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D27/28次列車

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此條目頁介紹的是使用CR200J型電力動車組，且沿京九鐵路運行的動車組列車。
D27/28次旅客列車
運行圖調整前D727次CR200J型列車停靠東莞東站（2020年10月）
概述
開行日期2001年10月21日
所屬鐵路局廣州局集團
擔當客運段廣州客運段
當前車次D27/28次
曾用車次T107/108次
Z107/108次
D727/728次
列車等級動車組列車
運行區間北京豐臺站 ↔ 深圳站
主要停站衡水站、聊城站、阜陽站、
吉安站、贛州站、惠州站
運行時間21小時37分（D27次）
22小時08分（D28次）
發車時間北京豐臺站：19:55
深圳站：14:16
終到時間深圳站：次日17:32
北京豐臺站：次日12:24
途經路線京九鐵路
技術
使用車輛復興號CR200J型電力動車組

D27/28次列車是中國鐵路運行於首都北京至廣東經濟特區深圳之間的動車組列車，其前身為Z107/108次列車，2001年10月21日開行，2022年6月20日起改為恢復運營的北京豐臺站始發終到，自2024年1月10日起按現車次開行。現由廣州局集團廣州客運段京深車隊負責客運任務。列車使用復興號CR200J型電力動車組，運行縱貫京九鐵路（北京豐臺—黃村間經由京滬鐵路，D27次單向部分路段繞行昌九城際），橫跨黃河及長江，穿越北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東七省一市。其中北京豐臺站至深圳站運行21小時37分，全程2373公里，使用車次為D27次；深圳站至北京豐臺站運行22小時08分，全程2366公里，使用車次為D28次。

歷史

京深直特Z107/108次

2001年10月21日，鐵道部實施中國鐵路第四次大提速，提速範圍主要是京九線、武昌－成都（漢丹、襄渝、達成）、京廣線南段、浙贛線和哈大線。這次提速里程為4257公里，將使中國鐵路提速總里程達到13000公里，提速網絡基本覆蓋全國主要地區[1]。提速後，主要城市間列車運行時間將進一步縮短，新增了3對跨鐵路局的長途直通列車，分別為2對北京至上海以及1對北京西至深圳的特快列車。其中北京西至深圳T107/108次列車運行全程僅為23小時58分，比此前的K105/106次列車縮短了5小時51分[2][3]。列車開行時使用新造25K型車底，並採用廣深鐵路公司的特有塗裝，列車員也按空中乘務員的標準選拔。[4]

2004年4月18日中國鐵路第五次大提速後，廣深鐵路股份有限公司在幾個方面對列車運行圖進行了全面調整。其中T107/108次列車全程運行時間僅需23小時11分，比原來縮短了47分鐘。T108次在深圳站的開車時間更改為15時52分，到達北京西站的時間是次日15時22分；T107次在北京西站的開車時間更改為20時30分，到達深圳站的時間是次日20時[5]。

2005年6月，京九鐵路廣東境內龍川至惠州區間受到20日開始的400年一遇的強降雨和100年一遇的大洪水襲擊，共12處地段先後發生塌方險情[6]，T107/108次列車被迫兩次改道在京廣鐵路和廣深鐵路迂迴運行，至6月29日路段修復後恢復京九鐵路行駛[7]。

2014年12月10日，T107/108次列車升級為直達特快列車，車次改為Z107/108次，運行時間也壓縮近2小時。[8]次年3月20日起，配合南昌站改造工程，Z107次單向改停南昌西站，在九江至南昌西段經昌九城際鐵路，而南昌西至三江鎮段則經昌福鐵路運行，三江鎮以南則繼續沿京九線運行。[9]2017年1月5日改回原路徑運行。

值得一提，列車自開行以來連續被鐵道部評為「紅旗列車」，京深一組被授予「全路青年文明號」稱號，成為連接特區-老區-首都速度最快的特快旅客列車，並贏得「京九第一快車」美譽[10][11]。

京深動集D727/728次

2019年12月30日，Z107/108次列車換型為CR200J型動力集中動車組，車次改為D727/728次。[12][13]D727次單向在南昌改停南昌西站，在九江至南昌西段經昌九城際鐵路，而南昌西至三江鎮段則經昌福鐵路運行，三江鎮以南則繼續沿京九線運行。

