太陽神-聯盟測試計劃

太陽神-聯盟測試計劃

1973年2個太空船的對接構想圖
任務類型	合作/科研
營運方	NASA
國際衛星標識符	聯盟號: 1975-065A 太陽神: 1975-066A
衛星目錄序號	聯盟號: 08030 太陽神: 08032
任務時長	聯盟號: 5天22小時30分鐘 太陽神: 9天01小時28分鐘
圈數	聯盟號: 96 太陽神: 148
太空船屬性
太空船	Soyuz 7K-TM No.75 Apollo CSM-111 對接艙
製造方	科羅廖夫能源火箭航天集團 羅克韋爾國際
發射質量	聯盟號: 6,790公斤（14,970磅） 太陽神: 14,768公斤（32,558磅） 對接艙: 2,012公斤（4,436磅）
人員
人數	聯盟號: 2 太陽神: 3
乘組成員	聯盟號: 阿列克謝·列昂諾夫 瓦列里·庫巴索夫 太陽神: 托馬斯·斯塔福德 文斯·布蘭德 迪克·斯雷頓
任務開始
發射日期	聯盟號: 1975年7月15日 12:20:00 (UTC) (1975-07-15T12:20:00Z) 太陽神: 1975年7月15日 19:50:00 (UTC) (1975-07-15T19:50:00Z)
運載火箭	聯盟號: Soyuz-U 太陽神: 農神1B號運載火箭 (SA-210)
發射場	聯盟號: 哈薩克斯坦 拜科努爾 太陽神: 佛羅里達州 甘迺迪太空中心 LC 39B
任務結束
回收方	聯盟號: 蘇聯武裝力量 太陽神: 新奧爾良號兩棲突擊艦
着陸日期	聯盟號: 1975年7月21日 10:50:00 (UTC) (1975-07-21T10:50:00Z) 太陽神: 1975年7月24日 21:18:00 (UTC) (1975-07-24T21:18:00Z)
着陸地點	聯盟號: 50°40′N 67°1′E 太陽神: 21°52′N 162°45′W
軌道參數
參照系	地心軌道
軌域	近地軌道
近地點	217.0 km
遠地點	231.0 km
傾角	51.7°
週期	88.91分鐘
對接日期	1975年7月17日 16:19:09 (UTC) (1975-07-17T16:19:09Z)
分離日期	1975年7月19日 15:26:12 (UTC) (1975-07-19T15:26:12Z)
對接時間	47小時7分鐘
左起：斯雷頓、斯塔福德、布蘭德(美國) 列昂諾夫、庫巴索夫(蘇聯) 太陽神計劃 聯盟計劃

太陽神-聯盟測試計劃（英語：Apollo-Soyuz Test Project (ASTP)），又稱聯盟-太陽神飛行測試（俄語：Экспериментальный полёт «Союз-Аполлон» (ЭПСА)），是歷史上第一次由兩個國家合作的載人太空飛行任務，而且還是由敵對的美國和蘇聯於1975年7月執行，為國際和平太空合作創造了先例。對於美國來說，太陽神-聯盟測試計劃可以說是最後一次太陽神任務（雖然不是太陽神計劃的一部分，但是使用的主要是太陽神指令/服務艙），也是1981年4月首次穿梭機任務開始前最後一次太空任務。對於蘇聯來說，這次任務是1976年6月聯盟21號之前的最後一次太空任務。

太陽神任務成員

• 托馬斯·斯塔福德（Thomas Stafford，曾執行雙子星座6A號、雙子星座9A號以及太陽神10號），指揮官
• 文斯·布蘭德（Vance Brand，以後執行STS-5、STS-41-B以及STS-35任務），指令艙駕駛員
• 迪克·斯雷頓（Deke Slayton），對接艙駕駛員

傑克·斯威格特是原計劃中的指令艙駕駛員，但在正式宣佈人選之前，由於他在太陽神15號郵票醜聞中的角色，作為懲罰，他從名單上被取消以後也沒有再次執行過航空任務。但斯威格特並沒有直接參與引起爭議的太陽神15號郵票交易，但在調查過程中，他一開始否認參與過任何類似的活動；當對他不利的證據越來越多時，他對迪克·斯雷頓承認了他的過錯，也就被認為對航太總署的外部影響不利。

替補成員

• 艾倫·賓（Alan Bean，曾執行太陽神12號以及太空實驗室3號任務），指揮官
• 羅納德·埃萬斯（Ronald Evans，曾執行太陽神17號任務），指令艙駕駛員
• 傑克·洛斯馬（Jack Lousma，曾執行太空實驗室3號以及STS-3任務），對接艙駕駛員

