Brake Standard Open
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英國鐵路開放式二等座車/守車合造車 British Rail Brake Standard Open | |
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概覽 | |
技術數據 | |
軌距 | 1435mm |
車輛載客量 | 39人(英國鐵路1型客車) 31人(英國鐵路2型/2A型/2B型/2C型/2D型客車) 32人(英國鐵路2E型/2F型客車) |
開放式二等座車/守車合造車(英文原名:Brake Standard Open,英國鐵路客車代碼:BSO)是英國鐵路系統中整合了守車功能的採用開放車廂佈局的二等座車。除包含採用開放車廂佈局的二等座外,還包括列車員辦公室、緊急制動裝置和一間可以上鎖的行李室。英國在20世紀50年代鐵路客車標準化及以後上線的鐵路客車,僅「英國鐵路1型客車」和「英國鐵路2型客車」擁有這一類型的鐵路客車。[1]
英國在1948年鐵路行業國有化後,英國本土多數鐵路(不包括城市軌道交通)均改由國有壟斷鐵路公司「英國鐵路公司」運營。英國鐵路公司在成立初期對英國鐵路設施進行標準化。在20世紀50年代鐵路客車標準化及以後上線的鐵路客車,僅「英國鐵路1型客車」和「英國鐵路2型客車」擁有這一類型的鐵路客車,兩者均為英國鐵路公司主持研發的標準化鐵路客車。構造速度視不同版本介乎145至160千米/小時之間。制動方式視不同版本為純空氣制動,或純真空制動,亦或空氣、真空雙重製動。供暖系統為純水暖,或純電暖,亦或水暖、電暖雙重供暖。
在20世紀90年代英國鐵路公司分拆私有化後至今,「英國鐵路1型客車」和「英國鐵路2型客車」開放式二等座車/守車合造車仍有使用,並仍沿用之前的名稱、代碼。
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「英國鐵路2型客車」開放式二等座車/守車合造車
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「英國鐵路2型客車」開放式二等座車/守車合造車內部
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「英國鐵路2C型客車」開放式二等座車/守車合造車
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「英國鐵路2D型客車」開放式二等座車/守車合造車
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「英國鐵路2E型客車」開放式二等座車/守車合造車
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「英國鐵路2F型客車」開放式二等座車/守車合造車
訂單
訂單號 | 型號 | 製造時間 | 製造商 | 數量 | 車廂編號號段 | 轉向架型號 |
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30170 | 英國鐵路1型客車 | 1955年—1956年 | 唐卡斯特鐵路工廠 | 77節 | 9200–9276 | BR1型 |
30244 | 英國鐵路1型客車 | 1956年 | 唐卡斯特鐵路工廠 | 45節 | 9277–9321 | BR1型 |
30443 | 英國鐵路1型客車 | 1959年 | 格洛斯特鐵路車輛公司 | 41節 | 9322–9362 | BR1型 |
30698 | 英國鐵路1型客車 | 1963年 | 沃爾弗頓鐵路工廠 | 18節 | 9363–9380 | 聯合型[註 1] |
30757 | 英國鐵路2型客車 | 1966年 | 德比鐵路車輛工廠 | 36節 | 9381–9416 | B4型 |
30777 | 英國鐵路2A型客車 | 1967年 | 德比鐵路車輛工廠 | 9節 | 9417–9425 | B4型 |
30788 | 英國鐵路2A型客車 | 1968年 | 德比鐵路車輛工廠 | 13節 | 9426–9438 | B4型 |
30798 | 英國鐵路2C型客車 | 1970年 | 德比鐵路車輛工廠 | 10節 | 9439–9448 | B4型 |
30820 | 英國鐵路2C型客車 | 1970年 | 德比鐵路車輛工廠 | 30節 | 9449–9478 | B4型 |
30824 | 英國鐵路2D型客車 | 1971年 | 德比鐵路車輛工廠 | 17節 | 9479–9495 | B4型 |
30383 | 英國鐵路2E型客車 | 1972年 | 德比鐵路車輛工廠 | 14節 | 9496–9509 | B4型 |
30861 | 英國鐵路2F型客車 | 1974年 | 德比鐵路車輛工廠 | 30節 | 9510–9539 | B4型 |
註釋
參考資料
- ^ BR 9267 Mk 1 Brake Second Open built 1956. www.cs.rhrp.org.uk. [2020-11-15]. (原始內容存檔於2020-11-18).
外部連結
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