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萬事得2

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萬事得2
第四代萬事得2
概覽
製造商萬事得
別稱萬事得Demio（日本）
生產日期1996年迄今
車身及底盤
車輛類別五門揭背車、四門轎車

萬事得2是日本萬事得汽車公司自1996年起所生產的小型五門揭背車；另有三廂四門轎車樣式，散見於中國、印尼、澳洲等地。該款車在海外地區曾經以萬事得121、萬事得Metro、福特Festiva Mini Wagon（雙生車款）等名稱銷售，後來統一改稱為萬事得2，而日本國內則稱萬事得Demio（日語：マツダ・デミオ）。

關於日本車名「Demio」是以西班牙文合成為英文的「of mine」，具有「我的」、「個人的」之意，表達這是一款自我個性十足的小型車[1]。

歷史

第一代（1996年－2002年）

萬事得2（第一代）
1996年8月-1998年9月（前期型）
1998年9月-1999年12月（中期型）
1999年12月-2002年8月（後期型）
概覽
製造商萬事得
別稱萬事得121、萬事得Metro、福特Festiva Mini Wagon
生產日期1996年-2002年
車身及底盤
車輛類別小型轎車
車體風格五門揭背車
動力佈局FF
平台DW平台
相關車型福特Festiva
動力系統
引擎1.3L直列四缸SOHC B3-ME型引擎
1.5L直列四缸SOHC B5-ME型引擎
變速器五速手動排檔、三速自動排檔（至中期型為止）、四速自動排檔
規格
軸距2,390mm
長度3,800mm
寬度1,650mm-1,670mm
高度1,500mm-1,535mm
整備質量910kg-990kg

1995年 - 萬事得在東京國際車展發表一款名為「BU-X」的概念車。

1996年8月 - BU-X開始量產發售，日本及香港稱為Demio，澳洲稱為Metro，其餘地區稱為萬事得121。當時萬事得公司受到日本泡沫經濟影響，「多品牌策略」推行失敗而陷入營運危機。故Demio就是在這種為了解除經營危機，搭上當時正流行的廂型車（minivan）風潮，以其為元素而短時間開發出來的。車高雖然比一般轎車高，卻恰巧可進入立體停車場，加上座椅全部可平摺，於是創造出更大的車室空間。這種以「國民車」為取向的實用性不但獲得眾多汽車雜誌的好評，市場上也獲得消費者的肯定。該款車榮獲日本年度風雲車（（日語）日本カー・オブ・ザ・イヤー）大賞，並獲得第六屆RJC年度風雲車（（日語）RJCカー・オブ・ザ・イヤー）大賞。因此形容Demio為「90年代萬事得的救世主」，可真是一點也不為過。

2000年 - Demio推出大改款，除了將安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統設定成標準配備，其餘包括更動車身外觀、車室空調系統及五速自動變速箱。另外，DSC電子車身穩定系統亦可選購。

第一代Demio在日本的雙生車種是福特Festiva Mini Wagon。已經於2005年12月9日退休的芝加哥公牛隊小前鋒史考帝·皮朋（Scottie Pippen）曾在美國地區的電視廣告中替第一代Demio代言。

  • 前期型
    前期型
  • 後期型（前保桿無塗裝式樣）
    後期型（前保桿無塗裝式樣）
  • 1.3LX　F Package（日規）
    1.3LX　F Package（日規）
  • 後期型車尾
    後期型車尾
  • 歐規車尾
    歐規車尾
  • 歐規車頭
    歐規車頭

