溫州快速公交
溫州快速公交,是浙江省溫州市的快速公交系統,該系統廣義上包括快速公交主線設施及使用快速公交設施的線路,採用路中專道側式站台或路側專道側式站台設計[1]。目前2條主線及大量支線、接駁線正在運營。首條快速公交線路(B1路火車站-雙嶼樞紐段)於2015年12月27日起投入試運營[2]。
線路
一號線及其支線
溫州快速公交一號線(B1線)於2015年12月27日起試運營,當時線路起始於雙嶼公交樞紐,終止於溫州火車站。線路全長約13千米,單程預計用時40分鐘[3],共17對(只)站點、2個首末站。[2]除首末站外,其餘車站均為路中專道側式車站。同時在一號線的基礎上規劃輔以13條支線以方便市民的出行[3],2015年12月27日至30日陸續開通1條支線、調整8條公交線路為BRT支線,2016年2月26日至27日陸續調整4條公交線路為BRT支線[4]。一號線主線(B1路)投入運營的車輛均為更加環保的純電動車[5]。快速公交一號線專用道的專用時段為上午6時至晚上10時。
2017年12月,B1路投入部分純電動新車。
2018年2月8日,B1路由雙嶼延伸到溫州火車南站並延長運營時間,同時加開往返雙嶼與溫州站的B1區間。延伸段部分路段不設專用道,其餘路段設路中專道及側式站台。
二號線及其接駁線
溫州快速公交二號線(B2線)於2018年2月13日起運營,行駛線路是以會展中心為首末站的環線,全長14公里。由於順逆時針行駛停靠站點不同分為內外兩個環線。這一線路開通時便只在一部分的路段設有快速公交專用道、快速公交車站,而其中與一號線共用的快速公交車站可免費換乘其他線路,其餘快速公交車站、普通公交站均以普通公交站的模式使用。經過快速公交二號線所新建快速公交站台的其他公交線路被稱為「BRT接駁線」。
2018年7月18日起,由於客流較少,末班時間被從21:00提早到了18:30。
2018年7月29日起,B2路調整經過新田園片區和市民中心,調整的路段不設專用道和快速公交站。而隨着B2路不再經過湯家橋北路北段,此段快速公交專用道和快速公交車站從此無快速公交主線途經。
類型 | 線路 | 原線路名 | 當前起訖站 | 改作/開通BRT時間 |
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主線 | B1路 | (新辟) | 火車南站-火車溫州站
B1區間:雙嶼-火車溫州站(高峰線) |
2015年12月27日 |
支線 | B101路 | (新辟) | 雙嶼-狀元 | 2015年12月27日 |
B102路 | 81路 | 火車南站-新城客運站 | 2015年12月28日 | |
B103路 | 2路 | 雙嶼-狀元 | 2015年12月30日 | |
B104路 | 53路 | 高教園區-水心匯昌 | 2015年12月27日 | |
B105路 | 106路 | 富爾瑪建材商場-新嶼 | 2015年12月30日 | |
B106路 | 65路 | 新嶼-會展中心 | 2015年12月29日 | |
B107路 | 32路 | 雙嶼雙岙-蒲州 | 2015年12月27日 | |
B108路 | 45路 | 火車南站-城東公交 | 2015年12月29日 | |
B109路 | 78路 | 火車南站-火車溫州站 | 2015年12月28日 | |
B110路 | 33路 | 黎明立交橋-高新科技園(高峰線) | 2016年2月26日 | |
B111路 | 38路 | 高教園區-西站 | 2016年2月26日 | |
B112路 | 42路 | 水心匯昌-城東公交 | 2016年2月27日 | |
B113路 | 93路 | 淵渟路-楊府山 | 2016年2月27日 | |
主線 | B2路 | (新辟) | 會展中心環線 | 2018年2月13日 |
接駁線數量眾多,不再列出 |
參考資料
- ^ 謝樹華; 李雨蓁; 王誠. 温州快速公交怎么乘坐? 记者带你来看看. 溫州都市報. 2015-08-27 [2016-01-01]. (原始內容存檔於2016-05-08).
- ^ 2.0 2.1 宋珏. 温州快速公交BRT试运营. 浙江日報. 2015-12-28 [2016-01-01]. (原始內容存檔於2016-05-30).
- ^ 3.0 3.1 温州brt路线图 温州brt公交图. 溫州視線綜合. 2015-12-25 [2016-01-01]. (原始內容存檔於2018-11-21).
- ^ 尤建明. 温州快速公交BRT试运营 运行速度比常规公交快一倍. 浙江日報. 2015-12-18 [2016-01-01]. (原始內容存檔於2018-11-21).
- ^ 夏晶瑩. 温州快速公交BRT一号线试运营. 溫州日報. 2015-12-28 [2016-01-01]. (原始內容存檔於2016-03-04).