萬事得Scrum
萬事得Scrum | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木汽車 |
生產日期 | 1989年迄今 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 輕型商用平頭式(cab over)貨、卡車 |
萬事得Scrum(日語:マツダ・スクラム)是由日本萬事得汽車自1989年起委託鈴木汽車以其「Carry」或「Every」車種貼牌生產的輕型商用貨卡車。因為萬事得在1990年代採取多品牌策略,曾冠上副品牌「Autozam」稱為Autozam Scrum。此外,這款車僅限於日本市場販售而已。
車名「Scrum」源自於欖球(rugby football)用語的轉化,期盼顧客和萬事得之間產生協調、緊連的關係[1]。
歷史
第一代(1989年-1991年)
萬事得Scrum(第一代) | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木汽車 |
別稱 | Autozam Scrum |
生產日期 | 1989年-1991年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 輕型車 |
車體風格 | 五門平頭式廂型車、輕型二門平頭式卡車 |
動力佈局 | MR / 4WD |
相關車型 | 鈴木Carry / Every |
動力系統 | |
引擎 | 547c.c.直列三缸SOHC F5B型引擎 547c.c.直列三缸SOHC F5B型渦輪增壓引擎(附中冷器) 657c.c.直列三缸SOHC F6A型引擎 657c.c.直列三缸SOHC F6A型渦輪增壓引擎(附中冷器) |
變速器 | 五速手動排檔、三速自動排檔 |
規格 | |
軸距 | 1,840mm |
長度 | 3,175mm-3,295mm |
寬度 | 1,395mm |
高度 | 1,675mm-1,920mm |
整備質量 | 600kg-895kg |
年表 | |
前身車型 | 萬事得Porter |
自從1989年Porter Cab停產後,萬事得並沒有打算自行製造後繼車,而是委託鈴木汽車貼牌生產,旅行車和廂型車以「鈴木Every」、卡車以「鈴木Carry」為藍本而製造,稱之為萬事得Scrum。
1989年 - 6月正式發售,旅行車和廂型車的開發代號為DH41,卡車則為DG41。動力來源為547c.c.直列三缸SOHC F5B型引擎,最大馬力34ps;亦可選擇F5B型渦輪增壓附中冷器,最大馬力52ps。頂級車型甚至有玻璃天窗,使得車室空間顯得開闊。
1990年 - 3月因應日本當局變更輕型車法規,改採657c.c.直列三缸SOHC F6A型引擎,最大馬力38ps;另有F6A型渦輪增壓附中冷器引擎,最大馬力58ps。此外,因應多品牌策略改掛「Autozam」的品牌,稱為Autozam Scrum。客車和廂型車的開發代號為DH51,卡車則為DG51。
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Autozam Scrum DH51型車尾
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卡車款
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廂型車款
第二代(1991年-1999年)
Autozam Scrum(第二代) | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木汽車 |
別稱 | 萬事得Scrum |
生產日期 | 1991年-1999年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 輕型車 |
車體風格 | 五門平頭式廂型車、二門平頭式卡車 |
動力佈局 | MR / 4WD |
相關車型 | 鈴木Carry / Every |
動力系統 | |
引擎 | 657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型引擎 657c.c.直列三缸SOHC EPI F6A型引擎 657c.c.直列三缸SOHC F6A型渦輪增壓引擎(附中冷器) |
變速器 | 四/五速手動排檔、三速自動排檔 |
規格 | |
軸距 | 1,855mm-2,000mm |
長度 | 3,295mm |
寬度 | 1,395mm |
高度 | 1,715mm-1,865mm |
整備質量 | 650kg-950kg |
1991年 - 10月進行大改款,動力來源區分成三種:
- 657c.c.直列三缸SOHC F6A型引擎:最大馬力42ps。
- 657c.c.直列三缸SOHC EPI F6A型引擎:最大馬力50ps。
- 657c.c.直列三缸SOHC渦輪增壓附中冷器F6A型引擎:最大馬力61ps。
1997年 - 4月因多品牌策略失利,萬事得整合旗下所有副品牌,故車名改回萬事得Scrum。
安全性召回
2010年2月鈴木汽車宣佈召回日本國內總數達43萬輛左右的Every和萬事得Scrum,這批車輛於1995年至1999年之間製造,因空調系統出問題,恐怕導致火燒車的意外,因此召回檢修更換[2]。
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Autozam Scrum廂型車頭(前期型)
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Autozam Scrum卡車頭(前期型)
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萬事得Scrum旅行車頭(後期型)