第二代（2002年－2007年）

萬事得2（第二代）
2002年8月-2005年4月（前/中期型）
2005年4月-2007年7月（後期型）
概覽
製造商萬事得
別稱萬事得Demio（日本）
生產日期2002年-2007年
車身及底盤
車輛類別小型轎車
車體風格五門揭背車
動力佈局FF/4WD
平台DY平台
相關車型福特Fiesta、福特Fusion
動力系統
引擎1.3L直列四缸ZJ-VE型引擎
1.5L直列四缸ZY-VE型引擎
1.6L直列四缸DOHC ZM-DE型引擎
1.4L直列四缸SOHC Y4型柴油引擎（歐洲）
變速器五速手動排檔、四速自動排檔
規格
軸距2,490mm
長度3,925mm-3,930mm
寬度1,680mm
高度1,530mm-1,545mm
整備質量1,070kg-1,180kg

2002年3月 - 萬事得首先在日內瓦車展中展示一輛名為「MX Sport Runabout」的概念車，此輛概念車已接近量產階段，算是第二代Demio的雛型[2]。

2002年8月7日 - 整個車種進行大改款。為了符合歐洲與北美洲的道路狀況，開發時特別針對高速行駛中的操控穩定性，以及風阻系數的改善作為設計主軸。雖然延續前一代「能廣泛使用的微型車輛」精神，但畢竟前一代是為了挽救公司危機而急就章開發出來，本代採用新開發的DY平台，動力部分延用前代的1.3L ZJ-VE型與1.5L ZY-VE型引擎，不過後期改採新型1.6L MZR引擎。驅動方式除了使用在全球市場的FF方式外，日本市場更推出由日產汽車技術合作的「e-4WD」四輪轉向系統。這是一種當駕駛者切換時，可由電動馬達驅動後輪的裝置，不過這套系統只是為了輔助循跡功能而已。

在日本，Demio共分三種車型：

  • Casual：針對年輕夫妻之家庭。
  • Cozy：針對單身年輕女性。
  • Sport：則針對單身年輕男性。

在歐洲市場，萬事得2的動力配備了四種引擎：福特1.25L、16閥門的Sigma型引擎、萬事得的1.3L ZJ-VE型與1.6L ZM-DE型汽油引擎、以及1.4L Y4型柴油引擎。

2004年 - 萬事得在日本市場發表「萬事得Verisa」（（日語）マツダ・ベリーサ），它以萬事得2為基礎，但外觀、內裝、配備卻向上提升層次，以便瞄準比此級距更高一層的市場。

在日本，第二代Demio的廣告代言人是著名女演員伊東美咲，萬事得曾以她發表限量的特別仕樣車，以刺激銷售。

EuroNCAP（European New Car Assessment Programme）在2003年[3]和2004年[4]分別針對萬事得2進行撞擊測試，其中對成人乘員的保護性皆給予四顆星的評價（滿分五顆星）。

  • 前期型車尾
    前期型車尾
  • 中期型車尾
    中期型車尾
  • 後期型車尾
    後期型車尾
  • 左駄版內裝
    左駄版內裝
  • 後期型車頭
    後期型車頭
  • 後期型車尾
    後期型車尾

第三代（2007年－2014年）

萬事得2（第三代）
車頭造型
車尾造型
概覽
製造商萬事得
別稱萬事得勁翔（中國、三廂轎車）
萬事得Demio（日本）
生產日期2007年－2014年
車身及底盤
車輛類別小型轎車
車體風格三、五門揭背車、五門轎車（中國、印尼、澳洲）
動力佈局FF/4WD
平台DE平台
相關車型福特Fiesta
動力系統
引擎1.3L直列四缸ZJ-VEM型米勒循環引擎
1.3L直列四缸ZJ-VE型引擎（分高、低馬力兩種）
1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型引擎
1.5L直列四缸ZY-VE型引擎
1.4L直列四缸SOHC Y4型柴油引擎（歐洲）
1.6L直列四缸Y6型柴油引擎（歐洲）
變速器五速手動排檔、四速自動排檔、CVT無段變速
規格
軸距2,490mm-2,492mm
長度3,885mm-4,270mm
寬度1,695mm
高度1,475mm-1,480mm
整備質量970kg-1,070kg

