蘇通長江公路大橋
| 蘇通長江公路大橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 31°47′22″N 121°0′28″E / 31.78944°N 121.00778°E |
| 承載 |  瀋海高速：雙向六線行車 |
| 跨越 | 長江江蘇段下游 |
| 地點 |  中華人民共和國南通市經濟技術開發區和蘇州市常熟市 |
| 官方名稱 | 蘇通長江公路大橋 |
| 其他名稱 | 蘇通長江大橋、蘇通大橋 |
| 上游橋樑 | 滬通長江大橋 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 斜拉橋 |
| 全長 | 32.4公里 |
| 高度 | 300.4米 |
| 最大跨度 | 1,088米 |
| 橋下淨空 | 62米 |
| 歷史 | |
| 設計單位 | 中交公路規劃設計院有限公司（張喜剛為總設計師）、江蘇省交通規劃設計院股份有限公司以及同濟大學建築設計研究院(集團)有限公司[1] |
| 開工日 | 2003年6月27日[2][3] |
| 開通日 | 2008年6月30日[4] |
| 地圖 | |
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蘇通長江公路大橋（簡稱蘇通長江大橋或蘇通大橋）位於中華人民共和國江蘇省，在南通市（經濟技術開發區[註 1]）和蘇州市（常熟市）之間跨越長江。該橋公路總里程32.4公里（含南北端引道），實際跨江的橋樑部份約8.2公里，總投資約64.5億元。蘇通大橋是擁有世界第二大跨度（1088米）的斜拉橋[註 2]，橋塔300.4米的高度則位列世界第三[註 3]。此外，蘇通大橋還有最深基礎，最長拉索等世界第一。原本預計2008年底完工，但卻預先於2007年6月18日提前合龍，整體工程進度提前了近乎一年。2008年5月25日下午4時30分，蘇通大橋投入試運行，6月30日正式通車，南通進入上海的一小時都市圈之內。
詳述
蘇通大橋工程起於通啟高速公路的小海鎮交匯處，終於蘇嘉杭高速公路董浜交匯處。路線全長32.4公里，主要由北岸接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三部分組成。
- 跨江大橋工程：總長8206米，其中主橋採用 100+100+300+1088+300+100+100=2088米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。斜拉橋主孔跨度1088米，列世界第二；主塔高度306米，列世界第二；斜拉索的長度577米，列世界第一；群樁基礎平面尺寸113.75米 X 48.1米，列世界第一。專用航道橋採用140+268+140=548米的T型剛構簡支樑橋，為同類橋樑工程世界第二；南北引橋採用30、50、75米預應力混凝土連續簡支樑橋；
- 北岸接線工程：路線總長15．1公里，設交匯處兩處，主線收費站、服務區各一處；
- 南岸接線工程：路線總長9．1公里，設交匯處一處。
蘇通大橋全線採用雙向六線行車高速公路標準，計算行車速度南、北兩岸接線為120公里／小時，跨江大橋為100公里／小時，全線橋涵設計荷載採用汽車一超20級，拖車一120。主橋通航淨空高62米，寬891米，可滿足5萬噸級集裝箱貨輪和4.8萬噸船隊通航需要。
全線共需鋼材約25萬噸，混凝土 140萬方，填方320萬方，佔用土地一萬多畝，拆遷建築物26萬平方米。工程總投資約64.5億元，計劃建設工期為六年。
資金
蘇通大橋建設總投資約64.5億元。江蘇蘇通大橋發展有限責任公司資本金22億元，全部投入大橋建設，其餘建設資金約42.5億元由公司通過國內銀行貸款等渠道解決。大橋建成後，公司用收取的過橋費還貸。
收費標準
全長32.4公里的蘇通大橋分為南、北岸接線高速公路和跨江大橋三個部分。蘇通大橋通車後除在跨江大橋上設立蘇通大橋南和蘇通大橋北兩座收費站外，還將在南北岸接線分別設立常熟開發區、南通開發區和竹行三個引道收費站。