2021年1月20日，配合惠州站高站台改造完成，D727/728次列車恢復停靠惠州站，取消停靠東莞東站。[14]

2022年6月20日，配合全國第三季度運行圖調整、北京豐臺站恢復運營，D727/728次列車改由北京豐臺站始發終到（經京九鐵路行駛至黃村站後，經聯絡線至京滬鐵路到北京豐臺站）[15]。

京深動集D27/28次

2024年1月10日，鐵路迎來第一季度運行圖調整，列車車次由D727/728次更改為D27/28次。

列車編組

復興號CR200J型電力動車組

D27/28次列車採用復興號CR200J型電力動車組，列車採用動力集中式技術，共有2節動力車和16節車廂，最高運營速度可達160km/h。列車設有二等臥車（WE）7輛、二等座車（ZE）2輛、二等座車／餐車（ZEC）1輛、一等臥車（WY）8輛。2024年6月15日開始原 常德到深圳的 K9275/K9276次列車升格為夜行城際動臥，本列車車底與長沙至常德的C203/C204次列車及常德到深圳的C205/C206次列車共同套用，具體執行為：長沙開C204次至常德→常德開C205次至深圳→深圳開D28次至北京豐臺→北京豐臺開D27次至深圳→深圳開C206次至常德→常德開C203次至長沙。

車廂編號 M1 1-7 8-9 10 11-18 M2
車型 動力車 WE
二等臥車 		ZE
二等座車 		ZEC
二等座車／餐車 		WY
一等臥車 		動力車

歷史編組

Z107/108次列車在升級動集前使用25T型客車，採取18節車廂編組，包括4節硬座車、11節硬臥車、軟臥車、餐車與行李車各1節。

車廂編號 1-11 12 13 14-17 18
車型 YW25T
硬臥車 		RW25T
軟臥車 		CA25T
餐車 		YZ25T
硬座車 		XL25T
行李車

歷史機車交路

配屬南昌機務段的和諧3D型電力機車第0320號牽引Z108次通過西黃線手帕口道口
配屬南昌機務段的和諧1D型電力機車第0192號牽引Z108次通過筍崗站（廣深線K143處）

Z107/108次列車在升級動集前全程採用電力機車輪替牽引，牽引機車為和諧3D型電力機車及和諧1D型電力機車。

車站區段 北京西 ↔ 南昌 南昌 ↔ 深圳
本務機車
配屬
司機更替 		和諧3D型電力機車
南局南段
北京/南昌司機在阜陽輪乘 		和諧1D型電力機車
南局南段
南昌司機

時刻表

現行

  • 數據截至2024年1月10日：
D27次 停靠站 D28次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 — 19:55 北京豐臺 12:24 — 第二天 2366
— 當天 ↓ ↓ 任丘 11:02 11:04 第二天 2225
268 當天 22:03 22:05 衡水 09:57 09:59 第二天 2098
420 當天 23:26 23:28 聊城 08:38 08:40 第二天 1946
— 第二天 ↓ ↓ 菏澤 07:29 07:31 第二天 1790
849 第二天 02:50 02:56 阜陽 05:10 05:16 第二天 1517
1308 第二天 06:47 06:49 九江 ↑ ↑ 第二天 —
— — ↓ ↓ 南昌 00:08 00:16 第二天 923
1450 第二天 07:52 07:58 南昌西 ↑ ↑ — —
1676 第二天 10:00 10:04 吉安 21:52 21:55 當天 697
1862 第二天 11:51 11:55 贛州 20:00 20:04 當天 511
2258 第二天 16:12 16:15 惠州 15:33 15:38 當天 115
2373 第二天 17:32 — 深圳 — 14:16 當天 0

