近鐵22600系電動列車
| 近鐵22600電動列車 近鐵16600電動列車 共通規格 | |
|---|---|
 在大和八木站停靠的近鐵22600系電動列車（2017年8月） | |
| 概覽 | |
| 原產國 |  日本 |
| 製造 | 近畿車輛 |
| 製造年份 | 2009年- |
| 主要用戶 | 近畿日本鐵道 |
| 技術數據 | |
| 供電制式 | DC 1500V |
| 安全防護系統 | 自動列車停止裝置 |
近鐵22600系電車（日語：近鉄22600系電車／きんてつ22600けいでんしゃ kintetsu22600kei densha ?）是近畿日本鐵道使用的一款標準軌的特別急行電動列車。
本條目同時記述同系列窄軌16600系電動列車。
概要
22600系和16600系以更新改進近鐵22000系和16400系電車為目標進行開發，開發定位為次時代通用特急電車[1]。
22600系是有40年歷史的舊系列12200系電車的後續車型，同時也是有17年歷史的舊系列22000系電車的全面改良車型。內部設計和系統設計採用的是和21020系幾乎相同的系列規格。此外，22600系也根據分煙化政策進行了座椅改進，在每一個座椅下設置了交流電源的插座。投入運行後，22600系和既有的標準軌特急電車共同運行。
16600系用於替換運行於阿部野橋站和吉野站間的既有窄軌電車吉野特急16000系。設計思路與22600系相同，但16600系僅以2節車廂運行。
22600系獲得2010年度日本鐵道友之會頒發的桂冠獎[2]。
暱稱
22600系暱稱為「ACE」（エース），繼承自22000系的暱稱「ACE」（エー・シー・イー）和10400系，11400系的暱稱「Ace Car」（エースカー）[1]。
共通事項
22600系和16600系車頭均為貫通形設計，正面為平緩曲面，頂面和側面都為彎曲較大的圓形曲面。和22000系，16400系相比更加具有流線型[1]。駕駛台和貫通門前面使用大型曲面玻璃。貫通門採用左右打開式的滑動門。
車身側面採用紫外線切割製作的連續型車窗，車窗高度965mm，採用外部滑動式車門。
塗裝採用近鐵一直使用的橘色為主，車頭正面為黑色塗裝。
車頭正面左右窗戶上方各配有2台HID式前照燈。車長操控台下方設置有紅白兩色表示的LED顯示板。在列車側面的車門附近同時設有3色LED顯示板，可顯示「特急」，「全席指定」等字樣。
通過標識燈和尾燈放置於車底和排障器之間。通過標識燈顯示黃色，尾燈顯示紅色。
22600系
| 近鐵22600系電動列車 | |
|---|---|
 在大和西大寺站停靠的近鐵22600系電動列車 | |
| 概覽 | |
| 車輛總數 | 32 |
| 製造年份 | 2009年~ |
| 投入服務 | 2009年4月1日 |
| 技術數據 | |
| 編組長度 | 2790m |
| 車輛長度 | Mc：20,800 mm M・Tc・T：20,500mm |
| 車輛重量 | Mc：47 t、T：39 t M：44 t、Tc：43t |
| 軌距 | 1435mm |
| 車輛載客量 | 206人（4輛） 96人（2輛） |
| 營運速度 | 最高130km/h |
| 起動加速度 | 2.5 km/h/s （阪神線直通對應車輛為 3.0 km/h/s） |
| 常用減速度 | 4.0 km/h/s |
| 牽引電動機 | 三菱電機制 MB-5097-B × 4基 |
| 摩打功率 | 1,840 kW （4輛） 920 kW （2輛） |
| 控制裝置 | 三菱電機制 IGBT-VVVF MAP-234-15VD102A |
| 安全防護系統 | 近鐵型ATS/阪神型ATS |
| 其它事項 | |
| 備註 | AF01、AF02編組（4輛）及AT51、AT52編組（2輛）可駛入阪神電氣鐵道大阪難波至神戶三宮區間 |
歷史
22600系最初完成的是兩輛編組的22651F，2009年1月9日清晨從近畿車輛搬送至高安檢修中心[3]。之後在大阪線進行了多次試運轉[4]。同年4月1日開始作為特急列車正式開行[1]。
22600系在2008年共製造了2輛編成1列，4輛編成2列（共10輛），2009年追加導入22輛，用以替換12200系舊式電車。
配置
2018年4月1日至今，共有4輛編成2列和2輛編成12列共32輛在籍車輛。
編成
| 神戶・大阪・京都出發編成 名古屋出發編成 |
天理・湯之山溫泉・近鐵名古屋 方向→
| |||||||
| 4輛固定編成 | 形式 | モ22600形 (Mc) | サ22700形 (T) | モ22800形 (M) | ク22900形 (Tc) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 照片 |  |
 |
 |
| ||||
| 搭載機器 | VVVF,＞ | CP,BT | VVVF,＞ | SIV（140kVA）,CP,BT | ||||
| 自重 | 47.0t | 39.0t | 44.0t | 43.0t | ||||
| 定員 | 56 | 54 | 56 | 40 | ||||
| 車內設備 | 洗面室・洗手間 輪椅對應設備 |
車內販賣準備室 自動販賣機 |
洗面室・洗手間 吸煙室 | |||||
| 2輛固定編成 | 形式 | モ22600形 (Mc) | ク22900形 (Tc) | |||||
| 照片 |  |
| ||||||
| 搭載機器 | ＞,VVVF,＞ | SIV（80kVA）,CP,BT | ||||||
| 自重 | 47.0t | 43.0t | ||||||
| 定員 | 56 | 40 | ||||||
| 車內設備 | 洗面室・洗手間 吸煙室 | |||||||
| 編組一覧表（4輛編組） | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
