皮卡迪利綫

  此條目介紹的是倫敦地鐵的路綫。關於以「皮卡地里」為名的其他事物，請見「皮卡地里」。

皮卡迪利綫 （Piccadilly line）
停靠在艾頓鎮站的1973年型列車
概覽
營運範圍	英格蘭大倫敦
服務類型	深層隧道、地面線
所屬系統	倫敦地鐵
技術數據
路綫長度	73.97公里（45.96英里）
車站數目	53
軌距	4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
車廠	卡克福斯特車廠 北田車廠
使用車型	1973年型列車（預定於2020年更換）
列車編組	6卡編組
營運資訊
開通營運	1906年
日乘客量	210,169,000 （2011/12）人次
網站	tfl.gov.uk
倫敦運輸局的鐵路綫路 倫敦地鐵 必嘉老線 中央線 環線 區域線 咸默史密夫及城市線 銀禧線 大都會線 北線 皮卡迪利綫 維多利亞線 窩打老及城市線 倫敦地上鐵 東倫敦線 西倫敦線 南倫敦線 北倫敦線 福音橡至柏京線 沃特福德直流電鐵線 李河谷線 羅姆福德至上敏斯特線 其他路綫 碼頭區輕便鐵路 電車連線 交通局鐵路 伊利沙伯線

皮卡迪利綫
卡克福斯特斯   卡克福斯特斯 車廠   橡木林 南門 亞諾斯高夫 亞諾斯高夫側線 磅林 伍德格林 登碧巷 曼諾樓 芬士巴利公園 維多利亞線連絡線 阿仙奴 霍洛威路 卡利多尼安路 約克路 英皇十字聖潘克拉斯 北線連絡線 羅素廣場 霍本 奧德域治 高雲花園 李斯特廣場 皮卡地里迴旋處 綠園 唐街 海德公園角 騎士橋 布朗普頓路 南肯辛頓 告羅士打路 伯爵宮 區域線 往埃奇韋爾路 男爵宮 咸默史密夫 不停靠路段 不停靠路段 雷文史各公園（） 史丹佛溪（） 特南綠地（） 只限部分皮卡迪利綫列車停靠 區域線 往列治文 奇斯克公園（） 厄頓工場 厄頓鎮 伊靈公園車廠 伊靈公園 大西部主線 往柏靈頓 往碧仙桃爾 中央線 經銀行 往伊靈大道 區域線 往伊靈大道 北伊靈 皇家公園 中央線 經銀行 往西雷士廉 厄頓－諾霍特線   皇家公園及特韋福德修道院 布倫特河 大聯合運河（柏靈頓支線） 阿伯頓 薩德伯里鎮 薩德伯里山 奇爾特恩主線 往慕禮波恩 經南雷士廉 南哈羅 大都會線 往阿爾德門 雷納斯巷 伊斯科特 雷士廉莊園 雷士廉 奇爾特恩主線 經西雷士廉 往慕禮波恩 中央線 往西雷士廉 經銀行 往雷士廉中央線車廠 伊肯納姆 希靈登 堊橋車廠 堊橋 （舊址） 堊橋 南伊靈 北菲爾德斯 北菲爾德斯車廠 波士頓莊園 M4高速公路 大交匯運河 布倫特福德支線 奧斯特利及春林 奧斯特利 豪士羅東│豪士羅鎮 豪士羅中央 豪士羅西 克雷恩河 赫頓十字 希斯路機場2及3號客運大樓 希斯路機場4號客運大樓 希斯路機場5號客運大樓

皮卡迪利綫（英語：Piccadilly line）是倫敦地鐵一條路綫，來往倫敦東北部的卡克福斯特和西部的艾頓鎮，並在該處設有前往希斯路機場及倫敦西北堊橋（有時列車會以雷拿士里為終點站）的兩條支線。

皮卡迪利綫在路綫圖上以深藍色表示，是網絡中第四繁忙的路綫，在2011/12年度約有2.1億人次乘搭。該線大部分位於地底，而在路綫西部則大多處於地面。該線以位於海德公園角和皮卡地里迴旋處之間的皮卡地里街命名。該線某些車站與區域線（南肯辛頓和伊靈公園之間）及大都會線（雷拿士里和堊橋之間）共用。該線在倫敦地鐵中僅次於中央線長，擁有僅次於區域線多的車站。

