烏魯木齊地鐵2號線
| 烏魯木齊地鐵2號線 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運範圍 |  中國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市 |
| 服務類型 | 地鐵 |
| 所屬系統 | 烏魯木齊地鐵 |
| 目前狀況 | 建設中 |
| 起點站 | 華山街 |
| 終點站 | 延安路 |
| 技術數據 | |
| 路線結構 | 地下 |
| 路線長度 | 19.35km[1] |
| 最高速度 | 80km/h |
| 正線數目 | 2條 |
| 車站數目 | 16個 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 車廠 | 烏魯木齊軌道交通哈馬山車廠 |
| 列車編組 | 6節A型列車 |
| 營運資訊 | |
| 擁有者 | 烏魯木齊市軌道交通集團 |
| 營運者 | 烏魯木齊城市軌道集團營運分公司 |
| 網站 | https://www.urumqimtr.com/zbgs/ |
烏魯木齊地鐵2號線是中國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市的一條建設中的地鐵路線。2號線一期工程北起華山街站，南至延安路站，全長19.35公里[1]，設車站16座，於2015年11月開工建設[1]。南門至華山街段（13.94公里）計劃在2026年6月開通。
項目概況
2號線工程南起延安路，終止於機場東站。規劃路線全長44.4 km, 共設車站26座。全線分兩期建設，一期工程為邊延安路至華山街段，路線全長19.3km;近 期實施二期工程，為華山街站至五一十連站，路線全長25.1km。
項目調整後，2號線一期工程北段(南門至華山街站)路線全長13.94km, 均為地下線，共 設車站10座。平均站間距1.41km, 最大站間距2.135km,為碾子溝站至南梁坡站，最小站 間距809.954m,為南門站至中橋站。區間正線最大坡度29%、輔助線38.5%,正線最小曲 線半徑400m,出入段線最小曲線半徑250m。工程設哈馬山車廠一座。設主變電站兩座， 分別位於南門站附近(與地鐵1號線合建)和九家灣附近(與4號線合建)。全線網設一處控制中心。
工程建設
2號線一期
北段
2017年11月19日，首府地鐵2號線一期工程九家灣站順利實現主體結構封頂，成為2號線一期工程16座車站首個封頂車站,該站點是地鐵2號線一期工程的第14座車站，位於新醫路西延和峨眉山街的交叉口位置，沿峨眉山街向南北輻射。該站屬標準站，車站長約200米、寬約21.6米、高約15米，共設兩個出口，地下一層為車站大堂層、地下二層為月台層，兩個出入口分別位於車站西北角和東南角。
2019年12月6日，烏魯木齊站—華山街站區間隧道右線貫通，成為全線首個暗挖區間隧道。
2019年12月14日，烏魯木齊地鐵2號線A-08區段南梁坡站主體結構封頂。南梁坡地鐵站為標準站,車站全長約171米、寬約22.3米,為地下2層、局部3層結構。
2019年12月24日，新疆農業大學站順利封頂。車站長約235米，寬約21.8米，總建築面積約14773平方米。有效月台長約140米，寬約12.5米， 共設四個出入口，兩組風亭均為高風亭，其中2號出入口近期預留。車站最深開挖約20.27米，採用地下兩層雙柱三跨箱型框架結構。2021年年底停工至2022年4月。
2020年10月7日，華山街站1號出入口主體結構順利封頂。華山街站為地下三層島式明挖車站，月台寬度約為12.5米。1號出入口基坑長約92m，寬度約為21.5m，深度為20m。[2]。
2022年5月28日，烏魯木齊市軌道交通2號線中橋站~碾子溝站區間盾構順利始發，項目正式進入盾構施工階段。
2023年8月29日，近日，烏魯木齊地鐵2號線中橋站~碾子溝站區間盾構右線順利貫通。
2024年9月4日，新疆烏京鐵建軌道交通有限公司發佈二號線一期工程北段電動客車招標項目招標公告，項目資金來源為自籌資金55872萬元，12列/72輛電客車採購，首列樣車的交貨日期為2025年10月(暫定)。[3]
南段
2022年5月7日，烏魯木齊建設局發佈消息，烏魯木齊地鐵2號線南段南門站至延安路站開展復工建設的前期準備工作。
2號線三期工程