2007年 - 3月在日內瓦國際車展公開發表，7月於日本與北美洲上市，11月於中國與泰國上市。此代車型揚棄前二代比較方正的形狀，改採圓滑、多曲線設計。動力來自於1.3L直列四缸ZJ-VE型和1.5L直列四缸ZY-VE型的汽油引擎、1.4L Y4型和1.6L Y6型的柴油引擎（歐洲市場），日本地區甚至有配備1.3L ZJ-VEM型米勒循環引擎的版本。[5]變速系統則有五速手排、四速自排、CVT（限日本與香港地區）、七速CVT（限日本地區）等選項。

在中國，萬事得2由長安福特汽車進行國產化，目前在南京工廠生產。該市場共推出6種車型、7種顏色可供選擇，比日規版少了7種顏色（日本先後推出14種顏色），不過在中國版的萬事得2是全世界唯一提供天窗的。另一個特殊車型是勁翔，這是專門針對消費者需求而開發的[6]。2008年4月2日首度發表此車款，除了在C柱後方多出一截後車廂，各項動力性能設定均與萬事得2揭背車型相同。勁翔共推出7種等級，但僅有6種上市發表而已。

在臺灣，日本原裝進口的萬事得2於2008年5月引進，僅提供1.5L ZY-VE型一種引擎，依配備區分為尊貴型、頂級型、Sport型等三種，共有5種車色可供選擇，但現時只提供自排變速箱作選擇。由於與日本同為右駄車的關係，香港為兩岸三地中最早引入萬事得2的地區，全車均由日本原裝進口。初期只有1.5L Urban、1.5L Freeway及1.5L Manual三種版本，直至2009年才引進1.3L CVT版本，先後共推出14種車色供選擇。

2007年 - 11月14日榮獲2008年度第17屆RJC年度風雲車（（日語）RJCカー・オブ・ザ・イヤー）大獎；同月19日則榮獲歐洲年度風雲車（European Car of the Year；ECOTY）第二名。

2008年 - 3月20日獲得2008年度世界年度風雲車（World Car of the Year Awards；WCOTY）[7]大獎。

2011年 - 6月30日小改款於日本境內推出，其中「13-SKYACTIV」車型導入新世代的1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型引擎，採最新研發之創馳藍天技術，壓縮比高達14.0：1，結合DISI（Direct Injection Spark Ignition的縮寫）缸內直噴、EGR（Exhaust Gas Recirculation的縮寫）冷卻廢氣循環、Dual S-VT雙可變氣門正時和i-Stop怠速熄火系統等技術。在搭載CVT無段自動變速箱的情況下，依日本10-15模式測試可達到30km/L的平均油耗表現[8]。同年11月18日，該具引擎獲得2012年第21屆RJC年度風雲車年度最佳技術獎[9]；12月5日「13-SKYACTIV」車型則奪得日本年度風雲車特別獎[10]。

EuroNCAP（European New Car Assessment Programme）在2007年針對萬事得2進行撞擊測試，其中對成人乘員的保護性給予滿分五顆星的評價[11]。而美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）針對2011年式的萬事得2作撞擊測試，其中車頭與車頂撞擊獲得「良好」（Good）的評價，車側與車尾擊暨乘員頸部防護則獲得「可接受」（Acceptable）的評價[12]。自IIHS實施車輛安全測試新制度以來，萬事得2繼福特Fiesta以來獲得「良好」（Good）的綜合安全評價[13]。

  • 第三代萬事得2
    第三代萬事得2
  • 僅售歐洲地區的三門揭背車型
    僅售歐洲地區的三門揭背車型
  • 美國地區2011年式
    美國地區2011年式
  • 澳洲版車尾
    澳洲版車尾
  • 日規右駄版內裝
    日規右駄版內裝
  • 第三代萬事得2 ZY-VE引擎
    第三代萬事得2 ZY-VE引擎
  • 2007年東京車展上的第三代萬事得2
    2007年東京車展上的第三代萬事得2
  • 印尼的四門三廂轎車型
    印尼的四門三廂轎車型
  • 澳洲的四門三廂轎車型
    澳洲的四門三廂轎車型