皮卡迪利綫途經許多倫敦著名景點，如大英博物館（霍本）、南肯辛頓站附近的博物館、哈羅德百貨公司（騎士橋）、海德公園和白金漢宮（鄰近綠園站）、李斯特廣場（擁有自身車站）和高雲花園（擁有自身車站）。

歷史

早期

皮卡迪利綫於1906年12月5日開業，當時從芬士巴利公園來往咸默史密夫。

在1907年11月30日，霍本至河岸支線投入服務。在1905及1965年曾有計劃延伸此支線至倫敦南岸的窩打老，但都未能成事。儘管這條支線為雙管道設計，但自1918年起至支線關閉時，它都維持單管道運作。

發展

在1928年12月10日，重建後的皮卡地里迴旋處站投入服務。

東延至卡克福斯特

此段全長12公里，造價400萬鎊，並分以下階段投入服務：

• 1932年9月19日：至亞諾斯高夫站
• 1933年3月13日：至橡木林站
• 1933年7月19日：至卡克福斯特站

西延

此段於1930年開始興建，並分以下階段投入服務：

• 往堊橋（大都會區域鐵路從1910年起服務此路段，此後由皮卡迪利綫取代）：
  • 1932年7月4日：由咸默史密夫延伸至南哈羅
  • 1933年10月23日：至堊橋
• 往豪斯羅：
  • 1933年1月9日：至諾非特
  • 1933年3月13日：至豪斯羅西

維多利亞線

在規劃維多利亞線時，曾計劃將曼諾樓站改為該線車站，並另建新隧道連接芬斯貝利公園站及登碧巷站，以節省來回中倫敦的時間。此建議最終因重建對乘客造成之不便和建造新隧道的成本問題而遭否決。最後，皮卡迪利綫在芬斯貝利公園站的西行月台被移至前北城市線的月台，令路綫能跟維多利亞線進行跨月台轉乘。此工程於1965年，即維多利亞線啟用三年前完工。

西延至希斯路

在1975年，豪斯羅西站被改建成地底車站，並興建了新的隧道前往赫頓十字。兩年後，服務更延伸至希斯路中央。在1984年，於前往機場南部的4號客運大樓環線投入服務時，希斯路中央站改稱希斯路1,2及3號客運大樓站。當希斯路機場1號客運大樓在2015年6月拆卸後，車站再改稱希斯路2及3號客運大樓。

2005年恐怖襲擊

主條目：倫敦七七爆炸案

特色

列車

現役列車於1975年投入服務。倫敦運輸局計劃於2025年起引入新型列車，並計劃逐漸老舊的先有列車。

另外，此線曾經是香港地鐵（現稱港鐵）車長受訓的路綫。

信號系統

現時路綫被位於伯爵宮的控制中心控制。該控制中心同時也負責控制區域線車務。

服務形式

當前營運計劃中包含共計79組列車，以維持每小時24班車(24tph)的繁忙時段服務，。典型的非繁忙時段服務形式如下（截至2020年7月6日）：

• 6 tph 卡克福斯特斯 – 希斯路機場第四與第二、第三客運大樓
• 6 tph 卡克福斯特斯 – 希斯路機場第五與第二、第三客運大樓
• 3 tph 卡克福斯特斯 – 雷納斯巷
• 3 tph 卡克福斯特斯 – 堊橋
• 3 tph 亞諾斯高夫 – 北菲爾德斯

清晨和深夜時列車也在特南綠地站停車。從2016年12月16日起6tph的夜間地鐵服務在卡克福斯特斯和希斯路機場2,3和5號客運大樓間運行。夜間地鐵服務不運行4號客運大樓燈泡線及堊橋支線。在服務受擾亂時，皮卡迪利綫列車可能經由區域線路軌運行，並在厄頓鎮和咸默史密夫間各站停車。