2022年3月29日，新疆發佈2022年自治區重點項目清單，「烏魯木齊機場改擴建工程」在列[4]。烏魯木齊機場(北區)改擴建市政配套工程(二期、三期)，路線全長6.08公里。其中國際機場-T4客運大樓站間距3891.328m(右)，T4客運大樓-機場東站站間距1434.455m(右)，全部為地下敷設。國際機場站及T4客運大樓站土建已完成施工；國際機場(不含)-T4客運大樓(不含)區間、T4客運大樓(不含)-機場東(不含)區間、機場東站正在施工。烏魯木齊市軌道交通2號線二期、三期國際機場~機場東段車站分別為：國際機場站(與1號線轉乘)T4客運大樓站、機場東站。[5]。
根據烏魯木齊機場（北區）改擴建市政配套工程（二期、三期）綜合聯調及試運轉項目招標公告，路線為國際機場站～機場東站起於距離YCK32+641.926，終於距離YC（D）K38+722.081，全長6080.155m。車廠及控制中心與既有地鐵1號線共用。控制中心位於衛星路與黃山街交叉口西南側地塊，本項目近期接入既有烏魯木齊軌道交通1號線控制中心並完成中心級系統軟硬件接入擴容，實現1號線與本項目直通運行，遠期接入烏魯木齊2號線控制中心，實現2號線整條路線的直通運行。[6]。
路線規劃
2號線二期工程
2021年8月，烏魯木齊軌道交通項目建設執行辦公室公佈調整地鐵2號線線二期工程將增設一站一區間。地鐵2號線二期工程建設地點為經開區（頭區）和高新區（新市區），起點為華山街站（不含）至T4客運大樓站（含），全長13.31公里，均為地下線。該路線主要沿維泰北路、泰山街、北站四路、規劃北航站區內東進場路等主要交通走廊佈設，共設有6座車站（其中轉車站2座、利用在建車站1座）[7]
路線數據
- 車型：標準A型車
- 一期路線長度（南門站—華山街站）：約13.94km
- 三期路線長度（國際機場至北區客運大樓）：約3.9km
- 軌距：1435mm
- 站數：16站
- 最高速度：80km/h
- 高峰小時最大行車密度：27對/小時
- 牽引降壓混合變電所：3座
營運車輛
車輛採用A型地鐵車輛，列車最高運行速度80km/h,初、近、遠期採用6輛編組，4動2拖，A型車。遠期高峰小時最大行車密度為27對/小時，系統規模為30對小時。
組織營運
2016年10月新疆烏京鐵建軌道交通有限公司於烏魯木齊市成立，是烏魯木齊市政府通過公開招標選定的社會投資方聯合體與烏魯木齊市城市軌道集團有限公司共同設立的特許公司，負責烏魯木齊市軌道交通2號線一期PPP項目的投資、融資、建設、營運、維護工作。 地鐵2號線一期預計於2023年底進入工程尾聲並於2026年開通營運。[8]
車站
| 車站名稱 | 轉乘 | 開通時間 | |
|---|---|---|---|
| 中文 | 維吾爾語 | ||
| 華山街 | 2026年6月 | ||
| 烏魯木齊站 | █ 4號線 蘭新鐵路 蘭新高鐵烏魯木齊站
| ||
| 九家灣 | |||
| 平川路 | |||
| 馬料地 | |||
| 農業大學 | |||
| 南梁坡 | |||
| 碾子溝 | █ 3號線 | ||
| 中橋 | |||
| 南門 | -نەنمين | █ 1號線 | |
| 幸福路西 | 2027年 | ||
| 幸福路中 | |||
| 黑甲山 | |||
| 大灣 | |||
| 向陽坡 | |||
| 延安路 | |||
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 乌鲁木齐市地铁2号线一期开工 预计2020年试运营. 2015-11-13 [2020-02-02]. （原始內容存檔於2017-10-23）.
- ^ 存档副本. [2022-01-23]. （原始內容存檔於2022-01-23）.
- ^ 5.58亿！乌鲁木齐轨道交通2号线12列/72辆电客车采购. [2024-09-05]. （原始內容存檔於2024-09-06）.
- ^ 总投资2.17万亿元 2022年新疆重点项目清单. [2022-03-29]. （原始內容存檔於2022-03-29）.
- ^ 乌鲁木齐机场(北区)改扩建市政配套工程(二期、三期). [2020-02-02]. （原始內容存檔於2021-11-29）.
- ^ 乌鲁木齐机场（北区）改扩建市政配套工程（二期、三期）综合联调及试运行项目招标公告. [2023-08-16]. 原始內容存檔於2023-08-21.
- ^ 乌鲁木齐地铁2号线二期最新竣工时间出炉.
- ^ 存档副本. [2022-01-23]. （原始內容存檔於2022-01-23）.
