脇本站
脇本站 | |||||
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![]() 第二代站房(2018年5月) | |||||
日語名稱 | |||||
脇本 – わきもと – Wakimoto | |||||
車站概覽 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐標 | 39°54′5.00″N 139°54′10.70″E / 39.9013889°N 139.9029722°E | ||||
擁有者 | 東日本旅客鐵道(JR東日本) | ||||
途經路線 |
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距離 | |||||
車站構造 | |||||
站體類型 | 地面車站 | ||||
月台 | 1面2線 | ||||
其他資訊 | |||||
電報碼 | ワモ | ||||
歷史 | |||||
啟用日期 | 1914年11月8日 | ||||
上車人次 統計年度 | 平均每日205人次(不含下車乘客) 2009 | ||||
服務 | |||||
■男鹿線 | |||||
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備註 | |||||
脇本站(日語:脇本駅/わきもとえき Wakimoto eki */?)是位於秋田縣男鹿市,東日本旅客鐵道(JR東日本)的男鹿線車站。是由土崎站管理的無人車站。
此站曾經設有石油資源開發的專用線,以運送來自申川油田經管道運輸的石油。未廢時前乃日本國內唯一運送原油的路線,相關貨列會向男鹿方向駛至船川港站。但2001年起改用油罐車公路運送,相關貨列及線道皆遭棄用。
車站結構
站房
現時使用中的為第二代站房,於2016年重建,由於本站於2011年起改為無人站,不再需要過大的站房,加上第一代站房由1914年開站以來一直使用超過100年,結構變得也老化及殘舊,所以2016年9月23日起進行重建工程,在9月28日設置了臨時車站大樓[1][2][3]。11月29日竣工並開始使用[4]。
新站房為單層木造平房建築物,佔地9.8平方米。站房和屋頂造形的靈感皆取材自車站西北方的寒風山。站房配置與出戶濱站類近,但採用完全開放式的出入口及閘口設計,站房右側為自由通道,右側為候車室,內設有候車座椅及垃圾箱。本站並沒有設置自動售票機,但在候車室外則裝有「乘車站證明書發行機」,形式與於一人控制列車上車時所取的號碼票相同。而在月台方則額外建有一間細房,用作存放車站打掃物品之用。
站房外前端設有自動售賣機及電話亭,而右側則設有一座男、女及殘疾人士獨立洗手間。並有多達10排的單車停泊場。
通過閘口,直行通過下行路軌的平交道,便可進入月台範圍。
第一代站房
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Wakimoto_sta.jpg/250px-Wakimoto_sta.jpg)
車站大樓在1914年、即車站投入服務時建成,有超過100年歷史,佔地約120平方米。站房與舊二田站、舊船越站為同款,站房左側為正門、附設候車座椅的候車大堂及開放式閘口,右側為舊站務室、驗票窗口及站員留宿的地方。
2011年4月1日無人化前,此站是一座簡易委託車站,當時委託了男鹿市負責平日車站業務及售賣車票事宜。
月台
設有1面2線的島式月台,可交會列車。而上、下行路軌旁邉,各自都有2條側線,是過往原油運輸專用線。而站房旁邊則仍保留了舊有的貨物列車專用月台。月台上亦設有一座以鐵皮及組合板所搭成的有蓋候車室。
月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
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靠近站房 | ■男鹿線 | 上行 | 男鹿方向 |
遠離站房 | 下行 | 秋田方向 |
歷史
- 1914年11月8日:國鐵船川輕便線二田站至此站之間開通,此站啟用。當時位於南秋田郡脇本村[5]。
- 1915年12月1日:船川輕便線此站至羽立站之間開通[6]。
- 1922年9月2日:路線改名為船川線[7]。
- 1968年:路線改名為男鹿線。
- 1984年2月1日:終止行李起卸業務。
- 1987年4月1日:國鐵分割民營化,車站由東日本旅客鐵道(JR東日本)和日本貨物鐵道(JR貨物)營運。
- 2001年3月30日:此日為最後一天運送原油。
- 2002年1月1日:日本貨物鉄道的車站廢止,終止貨物起卸業務。
- 2011年4月1日:成為無人車站[1]。
- 2016年:
使用狀況
年度 | 1日平均 乘車人次 |
參考資料 |
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2000年 | 358 | [利用客數 1] |
2001年 | 338 | [利用客數 2] |
2002年 | 305 | [利用客數 3] |
2003年 | 292 | [利用客數 4] |
2004年 | 269 | [利用客數 5] |
2005年 | 274 | [利用客數 6] |
2006年 | 267 | [利用客數 7] |
2007年 | 251 | [利用客數 8] |
2008年 | 220 | [利用客數 9] |
2009年 | 205 | [利用客數 10] |