路綫圖

Geographically accurate path of the Piccadilly line

車站列表

所屬 收費區		中文站名	英文站名	轉乘路綫	所在地
主線
5	✓	卡克福斯特斯	Cockfosters		恩菲路區
5	✓	橡木林	Oakwood
4		南門	Southgate
4		亞諾斯高夫	Arnos Grove
3及4		磅林	Bounds Green	（站外轉乘：寶園站 ）	夏靈基區
3		伍德格林	Wood Green
3		登碧巷	Turnpike Lane
2及3		曼諾樓	Manor House		夏靈基區/哈克尼區
2	✓	芬士巴利公園	Finsbury Park	維多利亞線、	依士靈頓區
2		阿仙奴	Arsenal
2		霍洛威路	Holloway Road
2	✓	卡利多尼安路	Caledonian Road
1	✓	英皇十字聖潘克拉斯	King's Cross St. Pancras	環線、 咸默史密夫及城市線、 大都會線、 北線、 維多利亞線、、高速鐵路	劍頓區
1		羅素廣場	Russell Square
1		霍本	Holborn	中央線
1		高雲花園	Covent Garden		西敏市
1		李斯特廣場	Leicester Square	北線
1		皮卡地里迴旋處	Piccadilly Circus	必嘉老線
1	✓	綠園	Green Park	銀禧線、 維多利亞線
1		海德公園角	Hyde Park Corner
1	✓	騎士橋	Knightsbridge		肯辛頓-車路士區
1		南肯辛頓	South Kensington	環線、 區域線
1		告羅士打路	Gloucester Road	環線、 區域線
1及2	✓	伯爵宮	Earl's Court	區域線
2		男爵宮	Barons Court	區域線	咸默史密夫-富咸區
2	✓	咸默史密夫站	Hammersmith	區域線 （站外轉乘：咸默史密夫站 環線、咸默史密夫及城市線）
2		特南綠地	Turnham Green	區域線	豪士羅區
3	✓	厄頓鎮	Acton Town	區域線	伊靈區
豪士羅支線
3		南伊靈	South Ealing		伊靈區
3		北菲爾德斯	Northfields
4		波士頓莊園	Boston Manor		豪士羅區
4	✓	奧斯特利	Osterley
4	✓	豪士羅東	Hounslow East
4		豪士羅中央	Hounslow Central
5	✓	豪士羅西	Hounslow West
5		赫頓十字	Hatton Cross		希靈登區
6	✓	希斯路機場4號客運大樓	Heathrow Terminal 4	伊利沙伯線
6	✓	希斯路機場2及3號客運大樓	Heathrow Terminals 2 & 3	伊利沙伯線、希斯路機場快線
6	✓	希斯路機場5號客運大樓	Heathrow Terminal 5	伊利沙伯線、希斯路機場快線
堊橋支線
3		伊靈公園	Ealing Common	區域線	伊靈區
3		北伊靈	North Ealing
3		皇家公園	Park Royal	（站外轉乘：漢格巷 中央線）
4		阿伯頓	Alperton		布倫特區
4	✓	薩德伯里鎮	Sudbury Town
4	✓	薩德伯里山	Sudbury Hill	（站外轉乘：薩德伯里山哈羅站 ）	哈羅區
5		南哈羅	South Harrow
5		雷納斯巷	Rayners Lane	大都會線
5		伊斯科特	Eastcote	大都會線	希靈登區
6		雷士廉莊園	Ruislip Manor	大都會線
6		雷士廉	Ruislip	大都會線
6	✓	伊肯納姆	Ickenham	大都會線
6	✓	希靈登	Hillingdon	大都會線
6	✓	堊橋	Uxbridge	大都會線

取消車站

奧德維奇支線的軌道配置圖（未按實際比例繪製）

• 奧德域治 1907年11月30日以河岸站名稱啟用；1994年9月30日關閉。
• 布朗普頓路 1906年12月15日啟用；1934年7月30日關閉。
• Down Street tube station 1906年12月15日啟用；1932年5月21日關閉。
• Osterley & Spring Grove tube station 1933年3月13日啟用；1934年3月24日關閉。
• Park Royal & Twyford Abbey tube station 1933年3月13日啟用；1931年7月5日關閉。
• 約道 1906年12月15日啟用；1932年9月19日關閉。

未來升級

按照計劃，皮卡迪利綫將在2019年升級信號系統，而新列車將在2025年投入服務。