中國東方航空5398號班機空難
事件概要 | |
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日期 | 1993年10月26日 |
摘要 | 惡劣天氣下降落,機組違規操作 |
地點 | 中國福建省福州市 26°0′16″N 119°18′45″E / 26.00444°N 119.31250°E |
飛機概要 | |
機型 | 麥道MD-82 |
營運者 | 中國東方航空 |
註冊編號 | B-2103[1] |
起飛地 | 中國深圳黃田機場 |
目的地 | 中國福州義序機場 |
乘客 | 71 |
機組人員 | 9 |
死亡 | 2 |
受傷 | 10 |
生還者 | 78 |
中國東方航空5398號班機(MU5398)是一班由深圳寶安機場飛往福州義序機場的定期航班。1993年10月26日,一架編號為B-2103的MD-82型飛機執行該航班,在降落福州機場時墜毀,造成2人死亡。
事故經過
1993年10月26日11時50分,中國東方航空齊魯有限公司屬下B-2103號飛機從深圳機場起飛,執行MU5398航班,預計於當天中午12時50分到達福州。12時32分,班機與福州機場塔臺取得聯繫,準備進近。[2]當時義序機場一帶正在下小雨,能見度4公里,而機組在沒有看到跑道的情況下盲目進近,致使飛機嚴重右偏,但並未復飛。隨後,機組向左修正,直至飛機距跑道入口1公里,離地高度20米時決定復飛,但飛機繼續下沉,機尾擦地,隨後衝出跑道,最後停在跑道外一水塘,斷成三截,2名乘客死亡(一名福建籍乘客與一名台灣乘客[3])。後經調查,機組違反福州機場儀錶進近程序,操作失誤且配合不佳,從而造成了此次空難。
涉事客機
失事的麥道MD-82註冊編號為B-2103,於1985年8月從麥道長灘工廠出廠,試飛註冊編號為N1005S,同年10月交付給中國民航。1988年,因中國民航重組分成六家航空公司,B-2103號飛機劃歸中國東方航空。[4]這架MD-82裝有兩台普惠JT8D-217A發動機,失事時機齡8.2年。
事後
- 由於義序機場跑道長度不足,福州市早在此次空難之前就提議建設新機場。長樂機場於1997年6月23日啟用之後,義序機場改為純軍用機場,但截至2024年仍未搬遷。
- B-2103這個註冊編號於2000年在一架MD-90上重新啟用,該機是由上海飛機製造廠總裝的兩架MD-90之一,最初服役於中國北方航空,後來又隨北方航空併入中國南方航空。2010年,這架MD-90易手達美航空,B-2103這一註冊編號也不再使用。[6]
參見
參考資料
- ^ Accident description. Aviation Safety Network. [2013-09-26]. (原始內容存檔於2011-02-13).
- ^ 中国东方航空齐鲁有限公司“10.26”空难事故. 安全管理網. [2013-09-26]. (原始內容存檔於2013-09-28).
- ^ 夜間新聞. 亞視新聞. 1993年10月26日 [2022年6月20日]. (原始內容存檔於2022年6月20日).(粵語)
- ^ B-2103 China Eastern Airlines McDonnell Douglas MD-82 - cn 49355 / ln 1224. Planespotters.net. [2013-09-26]. (原始內容存檔於2015-01-08).
- ^ 中国东方航空公司 (MU) #5398 ✈ 2013年 09月 16日 ✈ ZGNN / NNG - ZSSS / SHA 航班跟蹤 ✈ FlightAware. FlightAware. [2013-09-26]. (原始內容存檔於2013-09-27).
- ^ N965DN Delta Air Lines McDonnell Douglas MD-90-30 - cn 60002 / ln 4002 - Planespotters.net Just Aviation. Planespotters.net. [2013-09-26]. (原始內容存檔於2013-09-27).