歷史時刻

D727/728次（2023年7月1日）
D727次 停靠站 D728次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 — 19:55 北京豐臺 12:21 — 第二天 2366
— 當天 ↓ ↓ 任丘 11:00 11:02 第二天 2225
268 當天 22:03 22:05 衡水 09:57 09:59 第二天 2098
420 當天 23:26 23:28 聊城 08:38 08:40 第二天 1946
— 第二天 ↓ ↓ 菏澤 07:29 07:31 第二天 1790
849 第二天 02:50 02:56 阜陽 05:10 05:16 第二天 1517
1308 第二天 06:47 06:49 九江 ↑ ↑ 第二天 —
— — ↓ ↓ 南昌 00:08 00:16 第二天 923
1450 第二天 07:52 07:58 南昌西 ↑ ↑ — —
1676 第二天 10:00 10:04 吉安 21:52 21:55 當天 697
1862 第二天 11:51 11:55 贛州 20:00 20:04 當天 511
2258 第二天 16:12 16:15 惠州 15:35 15:39 當天 115
2373 第二天 17:32 — 深圳 — 14:18 當天 0
D727/728次（2021年1月20日）
D727次 停靠站 D728次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 — 19:59 北京西 12:19 — 第二天 2372
— 當天 ↓ ↓ 肅寧 10:36 10:38 第二天 2184
274 當天 22:12 22:15 衡水 09:56 09:58 第二天 2098
426 當天 23:32 23:35 聊城 08:37 08:40 第二天 1946
— 第二天 ↓ ↓ 菏澤 07:27 07:30 第二天 1790
855 第二天 02:56 03:02 阜陽 05:08 05:15 第二天 1517
— — ↓ ↓ 南昌 00:12 00:20 第二天 923
1456 第二天 07:48 07:54 南昌西 ↑ ↑ — —
1682 第二天 09:55 09:59 吉安 21:54 21:58 當天 697
1868 第二天 11:43 11:49 贛州 20:03 20:07 當天 511
2318 第二天 16:04 16:07 惠州 15:39 15:42 當天 115
2379 第二天 17:24 — 深圳 — 14:18 當天 0
D727/728次（2020年7月1日）
D727次 停靠站 D728次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 — 19:59 北京西 12:19 — 第二天 2372
— 當天 ↓ ↓ 肅寧 10:37 10:39 第二天 2184
274 當天 22:09 22:12 衡水 09:57 09:59 第二天 2098
426 當天 23:30 23:33 聊城 08:40 08:43 第二天 1946
— 第二天 ↓ ↓ 菏澤 07:30 07:33 第二天 1790
855 第二天 02:49 02:55 阜陽 05:14 05:20 第二天 1517
— — ↓ ↓ 南昌 00:16 00:24 第二天 923
1456 第二天 07:43 07:49 南昌西 ↑ ↑ — —
1682 第二天 09:51 09:54 吉安 21:55 22:02 當天 697
1868 第二天 11:41 11:47 贛州 20:05 20:09 當天 511
2318 第二天 16:29 16:33 東莞東 15:21 15:25 當天 61
2379 第二天 17:10 — 深圳 — 14:41 當天 0
Z107/108次（2019年4月10日）
Z107次 停靠站 Z108次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 — 19:53 北京西 13:17 — 第二天 2372
274 當天 22:03 22:12 衡水 10:56 11:00 第二天 2098
426 當天 23:32 23:36 聊城 09:33 09:36 第二天 1946
582 第二天 00:44 00:47 菏澤 08:23 08:26 第二天 1790
855 第二天 03:06 03:12 阜陽 05:58 06:05 第二天 1517
1449 第二天 08:05 08:26 南昌 00:40 01:03 第二天 923
1675 第二天 10:38 10:43 吉安 22:22 22:26 當天 697
1861 第二天 12:29 12:34 贛州 20:25 20:31 當天 511
2257 第二天 16:50 16:53 惠州 16:08 16:14 當天 115
2372 第二天 18:10 — 深圳 — 14:48 當天 0
T107/108次（2001年10月）[16]
  • T107/108次 北京西—深圳
  • 編組：4硬座+10硬臥+1軟臥+1餐車+1行李車+1空調發電車，全列定員1128人
  • 本時刻表自2001年10月21日起實行
T107次 停靠站 T108次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 — 20:30 北京西 13:35 — 第二天 2372
426 第二天 00:24 00:32 聊城 09:28 09:36 第二天 1946
582 第二天 01:53 01:55 菏澤 08:05 08:07 第二天 1790
855 第二天 04:26 04:34 阜陽 05:32 05:40 第二天 1517
1091 第二天 06:45 06:47 麻城 03:14 03:16 第二天 1281
1158 第二天 07:21 07:23 黃州 02:28 02:30 第二天 1214
1314 第二天 08:44 08:46 九江 01:11 01:13 第二天 1058
1449 第二天 10:14 10:24 南昌 23:24 23:44 當天 923
1861 第二天 14:23 14:33 贛州 19:24 19:32 當天 511
2102 第二天 17:15 17:23 龍川 16:45 16:53 當天 270
2257 第二天 19:07 19:11 惠州北 14:57 15:03 當天 115
2372 第二天 20:28 — 深圳 — 13:37 當天 0