聯盟任務成員

• 阿列克謝·列昂諾夫（Алексе́й Лео́нов，2），聯盟19號指揮官
• 瓦列里·庫巴索夫（Валерий Кубасов，3），聯盟19號工程師

括號里的數字是太空人曾執行過的任務數量（包括本次任務）。

替補成員

• 阿納托利·菲利普琴科（Анатолий Филипченко，1）
• 尼科萊·盧卡維什尼科夫（Николай Рукавишников，3）

括號里的數字是太空人曾執行過的任務數量(包括本次任務)。

任務介紹

太陽神-聯盟測試計劃（ASTP）中，美國的太陽神太空船和蘇聯的聯盟太空船在地球軌道中對接。聯盟號太空船有正式的任務名：聯盟19號，而太陽神太空船則沒有正式的名稱，但也在少數場合被稱為「太陽神18號」，儘管這是錯誤的叫法。

ASTP的想法一定程度上來自1968年的電影藍煙火。在影片中，一艘蘇聯太空船救援了美國的太陽神團隊。儘管ASTP使用的設備是一次性的，這次任務使美國太空總署（NASA）在太陽神計劃和太空實驗室計劃結束後繼續進行載人太空飛行任務。由於ASTP使用的農神1B號運載火箭以及太陽神指令/服務艙都是太陽神計劃中遺留下來的多餘設備，這次任務也是歷史上耗費專項資金最少的航天任務。

聯盟19號以及太陽神7月15日在各自國家的發射間隔了七個半小時，並於7月17日在太空對接。三小時後，兩位指令長斯塔福德和列昂諾夫在聯盟號的艙門處作不同國家的太空人在太空的第一次握手。根據NASA的計算，這次歷史性的握手會在英國海濱城市博格諾里吉斯上空進行，但由於任務的延誤，實際握手是在法國梅斯的上空。

兩國的太空船連接了四十四小時，其間三位美國太空人和兩位蘇聯太空人交換了國旗和禮物（包括後來被栽種的樹種），交換了簽名，參觀對方的太空船，合作進行科學實驗、一起進餐以及使用對方的語言。斯塔福德說俄語時明顯拖長的發音讓列昂諾夫開玩笑說當時共有「三種」語言被使用：俄語、英語，和斯塔福德的「俄克拉何馬斯基語」（"Oklahomski"）。兩艘太空船還曾暫時分離，互換了位置並再次對接，使聯盟號推動整個太空船。聯盟號在太空停留了五天，太陽神停留了九天，蘇聯的兩位太空人還進行了地球觀察實驗。

太陽神-聯盟太空船在太空對接的想像圖，圖中間是接駁氣壓閘門，因為考量美蘇飛船供氣規格不同所設計，兩國就是於此隔間握手並交換禮物

兩艘太空船分離之後，太陽神飛船通過機動創造了一個日食，使聯盟號上的太空人拍攝日冕照片。兩艘飛船在告別之前又再次進行了一次對接。

從技術角度上和相互關係上，整個任務是個巨大的成功。另外一個細節是，太陽神-聯盟測試計劃是首次攜帶手持可程式計算器HP-65型的航天任務。計算器是若干導航計算機無法正常工作時的備選工具。幸運的是，計算器沒有被使用。

整個任務中唯一嚴重的問題發生在太陽神號準備返回大氣層時；由於一次人為錯誤，降落過程變得很困難，太空艙裏也帶有有毒氣體。反應控制系統由於疏忽在降落時沒有被關閉，使沒有燃燒的推進器燃料在調整太空艙氣壓（美國飛船設計是低壓純氧）時被吸入。幸運的是，三位太空人沒有出現嚴重的問題。

太陽神-聯盟測試計劃是太陽神太空船的最後一次飛行任務。任務使用的指令艙，現保存在洛杉磯的加利福尼亞科學中心。

對接數據

• 首次對接：1975年7月17日 - 16:19:34 UTC
• 最後分離：1975年7月19日 - 15:26:22 UTC
• 對接時間：1天23小時7分鐘12秒

外部連結

• 太陽神-聯盟 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 合作：太陽神-聯盟測試計劃歷史 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - NASA的正式歷史檔案
• OMWorld's ASTP Docking Module Trainer & Project Introspective Pages （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• NASA歷史辦公室的太陽神-聯盟測試計劃頁面
• 國際軌道集合和對接任務(太陽神-聯盟/Salyut) 1971年 - NASA報告 (PDF格式) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 太陽神-聯盟測試計劃操作數據手冊。第二卷：ASTP 質量特性數據手冊 - NASA報告 (PDF格式) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）