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萬事得Scrum旅行車尾(後期型)
第三代(旅行車、廂型車:1999年-2005年,卡車:1999年-2013年)
萬事得Scrum(第三代) | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木汽車 |
生產日期 | 1999年-2005年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 輕型車 |
車體風格 | 五門平頭式廂型車、二門平頭式卡車 |
動力佈局 | FR / 4WD |
相關車型 | 鈴木Carry / Every |
動力系統 | |
引擎 | 657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型引擎 657c.c.直列三缸SOHC F6A型渦輪增壓引擎(附中冷器) 658c.c.直列三缸DOHC K6A型引擎 |
變速器 | 五速手動排檔、三/四速自動排檔 |
規格 | |
軸距 | 2,350mm |
長度 | 3,395mm |
寬度 | 1,475mm |
高度 | 1,755mm-1,885mm |
整備質量 | 650kg-980kg |
1999年 - 1月19日大改款的第三代Scrum廂型車(車型代號:DG51)推出,外觀改頭換面將車頭改成半平頭式(semi cab over)[3],且因為日本當局修改輕型車規範,而把車體尺碼加大。動力來源則有657c.c.直列三缸F6A型SOHC引擎、657c.c.直列三缸F6A型SOHC渦輪增壓引擎附中冷器等兩種選擇。
同年12月8日推出開發代號為DG52W的旅行車車型,後排座椅往後移動90mm,增加了乘坐空間。此外,重新調校引擎,提升動力輸出性能;改變引擎腳的位置與材質,降低行駛時的異音。
2000年 - 5月24日除KL車型將四輪ABS防鎖死煞車系統列為選購外,其餘車型將雙前SRS安全氣囊、四輪ABS防鎖死煞車系統、附預縮裝置的安全帶等列為標準配備,提升了安全性。此外,旅行車型也變更引擎蓋和前保險桿的造型設計。而旅行車外銷海外市場時,車名叫做萬事得Scrum Wagon。
2001年 - 3月發售「KU Special」特別限量車,包含空調系統、動力方向盤、間歇式雨刷、點煙器、車門邊上下車用把手、輔助把手等便利的配備。另外,亦可選購安全氣囊和四輪ABS防鎖死煞車系統。隨後在隔年亦改良了一些配備。
2002年 - 卡車車型小改款,加大貨斗面積,且距離地面之高度改為640mm(不過也有距離地面605mm的「KC低床」特殊車型)。此外將駕駛座座椅調整得更舒適,並新增車室內收納空間。改善引擎中、低速域之動力輸出,使得4WD車型的油耗表現提升。
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卡車車尾
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廂型車車尾
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旅行車車頭
第四代(旅行車、廂型車:2005年-2015年;卡車:2013年迄今)
旅行車與廂型車型大改款,但卡車型繼續沿用第三代,直至2013年9月大改款。
萬事得Scrum(第四代) | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木汽車 |
生產日期 | 2005年-2015年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 輕型車 |
車體風格 | 五門平頭式廂型車、二門平頭式卡車 |
動力佈局 | FR / 4WD |
相關車型 | 鈴木Carry / Every |
動力系統 | |
引擎 | 658c.c.直列三缸DOHC K6A型引擎 658c.c.直列三缸DOHC K6A型渦輪增壓引擎(附中冷器) 658c.c.直列三缸DOHC R06A型引擎 |
變速器 | 五速手動排檔、三/四速自動排檔 |
規格 | |
軸距 | 2,400mm |
長度 | 3,395mm |
寬度 | 1,475mm |
高度 | 1,795mm-1,875mm |
整備質量 | 870kg-1,030kg |
2005年 - 9月13日大改款的第四代Scrum上市,動力有兩種選擇:657c.c.直列三缸K6A型DOHC引擎(最大馬力49ps)、657c.c.直列三缸K6A型DOHC渦輪增壓引擎附中冷器(最大馬力64ps)。旅行車與廂型車的助手席座椅可往前推倒,且後排座椅增加中央走道,提高了空間利用的便利性與多樣性。
2007年 - 7月30日變更各車型的座椅材質與顏色,「PZ Turbo」車型變更車頭進氣壩的設計。
2010年 - 5月25日將部分車型的前保險桿和進氣壩修改成運動化造型,且改用圓形霧燈。廂型車的三速自動變速箱修改其齒輪比,使得油耗表現變得更好。
2013年 - 4月17日因兄弟車鈴木Every小改款而隨之變更廂型車車型:修正引擎使油耗表現更佳、改變觸媒以提升廢氣、4WD車款改用環保輪胎等。同年9月20日大改款的第四代Scrum卡車車型發售,車頭從半平頭式改成平頭式,故車窗向前移動、車斗長度增至2,030mm。動力心臟改成658c.c.直列三缸R06A型DOHC引擎,除了重量更輕盈,油耗表現也更佳。此外為了應付農業用途而推出特裝車,加裝車頂、車斗圍柵之橡膠保護邊條、照明燈等配備。