歷史圖片

  • 運行圖調整前D727次CR200J型列車停靠東莞東站（2020年1月）
    運行圖調整前D727次CR200J型列車停靠東莞東站（2020年1月）
  • 運行初期，京深動集CR200J從廣州東動車所出庫後，停靠廣州東站，然後不載客回送至深圳站（0D727次），執行D728次車次
    運行初期，京深動集CR200J從廣州東動車所出庫後，停靠廣州東站，然後不載客回送至深圳站（0D727次），執行D728次車次
  • Z107/108次列車水牌
    Z107/108次列車水牌
  • Z107/108次列車水牌(刷綠後，攝於2019年6月)
    Z107/108次列車水牌(刷綠後，攝於2019年6月)
  • 原T107/108次列車水紙（攝於2012年8月）
    原T107/108次列車水紙（攝於2012年8月）
  • 原T107/108次列車使用的YW25K型硬臥車在深圳站（攝於2008年7月）
    原T107/108次列車使用的YW25K型硬臥車在深圳站（攝於2008年7月）
  • Z107/108次列車使用的YW25T型硬臥車在北京西站（攝於2015年1月）
    Z107/108次列車使用的YW25T型硬臥車在北京西站（攝於2015年1月）

參見

參考資料

  1. ^ 2001年第四次大提速 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 恩施州鐵路辦. 2001年10月29日.
  2. ^ 鐵路進行新一輪提速 北京至深圳將在一天內到達 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 新浪. 2001年9月21日.
  3. ^ 京九線將開行深圳至北京西特快長途旅客列車 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 新華網. 2001年10月20日.
  4. ^ 乘第一趟深京特快列车 感受铁路大提速. 深圳商報. 2001-10-23 [2015-04-04]. （原始內容存檔於2015-04-09）. 
  5. ^ 提速不提價乘車更便捷 廣深鐵路調整列車運行表 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 搜狐. 2004年4月15日.
  6. ^ 廣東京九鐵路12處塌方 被迫中斷 四千人雨中搶修 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 中廣網. 2005年6月24日.
  7. ^ T107、K105次列車恢復正常運行 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 騰訊. 2005年6月29日.
  8. ^ 中国铁路总公司2014年全路列车运行图调整方案. 燕趙都市網. 2014-11-23 [2015-05-24]. （原始內容存檔於2015-05-24）. 
  9. ^ 赣州吉安来往南昌间普客 分流至南昌西站办客. 吉安晚報. 2015-03-17 [2015-05-24]. （原始內容存檔於2015-05-24）. 
  10. ^ 「品牌列車」推行「星級服務」 T108/107次豪華列車開行 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 新浪. 2001年10月21日.
  11. ^ 「京九第一快車」首月受歡迎 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 廣州日報. 2001年11月21日.
  12. ^ 广州铁路局关于调整部分旅客列车的公告（12月10日）. 中國鐵路12306. 2019-12-10 [2019-12-16]. （原始內容存檔於2019-12-16）. 
  13. ^ 12月30日起，深圳多趟列车有调整！深圳站新开至北京动车组. 瀟湘晨報官方. 2019-12-29 [2019-12-29]. 
  14. ^ 1月20日，首趟复兴号动车经停惠州火车站. 惠州公共交通. 2020-01-22 [2021-01-23]. 
  15. ^ 注意：6月20日起衡水火车站新增6列旅客列车. 網易. [2022-06-17]. （原始內容存檔於2022-06-22）. 
  16. ^ 深圳至北京西特快列车设施、服务、停靠站点全解码. 南方都市報. 2001-10-19 [2015-04-04]. （原始內容存檔於2015-04-09）. 

外部連結

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