| 編組一覧表（2輛編組） | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
改造
塗裝變更[5]
從2016年7月到2018年，近鐵對所有22600系進行了車體塗裝重置。舊系列塗裝以橙色為主，深藍色為輔。新系列塗裝變更為白色為主，橙色為輔的形式，車頭正面兩側窗戶上下側的黑色塗裝保持不變[6]。
阪神直通工程
2012年12月末22601編成(AF01)・22651編成(AT51)，2013年22652編成(AT52)，2月末22602編成(AF02)分別為了阪神線的直通運行進行了阪神用列車選別裝置和阪神ATS的改造。
2014年3月22日首次開行至神戶三宮站的團體臨時電車，行駛區間：神戶三宮站~賢島站[7]。
機電系統更新工程
由於營運初期VVVF起步加速音與21020系"Urban Liner Next"同款磁力音使用不敷。2013年起，於22601編成(AF01)的モ22600形、22602編成(AF02)以及22651編成(AT51)變更為與50000系"Shimakaze"同款磁力音，相關更新工程已於2014年初全數改裝完畢。
16600系
| 近鐵16600系電動列車 | |
|---|---|
.jpg) 南大阪線上的近鐵16600系電動列車 | |
| 概覽 | |
| 製造年份 | 2010年 |
| 投入服務 | 2009年4月1日 |
| 營運路綫 | 南大阪線·吉野線 |
| 技術數據 | |
| 編組長度 | 2800m |
| 車輛長度 | Mc：20,800 mm Tc：20,500mm |
| 車輛重量 | Mc：47 t、Tc：43t |
| 軌距 | 1067mm |
| 車輛載客量 | Mc：52 人 Tc：43 人 |
| 起動加速度 | 2.5 km/h/s |
| 常用減速度 | 4.0 km/h/s |
| 牽引電動機 | 三菱電機制 MB-5137-A |
| 摩打功率 | 740 kW （2輛） |
| 控制裝置 | 日立製作所制 IGBT-VVVF VFI-HR2420F |
16600系2010年起製造了2輛編組2列，是16600形 (Mc) - ク16700形 (Tc)的兩輛固定編成。
車體
車體採用和22600系相同的設計。16600形 (Mc)設置一扇車門，安裝有吸煙室。16700形 (Tc)設置兩扇車門，有殘障人士輪椅座位和洗手間。
編成
| 項目＼運行區間 |
←大阪阿部野橋方向 吉野方向→
| |||||||
| 形式 | ク16700形 (Tc) | モ16600形 (Mc) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 搭載機器 | SIV,CP,BT | ＜,VVVF,＜ | ||||||
| 自重 | 43.0t | 47.0t | ||||||
| 定員 | 42+1（輪椅對應席） | 52 | ||||||
| 車內設備 | 洗面室・洗手間 輪椅用設備 |
吸煙室 | ||||||
歷史
2010年5月6日起開始試運轉[8]，同年6月19日開始正式運行[9]。2019年4月到現在，16600系配置於古市檢車區。
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 近畿日本鉄道22600系. 鉄道ファン. 2009年6月: 82–87. Authors list列表中的
|first1=缺少|last1=(幫助) - ^ 鉄道友の会選定 2010年ブルーリボン賞・ローレル賞決定 (PDF). 鉄道友の會. 2010-06-09. （原始內容存檔 (PDF)於2020-02-16） （日語）.
- ^ 近畿車輌株式会社-車両出場状況TOP. www.kinkisharyo.co.jp. [2020-02-16]. （原始內容存檔於2010-05-28）.
- ^ 近鉄22600系「Ace」，試乗会を実施｜鉄道ニュース｜2009年3月29日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 鉄道ファン・railf.jp. [2020-02-16]. （原始內容存檔於2020-02-16） （日語）.
- ^ 近鉄特急のイメージが大きく変わります！ (PDF). 近畿日本鐵道. 2015-11-12. （原始內容存檔 (PDF)於2019-05-26） （日語）.
- ^ 近鉄22600系「Ace」に新塗装車が登場｜鉄道ニュース｜2016年7月22日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 鉄道ファン・railf.jp. [2020-02-16]. （原始內容存檔於2020-02-16） （日語）.
- ^ 阪神三宮から近鉄沿線の観光地へ 近鉄特急車両（２２６００系）による団体向け臨時列車を３月２２日から運行開始します (PDF). 阪神電気鉄道株式會社近畿日本鉄道株式會社. 2014-01-23. （原始內容存檔 (PDF)於2015-11-24） （日語）.
- ^ 近鉄16600系「Ace」，試運転を開始｜鉄道ニュース｜2010年5月22日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 鉄道ファン・railf.jp. [2020-02-16]. （原始內容存檔於2020-02-16） （日語）.
- ^ 近鉄16600系が営業運転を開始｜鉄道ニュース｜2010年6月20日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 鉄道ファン・railf.jp. [2020-02-16]. （原始內容存檔於2020-02-16） （日語）.