2015年 - 卡車車型隨着兄弟車鈴木Carry部分改良,8月27日亦隨之發表[4]。微調引擎以增進燃油效率,5AGS車型並將2速前進模式列入標配,可在未載貨、少數乘員的情況下獲得較平順的行駛。車體採用防銹鋼板,車斗二側增加掛勾以利固定物品,加大座椅彈簧以增進舒適性。
安全性召回
2014年9月鈴木汽車進行大規模的安全性召回,包含2005年至2010年之間所製造的407,878輛鈴木Every、45,347輛萬事得Scrum等廂型車車型[5]。由於空調系統的空氣導入口設計不良,導致風扇馬達芯軸受潮,最糟的情況可能因過熱引發火燒車。
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廂型車頭
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廂型車尾
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Scrum和兄弟車Every的車頭比較
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Scrum和兄弟車Every的車尾比較
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後期型車頭
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後期型車尾
第五代(旅行車、廂型車:2015年迄今)
萬事得Scrum(第五代) | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木汽車 |
生產日期 | 2015年迄今 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 輕型車 |
車體風格 | 五門半平頭式廂型車/旅行車 |
動力佈局 | FR / 4WD |
相關車型 | 鈴木Every、日產NV100 Clipper / Clipper Rio、三菱Minicab Van、三菱Town Box |
動力系統 | |
引擎 | 658c.c.直列三缸DOHC R06A型引擎 658c.c.直列三缸DOHC R06A型渦輪增壓引擎(附中冷器) |
變速器 | 五速手動排檔、四速自動排檔、五速AGS自手排 |
規格 | |
軸距 | 2,430mm |
長度 | 3,395mm |
寬度 | 1,475mm |
高度 | 1,895mm-1,910mm |
整備質量 | 840kg-1,010kg |
2015年 - 3月5日第五代Scrum旅行車、廂型車二種車型(內部代號DG17型)正式發售[6],前者的車室空間比起前代更為廣闊,動力心臟改成658c.c.直列三缸DOHC R06A型引擎,具備49hp / 5,700rpm、6.3kg·m / 3,500rpm的動力輸出。全車系配置自動上鎖系統,時速超過15km/hr便自動鎖門;安全配備方面具備ESS緊急煞車警示系統、雷達剎車輔助系統、DSC車身動態穩定系統、TCS循跡控制系統等。
廂型車則是後門及其開口面積加大,同樣配置R06A型引擎,但變速箱從三速自排改成五速AGS自手排。安全配備方面同樣具備ESS緊急煞車警示系統、雷達剎車輔助系統、DSC車身動態穩定系統、TCS循跡控制系統等。
同年12月18日發表部分改良[7],PA車型的5AGS變速箱車將4W-ABS防鎖死煞車系統、斜坡起步輔助系統等列入標準配備。另外,以前者為基礎外加煞車輔助系統、 Keyless免鑰匙感應門鎖系統等,成為「PA Special」車型;而「PC Special」則以PC車型外加電動摺疊後視鏡、CD音響等配備。
2017年 - 5月25日廂型車部分改良[8],新設四速自排、5AGS自手排等,5AGS車型新增二段式起步模式,變更安全帶扣環形狀使得平整。
參見
參考資料
- ^ 請見(日語)【MAZDA】製品一覽 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
- ^ 參看《自由時報》〈日車又出包,鈴木、日產召回問題車款〉[永久失效連結]一文。
- ^ 這是一種具有引擎罩殼、車頭略凸的車,引擎仍置於前排座椅下方,但多了一層罩殼,提高其安全性。
- ^ (日語)マツダ スクラムトラックを一部改良 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
- ^ (日語)スズキ株式會社リコール情報:2014年9月18日 エブリイのリコールについて (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
- ^ (日語)【MAZDA】マツダ、「スクラムワゴン」及び「スクラムバン」をフルモデルチェンジして発売 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
- ^ (日語)【MAZDA】「マツダ スクラムバン」を一部商品改良 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
- ^ (日語)【MAZDA】マツダ、軽商用車「スクラムバン」を一部改良 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
外部連結
- (日語)日本官方網站 - 旅行車型 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- (日語)日本官方網站 - 廂型車型 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- (日語)日本官方網站 - 卡車型 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)