(TQ432 ~ TQ437)。這7組42輛列車為八通線(二期)南延工程配套採購的車輛。

2020年,第二批列車開始生產,共5列30輛,為1號線、八通線直通運行工程配套採購的車輛。首列車編號為01 108,於2021年3月底入駐四惠車輛段

2021年5月,為便於1號線與八通線直通運行,第一批列車的編號陸續由TQ431 ~ TQ437改為01 101 ~ 01 107,同時,第二批列車均以新車號格式陸續出廠測試,部分已到段列車參與了5月20日、29日晚開始的貫通壓力測試。

2021年8月29日,全部12列BDK06型電列車組投入北京地鐵1號線、八通線的直通運行。

列車特點

北京地鐵BDK06型電列車組與八通線廠修車相同,採用了類似於DKZ16型列車的頭型,設置了可縱向翻出的緊急疏散門。所有列車均為6節編組,列車的長、寬符合B1型地鐵車輛規格,地板及走行部寬度、列車高度則較B1型地鐵車輛略小。列車兩端設置緊急疏散門,每節車廂共4對車門,均為電動內藏門。

此外,BDK06型在八通線廠修車的基礎上,做出了下列改進:

  1. 採用不鏽鋼車體,除司機室前端繼續採用灰色塗裝外,列車其他部位均改為不鏽鋼原色。而車身側面的紅色色帶亦因此由噴塗變為貼紙;
  2. 每節車廂外側面的第2、3車門間於車窗頂部的車門狀態提示燈旁增加了LED滾屏方向幕,可顯示列車的行進方向;
  3. 車內空調由定頻單冷式改為定頻冷暖式[3],座椅由藍色改為米黃色,地板由灰色改為與SFM04型類似的棗紅色,同時撤去了司機室門的透明玻璃窗[4],將客艙上方的LED點陣滾動顯示屏由2處4塊改為2處2塊,設置於車廂兩端通道門上方,從而與1號線既有列車相同;
  4. 車門上方的路線示意圖區域首次由雙色LED燈圖改為36.6英寸的LCD電子顯示屏[5][6],能夠顯示沿途車站及當前列車位置,並可隨車載電腦的系統更新,具備顯示前方車站的電梯、出入口、洗手間等設施的位置的條件。但現況所有BDK06型列車的顯示屏UI均與DKZ4型、SFM04型列車相同,僅可顯示列車沿途車站及當前列車位置。
  5. 牽引電機、列車控制裝置等核心電氣部件均改為國產化部件。

列車編組

 
BDK06
←環球度假區方向
古城方向→
車輛編號 1 2 3 4 5 6
車廂型號 BD54 BD51 BD52 BD53 BD51 BD54
集電靴
形式區分 舊車廂號 TQ43*1 TQ43*2 TQ43*3 TQ43*4 TQ43*5 TQ43*6
新車廂號 01 1**1 01 1**2 01 1**3 01 1**4 01 1**5 01 1**6
車廂類型 Tc M T M1 M Tc
動力單元 單元1 單元2 單元3
安裝機器設備 SIV (R)
CP (L)
VVVF (R) VVVF (L) VVVF (L) SIV (L)
CP (R)
車輛重量 30.0 t 33.0 t 29.0 t 33.0 t 30.0 t
額定載客量 226人 244人 226人
範例

列車圖片

參考資料

  1. ^ CURC-CRCC-21-CL070101-002 获证信息. [2021-09-05]. (原始內容存檔於2021-09-05). 規格型號:SRTSP 71P-200S15(圖號:SRIDQ19-T01-0972) 
  2. ^ CURC-CRCC-21-CL070203-002 获证信息. [2021-09-05]. (原始內容存檔於2021-09-05). 規格型號:SRTSA 71P-044S15(圖號:SRIDQ19-T01-0973) 
  3. ^ 八通线“添新丁”,除了动态地图屏,新车的空调也更知冷知热. baijiahao.baidu.com. [2020-04-14]. (原始內容存檔於2022-03-16). 
  4. ^ zlu生活. 外观看区别 体验北京地铁八通线新车TQ431. new.qq.com. [2020-04-14]. 
  5. ^ 八通线新车增配动态地图屏-新华网. www.bj.xinhuanet.com. [2020-04-14]. (原始內容存檔於2020-05-08). 
  6. ^ 北京地铁八通线新车增配动态地图屏--北京频道--人民网. bj.people.com.cn. [2020-04-14]. [失效連結]