Demio EV（2012年迄今）

萬事得Demio EV
Demio EV車頭
Demio EV車尾
概覽
製造商萬事得
生產日期2012年迄今
車身及底盤
車輛類別小型轎車
車體風格五門揭背車
動力佈局FF
平台DE平台
動力系統
引擎330c.c. X 1 單轉子引擎（發電機用）
電動機永磁三相交流同步馬達
電動電池346V/20.0kWh鋰離子電池
規格
軸距2,490mm
長度3,900mm
寬度1,695mm
高度1,490mm
整備質量1,180kg

2012年 - 7月6日萬事得宣佈10月將推出名為「Demio EV」的純電動車[14]，採前輪驅動之配置。動力系統捨棄了傳統的內燃機，改採一具可輸出最大馬力102hp / 5,200-12,000rpm、峰值扭力15.3kgm / 0-2,800rpm的永磁同步三相交流馬達，搭配單速變速箱，附Eco節能模式及Ch強制回充模式。為了調整車身配重，346V/20kWh鋰離子電池模組安置於車身底部，達到60:40的前後車輪配重[15]。同時重新使車體輕量化，車重僅有1,180公斤，搭配煞車動能回收系統，經日本JC08模式（日語：JC08モード）的測試可提供約200公里的續航距離，耗能表現則為100Wh/km。若以AC200V/15A充電，需耗費8小時充飽，但以CHAdeMO快充模式則可於40分鐘充滿八成的電量。該公司預計同年10月先於中國地方以限定100輛的方式販售給地方政府機關、公司行號等使用，同年10月4日先購入第一輛的是廣島縣政府[16]。

2013年 - 由於僅200公里的續航能力略嫌不足，12月原廠發佈以一具330c.c.單轉子引擎結合可連續定格出力20kW（約27.2hp之馬力）的發電機，以致多出約180公里的續航里程[17]。為了置放單轉子引擎、發電機與9公升油箱，必須犧牲後行李廂的空間。

第四代（2014年迄今）

萬事得2（第四代）
車頭
車尾
概覽
製造商萬事得
別稱萬事得Demio（日本）
生產日期2014年迄今
設計師土井步、柳澤亮
車身及底盤
車輛類別小型轎車
車體風格五門揭背車、四門轎車
動力佈局FF/4WD
平台DJ平台
相關車型萬事得CX-3、賽揚iA、豐田Yaris（四門轎車版）
動力系統
引擎1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型引擎
1.5L直列四缸DOHC P5-VPS型引擎
1.5L直列四缸DOHC S5-DPTS型柴油渦輪增壓引擎
1.5L直列四缸DOHC S5-DPTR型柴油渦輪增壓引擎
變速器五、六速手動排檔、六速手自動排檔
規格
軸距2,570mm
長度4,060mm
寬度1,695mm
高度1,500mm-1,525mm
整備質量1,010kg-1,220kg
Hazumi概念車

2014年 - 2月21日原廠於日內瓦車展公開「Hazumi跳」概念車，7月17日於日本宣佈第四代大改款的Demio問世，並計劃在秋季開始交貨，同時也將在巴黎車展展出。承續家族「魂動 - Soul of Motion」的設計語彙，左右兩側各有一條折線從引擎蓋延伸至葉子板、車門、尾燈及尾門，魚眼大燈組則由環狀晝行燈環繞。軸距從原先2,490mm延長成2,570mm，車高及車長亦加大，A柱向前挪移100mm以換取更開闊的行車視野。除了「SKYACTIV-BODY」車體、前麥弗遜懸吊和後拖曳臂懸吊的「SKYACTIV-CHASSIS」底盤外，六個安全氣囊、i-Stop怠速熄火系統、i-ELOOP動能回收系統、i-ACTIVSENSE、HLA上坡起步輔助系統、BSM盲點偵測系統等配備則視等級不同而搭載。

