克萊貝爾號列車
| 克萊貝爾號 | |
|---|---|
 BB 15000型電力機車 | |
| 概述 | |
| 類型 | 全歐快車（1971–1988） |
| 狀態 | 停運 |
| 營運地區 |  法國 |
| 開行日期 | 1971年5月23日 |
| 停運日期 | 1988年9月23日 |
| 前營運商 | 法國國家鐵路 |
| 當前車次 | TEE60/61次（1971–1982） TEE61/62次（1982–1988） |
| 始發站 | 斯特拉斯堡車站 |
| 中途停站 | 1 |
| 終到站 | 巴黎東站 |
| 運行距離 | 502 km（312 mi） |
| 營運模式 | 每日一班 |
| 技術 | |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） |
| 電氣化 | 25千伏50赫茲交流電 |
克萊貝爾號（法語：Kléber）是曾經運行於法國首都巴黎至該國東部城市斯特拉斯堡間一班長途列車所使用的名稱，由法國國家鐵路在1971年至1988年間開行。其命名源自法國大革命時期的軍事將領讓·巴普蒂斯特·克萊貝爾，後者即出生於斯特拉斯堡。列車自開行以來一直作為全歐快車類別運營，直至1988年停運。
歷史
克萊貝爾號於1971年5月23日作為全歐快車（TEE）類別在斯特拉斯堡－巴黎間開行，使用車次為TEE60（西行）/61（東行）次。其運行橫貫全長502公里的巴黎-斯特拉斯堡鐵路，中途僅停靠南錫1站。在運營初期，西行的TEE60次會在上午7:50分從斯特拉斯堡出發，並於11:40分抵達巴黎。東行的TEE61次則在下午17:20離開巴黎，並於晚上21:10分抵達斯特拉斯堡。而在1973年的冬季運行圖至1980年的冬季運行圖期間，列車在雙向的運行時間均延長15分鐘。
 61次
|
停靠站 | 60次
| ||
|---|---|---|---|---|
| 里程 | 時刻 | 時刻 | 里程 | |
| 0 | 17:21 | 巴黎 |
11:42 | 502 |
| 352 | 19:56 | 南錫 |
09:04 | 150 |
| 502 | 21:09 | 斯特拉斯堡 |
07:50 | 0 |
至1982年9月26日，早班的TEE60次已經停運。克萊貝爾號的名稱被轉移到斯特拉斯堡－巴黎的晚班服務TEE62次中，這是原另一班全歐快車斯坦尼斯瓦夫號所使用的車次。後者此時已被轉變為搭載兩艙車廂等級的快速列車（Rapide）類別，但仍然維持上午於巴黎發車的時刻，並接管了克萊貝爾號的早班西行服務。被更名為克萊貝爾號的TEE62次則維持下午17:10分從斯特拉斯堡發車，並於晚上21:00抵達巴黎。
獨立運營的TEE62/61次服務於1988年9月23日被撤銷，它們被整合入巴黎至德國斯圖加特間運營的一班國際列車之中，克萊貝爾號就此成為歷史。
機車車輛
克萊貝爾號主要使用法國國家鐵路的BB 15000型電力機車擔當牽引任務，它適用於供電制式為25千伏工頻單相交流電的電氣化鐵路。
在客車車廂方面，克萊貝爾號最初採用的是法國國家鐵路的大型舒適型車廂，在外觀上分別漆以醒目的紅色、橙色、淺灰色及瓦灰色塗裝[1]。其編組由8節車廂構成，包括1節A4Dtux型守車、2節A6u型隔間座車、3節A8tu型開放座車、1節A3rtu型酒吧車和1節Vru型餐車。在1975年9月28日，列車編組曾被加長至13節車廂。
由於大型舒適型車廂的供應量有限，克萊貝爾號偶爾也會交替使用米斯特拉爾56（Mistral 56）款的DEV Inox型車廂。至1982年，克萊貝爾號的編組被完全替換為米斯特拉爾69（Mistral 69）款的DEV Inox型車廂。
此外，在克萊貝爾號17年的運營生涯中，其餐車的服務均由國際臥鋪車公司（簡稱CIWL）提供。
參考資料
- 網站
- ^ （法文）Passenger Buffet Car–A3RTU“GrandConfort”. Cité du Train. [2013-10-24]. （原始內容存檔於2013-09-21）.
- 文獻
- （法文）Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre, La Légende des Trans Europ Express, Vannes: LR Presse, 2007, ISBN 978-29-036514-5-9, TEEFR
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