其中，南北岸接線高速公路收費採用與省內其他高速公路同樣的計費方式。跨江大橋部分的收費標準是：7座以下的小客車為30元，8到19座客車為40元，20座以上客車為60元。貨車按計重方式收費，2噸以下的是40元，2－5噸的為70元，5－10噸為100元，10－15噸為115元，大於15 噸的為120元。
與長江江蘇段的幾座長江大橋相比，蘇通大橋收費標準是最高的。原因之一是由於投資大，蘇通大橋投資高達80多億元，而其他長江大橋，例如江陰長江大橋的投資只有30多億元。第二個是里程長，蘇通大橋和兩岸接線總長30多公里，其他長江大橋有的還不到10公里。
蘇通大橋通車後，對通常汽渡衝擊在所難免。目前，通常汽渡的收費標準最低是30元，在價格上，並不佔優勢。據業內人士預測，大橋開通後通常汽渡總體運量將會減少9成左右。汽渡方面表示，要維持其作為應急過江通道的存在，還需要有關政策方面的扶持。
| 客車 | 收費費率（元/車次） |
|---|---|
| 7座以下（含7座） | 30 |
| 8－19座 | 40 |
| 20座以上 | 60（優惠標準） |
| 貨車 | 收費費率（元/車次） |
|---|---|
| 2噸（含2噸） | 40 |
| 2－5噸（含5噸） | 70 |
| 5－10噸（含10噸） | 100 |
| 10－15噸（含15噸） | 115 |
| 15噸以上 | 120 |
世界之最
- 斜拉橋主孔跨度1088米，列世界第二；
- 主塔高度306米，列世界第三；
- 斜拉索的長度577米，列世界第二；
- 群樁基礎平面尺寸113.75米×48.1米，列世界第一；
- 專用航道橋採用140+268+140=548米的T型剛構簡支樑橋，為同類橋樑工程世界第二。
參見
外部連結
- 江蘇蘇通大橋有限責任公司 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
註釋
參考資料
- ^ 新華網江蘇頻道. 苏通大桥大事记. 新華社. 2009-08-28 [2015-01-17]. （原始內容存檔於2011-05-22） （中文）.
通過招標，確定中交公路規劃設計院、江蘇省交通規劃設計院和同濟大學組成的聯合體中標承擔跨江大橋初步設計。
- ^ 鄧華寧. 拥有世界最大主跨苏通大桥全线贯通. 新華每日電訊. 2007-06-19 [2015-01-17] （中文）.
工程於2003年6月27日開工建設，初步設計批覆工期6年，預計於2008年上半年提前建成通車。
[永久失效連結] - ^ 孫參. 苏通大桥主桥正式开工(图). 新華網. 2003-06-28 [2015-01-17]. （原始內容存檔於2005-11-29） （中文）.
6月27日，世界上最大跨徑的斜拉橋――蘇通大橋主橋正式開工建設，江蘇省省長梁保華、交通部副部長胡希捷共同為主橋基礎開鑽打樁啟動鑽機按鈕。
- ^ 龔永泉, 陸婭楠. 最大主跨、最深基础、最高桥塔、最长拉索，创造四项世界纪录 苏通大桥正式通车 梁保华出席通车仪式. 人民日報. 2008-07-01 [2015-01-17]. （原始內容存檔於2016-03-04） （中文）.
今天上午10時，世界第一大跨徑斜拉橋蘇通大橋正式通車。
國家高速 |
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蘇高速 |
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71118：2013年發佈的《國家公路網規劃（2013年—2030年）》國家高速公路網（即「71118」網）中新增的國家高速公路。 2017：2018年發佈的《江蘇省高速公路網規劃（2017—2035年）》中新增的省級高速公路。 2022：2022年發佈的《國家公路網規劃》國家高速公路網中新增的國家高速公路。 2023：2023年發佈的《江蘇省省道公路網規劃（2023－2035年）》中新增的省級高速公路 規：規劃待建的高速公路。建：在建的高速公路。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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