至於動力編成部分，除了1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型汽油引擎外，另有新研發的1.5L直列四缸DOHC S5-DPTS型、S5-DPTR型渦輪增壓柴油引擎；而後二者之差異在於S5-DPTR型與i-ELOOP動能回收系統做連結，可提升燃油經濟性。P3-VPS型汽油引擎可輸出最大馬力92ps / 6,000rpm、扭力峰值12.3kg・m / 4,000rpm，而S5-DPTS型和S5-DPTR型柴油引擎在渦輪增壓器的加持下可輸出最大馬力105ps / 4,000rpm、最大扭力25.5kgf·m / 1,500-2,500rpm[18]。1.3L汽油引擎可搭配五速手排或六速自排變速系統，1.5L柴油引擎則配合六速手排或六速自排變速箱。同年9月17日宣佈在旗下泰國汽車聯盟公司（AutoAlliance Thailand之暫譯，縮寫成AAT）投產，初期外銷目標為澳洲市場，再逐步擴大至東盟各地市場[19]。

2015年 - 和日本同為右駄的關係，第四代萬事得2自1月2日起正式引進香港。動力心臟為1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型引擎，搭配六速手自排變速箱，依配備不同區分成三種車型。4月23日日本當地發表二款特別仕樣車：「Mid Centry」及「Urban Stylish Mode」[20]。前者乃以「13S L Package」和「XD Touring L Package」二種車型為基底，加上紅色系為主的內裝、防紫外線玻璃、整合CD/DVD/衛星電視之多媒體系統、前座座椅加熱功能等配備，並具有金屬銀、暗米白及亮米白等三種特殊車色；後者則以「13S」和「XD」二種車型為基底，內裝座椅為粉紅、銀、黑、白條紋混合，外觀塗裝則有米白、粉紫等五色，另有整合CD/DVD/衛星電視之多媒體系統、免鑰匙感應門鎖系統（keyless entry system）、自動空調系統、BSM盲點偵測系統、防紫外線玻璃、前座座椅加熱功能等裝備。

同年8月27日萬事得英國分公司宣佈推出「Sport Black Special Edition」特仕車[21]，包含前後下擾流板、側裙與尾翼等空力套件、輪胎和輪框升級成16吋、新增自動啟閉頭燈及自動感應式雨刷等功能，另可加價選配彩色貼紙外觀與黑色後視鏡。至於1.5L直列四缸DOHC P5-VPS型引擎和五速手排變速箱，則沒有更動。

同年9月11日台灣萬事得汽車正式引進由泰國AutoAlliance Thailand製造的第四代萬事得2[22]，動力心臟為1.5L直列四缸DOHC P5-VPS型引擎，可輸出107ps / 6,000rpm的最大馬力、14.2kg·m / 4,000rpm的最大扭力，搭配六速手自排變速箱。區分成三個等級，全車系標準配備具有ABS防鎖死煞車系統、EBD煞車力道分配系統、BAS煞車力道輔助系統、TCS循跡控制系統、DSC車身動態穩定系統、TPMS胎壓偵測系統、HLA上坡輔助系統與ESS緊急煞車警示系統、ISOFIX兒童安全座椅固定系統等。中階和頂級車型則配備六具安全氣囊、7吋螢幕、16吋鋁圈、電子恆溫空調系統等，接單生產的頂級車型則增加LED頭燈和晝行燈、Smart Keyless免鑰匙感應門鎖系統、真皮座椅等。

2016年 - 1月15日實施部分改良[23]，1.5L柴油版配置「Natural Sound Smoother」降噪技術、1.3L汽油版加裝隔音板來改善靜肅性，改良電子式動力轉向系統提升操控安定性，駕駛座和助手席新設三段式加熱功能，追加「13S Touring」車型等。此外，發售「Black Leather Limited」特仕車，具備專屬黑色內裝、CD/DVD及數碼電視等功能之影音設備等。