2010年度起因變為無人站,JR東日本及男鹿市均不再收錄使用人數的數據。
車站周邊
- 秋田縣道226號脇本脇本停車場線
- 秋田縣道54號男鹿琴丘線
- 國道101號
- 寒風山登山口
- 男鹿市政廳脇本出張所
- 秋田信用金庫脇本分店
- 脇本站前簡易郵局
- 脇本郵局
- 脇本診所
- 秋田生剝鬼農業協同組合男鹿分店
- MaxValu男鹿店
- DCM Homac男鹿店
- 大創男鹿店
- 鶴羽Drug男鹿店
相鄰車站
註釋
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 JR東日本、男鹿線の脇本駅を改築へ (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),Response,2016年9月28日。
- ^ 2.0 2.1 2.2 男鹿線 脇本駅舎を改築します (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道秋田支社. 2016-09-27 [2016-09-28]. (原始內容 (PDF)存檔於2020-05-17) (日語).
- ^ 築102年、脇本駅舎を建て替え 新駅舎は寒風山イメージ. 秋田魁新報. 2016-09-28 [2016-09-28]. (原始內容存檔於2017-08-08) (日語).
- ^ 4.0 4.1 男鹿線 脇本駅は間もなく完成です! (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道秋田支社. 2016-11-22 [2016-12-12]. (原始內容 (PDF)存檔於2020-05-17) (日語).
- ^ 日本《官報》第678號「鐵道院告示第百零三號及百四號」,大藏省印刷局:1914年11月4日,第70頁。
- ^ 日本《官報》第998號「鐵道院告示第九十一號及九十二號」,大藏省印刷局:1915年11月29日,第572頁。
- ^ 日本《官報》第3027號「鐵道省告示第109號」,大藏省印刷局:1922年9月2日,第33頁。
- ^ 2023年5月27日(土)北東北3エリアでSuicaがデビューします! (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道盛岡支社・秋田支社. 2022-12-12 [2022-12-12]. (原始內容 (PDF)存檔於2022-12-12) (日本語).
- ^ 北東北3県におけるSuicaご利用エリアの拡大について 〜2023年春以降、青森・岩手・秋田の各エリアでSuicaをご利用いただけるようになります〜 (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道. 2021-04-06 [2021-04-06]. (原始內容 (PDF)存檔於2021-04-06) (日本語).
使用狀況
- ^ 各駅の乗車人員(2000年度). 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. (原始內容存檔於2019-04-02) (日語).
- ^ 各駅の乗車人員(2001年度). 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. (原始內容存檔於2019-02-22) (日語).
- ^ 各駅の乗車人員(2002年度). 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. (原始內容存檔於2019-04-02) (日語).
- ^ 各駅の乗車人員(2003年度). 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. (原始內容存檔於2019-03-27) (日語).
- ^ 各駅の乗車人員(2004年度). 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. (原始內容存檔於2019-02-23) (日語).
- ^ 各駅の乗車人員(2005年度). 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. (原始內容存檔於2019-04-02) (日語).
- ^ 各駅の乗車人員(2006年度). 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. (原始內容存檔於2019-04-02) (日語).
- ^ 各駅の乗車人員(2007年度). 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. (原始內容存檔於2019-04-02) (日語).
- ^ 各駅の乗車人員(2008年度). 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. (原始內容存檔於2019-04-02) (日語).
- ^ 各駅の乗車人員(2009年度). 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. (原始內容存檔於2019-04-02) (日語).
外部連結
- 車站資訊(脇本站):東日本旅客鐵道(日語)
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