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新幾內亞航空73號班機空難

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新幾內亞航空73號班機空難
Photograph of passengers being rescued from the aircraft
美國海軍與當地居民參與空難的救援
事件概要
日期2018年9月28日 (2018-09-28)
摘要迫降在海上，機組失誤
地點楚克國際機場
飛機概要
機型波音737-8BK
營運者新幾內亞航空
IATA編號PX73
ICAO編號ANG73
呼號NIUGINI 73
註冊編號P2-PXE
起飛地東京成田國際機場
首個中停地波納佩國際機場
最後中停地楚克國際機場
目的地傑克遜斯國際機場
乘客35人
機組人員12人
死亡1人
受傷6人
生還者46人
本次空難的失事客機，於2014年攝於布里斯班機場

新幾內亞航空73號班機（PX73）是新幾內亞航空由東京成田國際機場經密克羅尼西亞聯邦波納佩國際機場與楚克國際機場飛往巴布亞新畿內亞傑克遜斯國際機場的定期航班[1]，2018年9月28日，本航班由波音737-8BK執飛，在中停楚克國際機場時，降落在機場外的楚克潟湖中。當地人以小船將多數機組員與乘客救出，有一名乘客起初被發現失蹤，事發三天後其遺體被參與救援的潛水員發現。本次航班的47人中有46人生還，其中有6人受傷。

失事客機

本次航班的客機屬波音737-8BK，註冊編號為P2-PXE，該客機使用兩台CFM56-7B26發動機，首次飛行日期為2005年4月1日[2]，最初本客機屬印度航空快運，註冊編號為VT-AXC，於2005年4月19日交機。同年7月6日，在印度科欽國際機場因偏離跑道而受到損傷[3]。2010年7月29日，本客機被賣給印度捷特航空，註冊編號改為VT-JBT。2013年7月24日又被賣給CIT Leasing Corporation，註冊編號改為M-ABGK，同年9月13日再由新幾內亞航空買下，並將註冊編號改為P2-PXE[2]。2018年5月12日，本客機停留在傑克遜斯國際機場時，被美國林登航空貨運（英語：Lynden Air Cargo）的一架Lockheed L-100 Hercules（英語：Lockheed L-100 Hercules）擦撞，致使右側小翼受損[4]。事故發生時，此客機已累積14788次起降，飛行時間共37160小時36分鐘[5]。

事故

本次航班從日本東京成田國際機場起飛，中停密克羅尼西亞聯邦波納佩國際機場與楚克國際機場，目的地為巴布亞新畿內亞傑克遜斯國際機場。本次客機的機長為一名52歲的巴布亞新畿內亞籍男性，累積飛行時數共19780小時，其中2276小時為波音737客機的飛行時數；副機師則是一名35歲的澳洲籍男性，累積飛行時數共4618小時，其中368小時為波音737客機的飛行時數；另有一名工程師坐在駕駛艙空位（英語：Jump seat），當時正用手機拍攝降落過程，事故後其手機仍完好，影片並被用於事後調查[5]。

當地時間（UTC+10:00）早上10點10分，航班降落在楚克國際機場外135公尺的潟湖中，有報導稱事故發生時，機場附近下着雷雨[6]。客機之後沈於水下30公尺處[7]。

最初的報導稱機上的12名機組員與35名乘客均已被當地人與美國海軍用小艇救出[2][7] ，不過後來有一名乘客的遺體被參與救援的潛水員發現。共有八人被送到當地醫院[8][9]，其中有六人受傷[10]，當中兩人留在楚克島的醫院接受治療，並已出院，另外四人因傷勢較重而被送至關島的醫院[11]。

調查

巴布亞新畿內亞事故調查委員會（英語：Papua New Guinea Accident Investigation Commission）正就這起事故發生的原因展開調查[12]。密克羅尼西亞聯邦的交通、通訊與基礎建設部門也立案調查這起空難，並於10月26日提出一份初步的調查報告[10]。

2019年7月18日，巴布亞新畿內亞事故調查委員會發佈了關於這起空難的最終報告，指機組員未遵守新幾內亞航空的標準作業程序[5]。

參見

參考資料

  1. ^ Rod Mcguirk. Divers Find Body of Passenger Who Died Escaping Micronesia Flight That Crashed in Lagoon. TIME. 2018-10-01 [2018-10-29]. （原始內容存檔於2018-10-04）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 P2-PXE Accident description. Aviation Safety Network. [2018-09-28]. （原始內容存檔於2018-09-28）. 
  3. ^ Flight Operations in raining conditions - with special reference to the Indian sub-continent (PDF). Flight Safety Notes (Kuwait Airways). December 2007, (0107) [2018-09-29]. （原始內容 (PDF)存檔於2018-09-29）. 
  4. ^ Preliminary Report AIC 18-001 (PDF). Papua New Guinea Accident Investigation Commission. 2018-06-07 [2018-09-29]. （原始內容 (PDF)存檔於2018-09-29）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 Final Report AiC 18-004 (PDF). Papua New Guinea Accident Investigation Commission. [18 July 2019]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-11-29）. 
  6. ^ Hradecky, Simon. Accident: Niugini B738 at Chuuk on Sep 28th 2018, touched down in sea short of runway. The Aviation Herald. [2018-09-28]. （原始內容存檔於2018-10-29）. 
  7. ^ 7.0 7.1 White, Matthew R. U.S. Navy UCT 2 Renders Assistance Following Plane Crash in Chuuk. United States Navy 7th Fleet. [2018-09-28]. （原始內容存檔於2018-09-28）. 
  8. ^ Air Niugini Says All on Board Rescued After 737 Lands in Chuuk Lagoon. Australian Aviation. 2018-09-28 [2018-09-28]. （原始內容存檔於2018-09-28）. 
  9. ^ Dye, Josh. PNG-bound Air Niugini flight lands in lagoon. The Sydney Morning Herald. 2018-09-28 [2018-09-28]. （原始內容存檔於2018-09-28）. 
  10. ^ 10.0 10.1 Preliminary Report 18-1001 (PDF). Department of Transportation, Communications & Infrastructure. [2018-10-26]. （原始內容 (PDF)存檔於2018-10-26）. 
  11. ^ Air Niugini Passengers return to Port Moresby on special flight. The Fiji Times. 2018-10-01 [2018-10-29]. （原始內容存檔於2018-10-30）. 
  12. ^ Passengers safe after Air Niugini flight crashes into sea in Micronesia. Reuters. 2018-09-28 [2018-09-29]. （原始內容存檔於2018-09-29）. 
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