東方海皇航運
| 東方海皇航運有限公司 | |
|---|---|
| Neptune Orient Lines Limited | |
 | |
| 公司類型 | 子公司 |
| 成立 | 1968年12月1日 新加坡 |
| 創辦人 | Captain Muhammad Jalaluddin Sayeed |
| 代表人物 | [1] |
| 總部 | 新加坡 緯壹北波那維斯達通道9號達都匯一號塔樓14樓 郵編138588 |
| 業務範圍 | 全球 |
| 產業 | 運輸 |
| 服務 | 航運服務 |
| 營業額 | ▼ 88.31億新元 (2013)[2] |
| 經營收入 | ▲ 5.83億新元 (2013)[2] |
| 淨收入 | ▼ -0.72億新元 (2013)[2] |
| 總資產 | ▲ 90.29億新元 (2013)[2] |
| 資產淨值 | ▼ 31.30億新元 (2013)[2] |
| 所有權者 | 法國達飛海運集團 |
| 員工人數 | 13,000  |
| 主要子公司 | APL（美國總統輪船） |
| 網站 | www |
東方海皇航運有限公司（英語：Neptune Orient Lines Limited；縮寫：NOL）簡稱海皇東方，又稱海皇航運，是一家總部位於新加坡的國際集裝箱船運公司，在全球80多個國家擁有6000名員工。海皇東方是法國法國達飛海運集團的子公司。
歷史
海皇東方成立於1968年12月。作為新加坡國家航運公司，海皇東方對新加坡建國初期的經濟發展起到重要的作用。[3]
集裝箱化
1970年代，海皇東方由後來的新加坡第二任總理吳作棟領導，進行了公司業務的「集裝箱化」轉型。[4]
1975年，海皇東方作為ACE一員參與亞歐貿易。這個組織的成員包括OOCL, 川崎汽船, 中遠集團以及法國-比利時服務（Franco-Belgian Services），被稱為集裝箱航運世界「第三勢力」。同時，它進入跨太平洋的主要貿易與獨立的服務。[5]
同APL合併
1997年，海皇東方8.25億美元收購了擁有150年歷史的美國總統輪船公司（APL）。[5]
繼合併後，APL被用作品牌名，而海皇東方繼續用作控股公司名在新加坡交易所上市。2001年建立了一個獨立的APL物流公司以進行全球供應鏈管理。
1998年，受到亞洲經濟危機的重創，海皇東方損失了4.6億美元，而其債務超過40億美元。該公司出售資產以清除債務，並在1999年再次實現盈利。
2003年，海皇東方從油輪企業AET和NAS撤資，而把注意力集中在公司的核心業務：集裝箱航運及物流服務。
2015年2月17日，APL物流以12億美元出售給了日本近鐵集團公司（Kintetsu World Express, Inc.）
出售給法國達飛海運集團
2016年6月9日，淡馬錫控股宣佈轉讓其擁有的股份給法國達飛海運集團。這比轉讓金額高達33.8億美元，而因為達飛海運對海皇東方的所有權超過了90%的上線，按規定公司於2016年9月5日從新加坡交易所下市。[6][7]
參考資料
- ^ NOL appoints new CEO, CFO amid takeover by France's CMA CGM. Channel News Asia. [19 June 2016]. （原始內容存檔於2016-08-21）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Unaudited Financial Information For the Year Ended 27 December 2013 (PDF). Neptune Orient Lines Limited. 27 February 2014 [27 March 2014].[永久失效連結]
- ^ Neptune Orient Lines Limited History. Funding Universe. [2012-08-03]. （原始內容存檔於2012-10-20）.
- ^ Neptune Orient Lines. SingaporeInfopedia. [2012-08-03]. （原始內容存檔於2012-05-09）.
- ^ 5.0 5.1 存档副本. [2016-11-04]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ hermes. NOL did not adapt fast enough, says CEO. The Straits Times. 2016-06-08 [2016-06-10]. （原始內容存檔於2016-06-12）.
- ^ NOL to be delisted from SGX on Tuesday. Channel News Asia. 2016-09-05 [2016-09-19]. （原始內容存檔於2016-09-19）.