同年9月1日，英國市場推出限量400部的「Red Edition」特仕車[24]，包含專屬珠光白及雲母黑車色、特殊塗裝紅色的全車空力套件、15吋鋁合金輪框等，內裝的內車門、中控台、冷氣出風口飾板亦為特殊塗裝紅色，全車座椅採紅色絨布包覆。

同年11月17日實施部分改良並推出「Tailored Brown」特仕車[25]，更換水箱罩、具備自動啟閉及遠近光切換功能的ALH LED頭燈及晝行燈、內裝座椅等，並新增車色達11種之多。i-Activsense輔助系統整合SBS智能煞車輔助（Smart Brake Support）、MRCC雷達定速巡航（Mazda Radar Cruise Control）、SCBS都會智慧輔助煞車（Smart City Brake Support）等多項功能，而且繼萬事得3、萬事得6後導入G力導引控制技術（G-Vectoring Control，G-ベクタリング コントロール，簡稱GVC），以控制動力輸出來提升底盤表現，駕駛者轉動方向盤時引擎驅動的扭力方向會隨着變化。「Tailored Brown」特仕車之內裝採用黑、褐色的麂皮包覆，搭配碳纖維飾板、橘色車縫線滾邊、出風口飾環等，椅面也採用菱格紋式樣。

2017年 - 4月20日日規Demio將「i-ACTIVSENSE」列入標準配備[26]，具備SCBS-F前行煞車輔助、BSM盲點偵測系統、RCTA後車警示等功能。5月2日台灣萬事得引進具備G力導引控制技術的萬事得2，並且全車系標配倒車攝影機、自動收折後視鏡與LED後視鏡方向燈[27]。

得獎紀錄

2014年10月13日日本年度風雲車執行委員會宣佈2014年第35屆日本年度風雲車大獎由Demio獲得[28]，同年11月4日獲頒2014年度優良設計獎[29][30]；2015年3月31日獲得德國紅點設計大獎[31]。

  • 日規車頭
    日規車頭
  • 日規車尾
    日規車尾
  • 歐規內裝
    歐規內裝
  • 澳規車頭
    澳規車頭
  • 澳規車尾
    澳規車尾

賽揚iA與豐田Yaris（四門轎車版）

賽揚iA
豐田Yaris

2012年11月萬事得與豐田汽車共同宣佈，前者位於墨西哥瓜納華托的新工廠將幫助後者OEM代工生產5萬輛汽車，以銷往北美洲市場。2015年4月舉行的紐約國際車展上，豐田汽車公開新車款賽揚iA[32]，實為以第四代萬事得2四門轎車版改造的雙生車款，並借重萬事得墨西哥工廠專攻北美洲[33]。此款賽揚iA除了廠徽標誌不同，前、後保險桿也煥然一新。

2015年9月29日豐田加拿大公司宣佈豐田Yaris四門轎車版正式上市[34]，從外觀來看跟賽揚iA的差別僅在於廠徽標誌而已。動力心臟依然沿用1.5L直列四缸DOHC P5-VPS型引擎，可選配六速自排或是六速手排變速箱。標準配備有巡航定速、四門電動窗及電動上鎖，另可加價選購7吋LCD觸控螢幕、6支揚聲器、雙前座加熱座椅與倒車顯影等配備[35]。

