用戶:Subscriptshoe9/沙盒/桃園捷運機場線直達車
| 桃園捷運機場線直達車 Express Train | |
|---|---|
 直達車於A8長庚醫院站 | |
| 概覽 | |
| 製造 | 川崎重工、台灣車輛 |
| 車輛總數 | 11列[1][2] |
| 製造年份 | 2011年-2012年 |
| 投入服務 | 2017年 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | DM-M-M-M-DMB[a] |
| 車輛長度 | 動力駕駛車：20,780 mm[3]:59 動力車：20,250mm |
| 車體闊度 | 3,030mm |
| 車體高度 | 3,763[b]mm |
| 軸距 | 2,100mm |
| 軌距 | 1,435mm |
| 車體材質 | 301型不鏽鋼 |
| 營運速度 | 100[4]:25km/h |
| 設計最高速度 | 110km/h |
| 起動加速度 | 3.96[3]:65 |
| 常用減速度 | 3.6 |
| 緊急減速度 | 4.68 |
| 供電制式 | 第三軌供電 |
概要
引進簡史
1998年長生公司在中正機場捷運BOT興建案取得最優申請者資格[5]:1-1[6]，當時規劃採用膠輪系統及雙複線系統以達到快慢車分離的效果。[7]:50[3]:562003年長生公司倒閉後政府決議收回自建[8]，並於核定2004年相關計劃。2005年機電工程由丸紅得標，電聯車部分交由川崎重工及台灣車輛[c]承造。[1][3]:57
營運模式
直達車行駛於台北車站與機場第二航廈站之間，未來可能將延伸至高鐵桃園站 (桃園捷運)。[7]:54行駛時間為35分鐘[d]，尖離峰班距皆為15分鐘，票價部分則與普通車相同。[9][2]
規格與構造
外觀
內裝
資料來源與備註
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- 備註
- 主要參考文獻
- ^ 1.0 1.1 羅正明. 機場捷運 首列電聯車亮相. 自由時報. 2011-09-29 [2018-05-21]. （原始內容存檔於2018-05-21） （中文（臺灣））.
- ^ 2.0 2.1 馬總統視察機場捷運首列電聯車 (新聞稿). 交通部高速鐵路工程局. [2017-06-27] （中文（臺灣））.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 王翊任. 魄力全動軸 桃園機場捷運電聯車. 鐵道情報 (中華民國鐵道文化協會). 2017-07-27, (232期). ISSN 2073-2163 （中文（臺灣））.
- ^ 蘇昭旭. 台灣鐵路火車百科第三版. ISBN 978-986-5903-40-4 （中文（臺灣））.
- ^ 交通部高速鐵路工程局. 中正機場捷運線建設案 長生國際拔得頭籌. 高鐵短訊 (交通部高速鐵路工程局). 1998-08-19, (28期) （中文（臺灣））.
- ^ 彭杏珠. 政治角力下的犧牲品 51公里耗20年，機場捷運通不了車. 遠見雜誌 (天下文化). 2016-04, (358期) （中文（臺灣））.
- ^ 7.0 7.1 林宜潔. 十年之後又十年，終於通車！ 醞釀20年的城際新路線. 鐵道情報 (中華民國鐵道文化協會). 2017-07-27, (232期). ISSN 2073-2163 （中文（臺灣））.
- ^ 羅曉荷、張麗娜. 政府建捷運刺激景氣. 台灣蘋果日報. 2003-05-26 [2017-08-13]. （原始內容存檔於2017-08-13） （中文（臺灣））.
- ^ 聯合新聞網. 整理包／機捷自由試乘 票價、路線、轉乘資訊看這. 聯合報. 2017-02-16 [2017-08-13]. （原始內容存檔於2017-08-13） （中文（臺灣））.
- ^ 機場捷運電聯車色彩意象 (新聞稿). 交通部高速鐵路工程局. [2017-06-27] （中文（臺灣））.
- 其餘參考書目
- 桃園大眾捷運股份有限公司. 司機員訓練教材.