拉釘
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拉釘（英文：Rivet），是一種機械緊固件，拉釘是用來永久固定工件，工件固定後，需要破壞拉釘或工件才能將已固定的工件分離，這一點和釘子及螺絲等緊固件不同。用拉釘固定或接合工件的方式稱為「鉚接」。
拉釘未安裝時為一端有一凸起的圓柱。在固定時會選用比工件長的拉釘，固定時由拉釘尾部插入工件事先加工的洞中，由於拉釘較長，尾部會突出工件一小段，最後再用工具將尾部突出部份錘平，大約會膨脹到拉釘原直徑的1.5倍，此時拉釘二側都有凸起的頭部，可以固定工件。
拉釘固定後二側都有凸起的部份，因此可以承受和拉釘平行的張力負載，不過螺絲及螺栓較適合用在有張力負載的場合，拉釘更適合承受與其垂直的剪力負載。
分類
依照成本及強度需求的不同，有許多不同的拉釘
實心半圓頭拉釘
實心拉釘是最早及最可靠的鎖固件之一，在青銅時代考古找到的物品中就已發現。實心拉釘有一個桿及半圓型的頭，可以用錘子或拉釘槍撞擊使其變形。拉釘壓縮工具也可以使拉釘變形，不過因為工具尺寸的限制，一般要用在靠近工件邊緣的拉釘上施工。一般拉釘施工時會需要二個人一起作業，一個人撞擊拉釘的桿，另一個人在另一面固定拉釘的頭，但拉釘壓縮工具不需要二個人作業，是安裝拉釘的各種方式中，防呆效果最好的一種。
實心拉釘一般應用在強調可靠度及安全的應用中，例如飛機的結構件即為一例。現在飛機的外殼約需要數十萬個拉釘。這類拉釘可能是半圓頭或是100°埋頭拉釘。飛機用拉釘的材質一般會是鋁合金（2017, 2024, 2117, 7050, 5056, 55000, V-65）、鈦合金或是鎳合金（像蒙乃爾合金）。有些鋁合金材質太硬，在加工前需要再退火處理。鋼拉釘常用在靜止或慢速移動的結構中，例如橋、起重機或是建築物的結構。
鉚接元件需要可以接觸到元件的正面及反面，一般會使用電動、氣動或是液壓驅動的工具，或是使用錘子手動固定。若只能接觸到一個面，則會改用盲拉釘固定。
半空心拉釘
半空心拉釘也稱為空心拉釘，其外形類似實心拉釘，但在拉釘桿的末端有盲孔，其目的是減少鉚接時的施力，用半空心拉釘鉚接時的施力約只有用實心拉釘鉚接時的四分之一。半空心拉釘鉚接的設備可以是價格小於美金五十元的原形工具，到全自動化的工業系統。一般的鉚接工具有手工具、人工拉釘壓縮機、氣壓拉釘壓縮機、腳踏壓力機、衝擊拉釘槍（impact riveter）、及PLC控制的機械人。
半空心拉釘最常用在照明、剎車、梯子、接合、HVAC管道施工、機械製品及電子產品。其尺寸從直徑1/16吋（1.6 毫米）至3/8吋（9.5 毫米）不等，其他大小的拉釘多半是非常特殊的應用，長度最多可以到8吋（20厘米）。半空心拉釘的材料及鍍層有許多種，最常見的材料有鋼、黃銅、銅、不鏽鋼及鋁，鍍層則有鋅、鎳、黃銅和錫等。半空心拉釘一般會打蠟以便於裝配。已鉚接的半空心拉釘會在一側有拉釘的頭，另一側則有翻邊的淺盲孔。半空心拉釘是大量鉚接速度最快的拉釘，但需要投資資本購買設備。
擊芯拉釘
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平頭拉釘
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抽芯拉釘
抽芯拉釘，通常被稱為拉拉釘，是一種管狀拉釘，配有一個穿過中心的心軸。拉釘組件插入被連接的部件中，並用專門設計的工具將心軸拉入拉釘，從而使拉釘的盲端擴張。然後，心軸被折斷。這種類型的盲拉釘由於心軸沒有鎖定，有時在關鍵結構連接處不適用，因為心軸可能由于振動或其他原因掉落，留下一個中空的拉釘，其承載能力顯著低於實心拉釘。因為心軸的存在，這些拉釘更容易因腐蝕和振動而失效。與實心拉釘不同，盲拉釘可以從部件或結構的一側插入並完全安裝，而無需接觸另一側。[1]。
由於這種特性，盲拉釘主要用於只能從一側訪問接頭的情況。拉釘被放置在一個鑽孔中，通過拉動心軸頭部插入拉釘主體，使拉釘的另一端擴張並形成喇叭形，從而在另一側固定。當心軸的頭部到達盲側材料的表面時，拉力被抵抗，在達到預定的力時，心軸在其斷裂點斷裂，這也被稱為盲設定。此時，由拉釘主體形成的密封連接仍然存在，心軸的頭部保持包封在盲端，儘管在某些變型中，心軸杆可能會突出。
應用
在焊接及螺栓的技術廣為使用之前，許多金屬結構的建築物都是用鉚接來固定，像是艾菲爾鐵塔、雪梨港灣大橋及舒霍夫塔等。以往的汽車底盤及船體也是鉚接固定。在一些強調輕重量及高強度的應用中，仍會使用鉚接來接合工件，例如在飛機上。而許多片材的金屬合金在加熱後可能會造成形變或是其材料性質的變化，因此不適合用焊接式方式接合，此時也可以利用鉚接來接合。
裝運音響設備的運輸箱幾乎都用盲拉釘來接合。甚至連有些牛仔褲的接合也會使用專用的拉釘。
其他接合方式
相關條目
參考文獻
- ^ Blind Rivets, August 1942, Popular Science （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） early article that explains how they work