2016年2月3日豐田汽車美國分公司宣佈廢除賽揚之品牌，3月23日起改以豐田Yaris之名於該地上市[36]。

參見

維基共享資源上的相關多媒體資源：萬事得Demio
維基共享資源上的相關多媒體資源：萬事得2

參考資料

  1. ^ 參看（日語）【MAZDA】製品一覽 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）一文。
  2. ^ 請見日內瓦車展報導 － MAZDA MX Sport Runabout概念車 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  3. ^ 請見（英文）Mazda 2|Euro NCAP （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  4. ^ 請見（英文）Mazda 2|Euro NCAP （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  5. ^ 參考（日語）【MAZDA】マツダ、自然吸気MZR1.3L「ミラーサイクル」エンジンを新開発 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）一文。
  6. ^ 參考長安萬事得：萬事得2勁翔 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2010-07-25.。
  7. ^ 參看（英文）2008 World Car of the Year: Mazda2/Mazda Demio一文。
  8. ^ 參考（英文）【MAZDA】Facelifted Mazda Demio Goes on Sale in Japan （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），第二段。
  9. ^ 請看汽車線上：SKYACTIV-G 1.3汽油引擎奪下日本RJC年度技術大獎 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）一文。
  10. ^ 請見（日語）【MAZDA】「マツダ デミオ 13-SKYACTIV」が「2011-2012日本カー・オブ・ザ・イヤー 実行委員會特別賞」を受賞 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  11. ^ 參看（英文）Mazda 2|Euro NCAP （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  12. ^ 參看（英文）IIHS: Mazda2 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2011-03-22.。
  13. ^ 參看AutoNet：IIHS最新測試結果，2011年式美規Mazda2獲得高安全評價 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），最後一行。
  14. ^ 請看（日語）【MAZDA】電気自動車「デミオEV」のリース販売を10月から開始 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  15. ^ 參考（日語）マツダ デミオEV（電気自動車）試乗レポート （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  16. ^ 參看（日語）【MAZDA】マツダ、「デミオEV」のリース販売を開始し、広島県に納入 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  17. ^ （日語）日本經濟新聞：マツダ、EV航続距離延長にロータリーエンジン活用 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  18. ^ 搭配六速自排變速箱，而搭配六速手排變速箱則扭力峰值為22.4kgf·m / 1,400-3,200rpm。
  19. ^ 請見（日語）マツダ、タイで新型「Mazda2」の生産を開始 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  20. ^ （日語）【MAZDA】特別仕様車「マツダ デミオ Mid Century」「マツダ デミオ Urban Stylish Mode」を発売 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  21. ^ （英文）Auto Express:Mazda 2 Sport Black edition brings sporty styling tweaks （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  22. ^ U-Car車壇新聞：63.9萬元起純進口導入，第4代Mazda Mazda2正式上市 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  23. ^ （日語）【MAZDA】「マツダ デミオ」を商品改良、および特別仕様車「BLACK LEATHER LIMITED」を発売 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  24. ^ （英文）Auto Express: Mazda 2 gets new look with exclusive Red Edition （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  25. ^ （日語）【MAZDA】「マツダ デミオ」の商品改良車を発表 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  26. ^ （日語）【MAZDA】先進安全技術を標準裝備した「デミオ」を発売 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  27. ^ 自由時報：調漲1萬元的18年式Mazda 2，多了哪些實用配備？ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  28. ^ 參考（日語）新型「マツダ デミオ」が「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  29. ^ （日語）Good Design Award: 普通乗用車デミオ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  30. ^ （日語）【MAZDA】新型「マツダ デミオ」が2014年度「グッドデザイン金賞」を受賞 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  31. ^ （英文）Red Dot Award: Product Design Mazda2 - 2015 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  32. ^ （英文）Car and Driver: 2016 Scion iA: A Mazda 2 Sedan with a Scion Badge （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  33. ^ （英文）Car & Driver: Next-Generation Mazda 2 and a "Subcompact Toyota" to be Produced at Mazda's Mexican Plant （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  34. ^ （英文）Toyota Canada: A Small Car With Injection Of Style And Great Value For Young Buyers』 Big Lives （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  35. ^ （英文）Carscoops: Canada's 2016 Toyota Yaris Sedan Is A Rebadged Scion iA （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  36. ^ （日語）Response: サイオンのデミオセダン、「iA 」…ブランド廃止でヴィッツの一員に （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。

外部連結

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