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桃園捷運紅線
概覽
營運範圍	中華民國（臺灣） 桃園縣平鎮市、中壢市、桃園市、龜山鄉
服務類型	大眾捷運系統
所屬系統	桃園捷運
目前狀況	由於路廊與桃園鐵路高架化高度重疊而終止規劃
起點站	平鎮市－龜山次維修機廠
技術數據
路線長度	17.62公里
車站數目	15站
平均站距	1.17公里
軌距	1,435毫米（標準軌）（標準軌）
營運資訊
建設者	台灣省政府住宅及都市發展局（1990－1998年） 交通部高速鐵路工程局（2000－取消）

桃園捷運紅線，是一條最早於1990年出現雛型、1993年由台灣省政府住宅與都市發展局正式提出的桃園捷運路線，最終因與桃園鐵路高架化路廊高度重疊而於2007年5月25日終止規劃。

歷史

參見：桃園捷運 § 歷史

臺灣省政府住宅及都市發展局於1993年規劃的桃園都會區大眾捷運系統路網。

中華民國交通部自1989年展開桃園都會區大眾捷運系統的規劃，並於1990年6月首度完成由交通部運輸研究所所辦理的「桃園都會區大眾捷運系統可行性研究」，其所提出的起自桃園縣桃園市、迄於中壢車站的S2線及其替代線成為桃園捷運紅線的雛形；為進一步加速台灣省各地的捷運建設，1990年12月29日，行政院正式下達台79交39519號函令，指示辦理包括桃園都會區在內的四個省轄都會區大眾捷運系統的規劃作業，桃園都會區大眾捷運系統的各項規劃與建設工作全面啟動。

1993年3月，受行政院命令主責台灣省各省轄都會區大眾捷運系統規劃與建設工作的台灣省政府住宅及都市發展局，歷時兩年餘正式完成「桃園都會區捷運系統規劃」，台灣省政府住宅及都市發展局當時規劃的桃園都會區大眾捷運系統由藍線、紅線及綠線三線所組成，其中的紅線以原S2線及其替代線的雛型改進而提出；根據台灣省政府住宅及都市發展局的規劃，全長17.62公里的桃園捷運紅線一改先前規劃，將路線線形改自中壢市環南路口一路銜接至內壢車站，並將迄點北延至位於龜山鄉機廠，採用鋼輪鋼軌小斷面捷運系統設計，設站數15站，並與其餘兩線組成共47.16公里長的桃園都會區大眾捷運系統。

1998年，中華民國實施台灣省政府功能業務與組織調整政策，原先台灣省政府的各省轄都會區大眾捷運系統規劃與建設責任，改由交通部轄下的交通部高速鐵路工程局負責；交通部高速鐵路工程局接辦原各省轄都會區大眾捷運系統的規劃與建設任務後，於2000年提出《桃園都會區大眾捷運系統規劃報告》。交通部高速鐵路工程局所提出的桃園都會區大眾捷運系統規劃由微調後的藍線、紅線及綠線組成，其中微調後的紅線將起點南延至平鎮市，並且續以位於龜山鄉的次維修機廠為迄點，全長17.62公里、設15站，以地下、高架混合的形式興建；同樣採鋼輪鋼軌小斷面捷運系統的桃園捷運紅線，系統平均營運速率達到45公里，每小時單向運能則達約9300人次，交通部高速鐵路工程局規劃該系統將於2008年動工、2014年完工；然而，自2000年7月14日由行政院環境保護署通過環境影響評估後，交通部高速鐵路工程局的桃園都會區大眾捷運系統規劃便因桃園縣的道路條件及經費問題之遲未能推動，且之後推動的桃園鐵路高架化又與紅線路廊重疊，具備高度競合關係，最終在主導桃園鐵路高架化的交通部鐵路改建工程局分別在2007年1月24日、4月18日以鐵工橋字第0960001918號函、鐵工橋字第0960301305號函洽詢交通部、交通部高速鐵路工程局意見後，桃園縣政府於2007年5月9日正式以府交運字第0960009302號函函復交通部路政司路臺鐵字第0960400570號函同意放棄開發桃園捷運紅線，交通部隨即於5月25日以交路字第0960005170號函示交通部鐵路改建工程局稱「尊重地方政府所表達意見」，正式終止桃園捷運紅線的規劃，此舉也大大促使桃園鐵路高架化的環境影響評估獲行政院環境保護署於2007年8月8日有條件通過；也因桃園捷運紅線與桃園鐵路高架化、立體化的緊密關係，外界常以「桃園捷運紅線」、「台鐵捷運紅線」的稱呼暱稱桃園鐵路高架化及之後由桃園市政府推動的桃園鐵路地下化等計劃。