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濟州航空2216號班機空難

座標：34°59′13″N 126°22′58″E / 34.98694°N 126.38278°E / 34.98694; 126.38278
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濟州航空2216號班機空難
涉事客機HL8088，攝於2023年3月
空難概要
日期2024年12月29日，​4天前​（2024-12-29）
摘要機腹着陸後衝出跑道，具體原因調查中
地點 南韓全羅南道務安國際機場
34°59′13″N 126°22′58″E / 34.98694°N 126.38278°E / 34.98694; 126.38278
飛機概要
機型波音737-8AS
運營者濟州航空
IATA編號7C2216
ICAO編號JJA2216
呼號JEJU AIR 2216
註冊編號HL8088
起飛地 泰國曼谷蘇萬那普機場
目的地 南韓全羅南道務安國際機場
乘客175
機組人員6
死亡179
受傷2
生還者2

濟州航空2216號班機空難（韓語：제주항공 2216편 추락 사고／濟州航空2216便墜落事故*/?）是指2024年12月29日，一班由濟州航空運營、從泰國曼谷蘇萬那普機場飛往韓國全羅南道務安國際機場的定期國際客運航班涉及的航空事故。當時，該航班由一架波音737-800型客機執飛，在降落前疑似遭遇鳥擊，因不明原因機腹着陸，最終飛機衝出跑道，撞上機場外圍的儀器降落系統（ILS）天線與護欄後爆炸起火[1]。

此次空難造成機上181人中179人死亡，僅2名空服員生還[2]，成為濟州航空成立19年來首宗致命空難[3]，也是繼阿塞拜疆航空8243號班機空難後於同一周內發生的第二宗嚴重航空事故[4]。其傷亡人數使其成為韓國本土最慘重空難、涉及波音737新世代系列飛機的最慘重空難、2020年代迄今最慘重空難。

背景

涉事飛機

涉事客機，攝於2015年5月21日，此時屬於瑞安航空，註冊號EI-EFR

該失事客機為波音737-8AS[5]，由日本三井住友飛機租賃公司擁有，2009年9月4日租予瑞安航空，出廠時註冊號為EI-EFR，使用兩台CFM56-7B26引擎，客艙為189座全經濟客位高密度佈局。[6][7][8]2017年2月3日，該機轉租予濟州航空，註冊號變更為HL8088，座艙佈局不變[9][10]。

事發前48小時內，失事客機共執飛13次[11]。而在2024年12月27日，該客機在執飛從濟州國際機場飛往北京大興機場的8135號航班時改道仁川機場期間，機組成員掛出7700代碼（即緊急狀態）[12][13]。濟州航空代表表示此事系有旅客處於醫療緊急狀況所致[14]。有報道指出同型號的飛機在過去一年多內多次出現起落架故障。[15]

乘客與機組人員

濟州航空2216號班機人員詳情
國籍 乘客 機組
總人數 死亡人數 生還人數 總人數 死亡人數 生還人數
 南韓 173 173 0 6 4 2
 泰國 2[註 1] 2 0 0 不適用
合計 175 175 0 6 4 2

事故飛機的機長(45歲)有6823小時的飛行經驗，副駕駛(35歲)有1650小時的飛行經驗。據了解，他們分別於2019年3月和2023年2月就任現職。[18]而韓聯社引述航空和旅遊業界消息，失事客機乘客多為光州市一家中小旅行社推出的聖誕節包機跟團遊旅客[11]，另外還有起亞虎的公關部高姓經理、其妻子和3歲兒子一家三人[19]；兩名倖存者身處在機尾，為一男一女的兩名空服員，其中李姓女子被救出時意識清醒，送往木浦中央醫院（韓語：목포중앙병원）治療，情況穩定僅有失憶的情況，據其口述迫降前標準程序都正常執行，不知為何會出意外[20]。

經過

[21]根據數據重建的當日航線

該航班於泰國時間凌晨2時11分（UTC+7）從泰國曼谷蘇萬那普國際機場起飛[22][23]，機上載有175名旅客和6名機組[24]，預計在上午8時30分在務安國際機場降落，第一次着陸時因鳥擊發出緊急求救信號後重飛，第二次嘗試着陸時在沒有放下起落架的情況下機腹着陸[25][26][27]，最終高速衝出跑道（英語：runway excursion），卡入航向信標台[28]，隨後撞上機場圍欄，爆炸起火損毀。當地消防部門稱事故造成179人推定遇難，僅2名機組人員倖存。[29]後來事故原因初步判斷疑似飛機降落過程中與鳥群發生衝撞[30][31]，並有人錄下右邊發動機噴火的照片與乘客的通信記錄，稱機翼上有鳥[32]，導致故障。[33]

緊急部門於上午9時3分接到數通電話[24]，消防部門發出了三級最高火警警報[34]。最初，32台消防車、數架直升機和大約80名消防員被派往現場[35][36]。當時正好有人拍攝該飛機，影片顯示，飛機在未放出起落架的情況下在跑道上高速滑行，然後撞上跑道尾部的設施並爆炸[37]。消防局向美國有線電視新聞網表示，大火「幾乎燒毀了」整架飛機[38]。大火於事故發生後43分鐘內被撲滅[39]。下午1時36分，消防員開始檢查現場及發掘遺體[40]，至下午2時22分已發現96具[41]。

調查

迫降程序之疑點

由於當天天氣晴朗，韓國警方和消防部門推斷，事故原因可能是飛機在降落過程中，起落架故障而無法正常放下，因此需要嘗試機腹着陸；至於起落架是否可能因鳥擊而故障，需要通過飛行紀錄儀確認具體原因[42]。由於現場附近住戶的錄像流傳，多位機師與空中航行行業相關的網紅對此感到困惑，在網上發文表示從專業角度看事件並不單純，指出注意到事故飛機重飛後襟翼和縫翼沒展開，會使進場速度高於正常降落速度，即使放下起落架也會因為速度太快而衝出跑道，導致重大事故。對於在一個短跑道機場採取這樣的決策，不選擇轉場備降，同時消防隊亦未待命等狀況均令人不解，推測最終導致迫降失敗的多種原因中，除了鳥擊故障也不能夠排除機組決策疏忽的可能性[43][44][45][46]。

官方啟動有關調查

韓國也要求境內航空公司重新檢查所有波音737飛機，由於上述奇怪之處甚多，美國國家運輸安全委員會已經表示，他們正率領一支包括聯邦航空總署、波音公司人員在內的小組與韓國調查人員合作，要探明造成這些異常現象的真正原因[47]。

混凝土牆爭議

在事故發生後，除了飛機降落過程中的疑點，務安國際機場跑道末端的混凝土牆也引發了廣泛爭議，因為這也是導致航班乘員死亡的最後關鍵一環。專家指出，飛機在機腹着陸並滑行約1600米後撞上了這道混凝土牆，導致了嚴重的爆炸和火災。多位航空安全專家質疑，跑道附近設置堅硬的混凝土障礙物是否符合安全標準。國際航空界普遍認為，跑道末端的障礙物應為水池或是易碎材料（如特性材料攔阻系統，EMAS[48]），以便在飛機失控滑行時能夠減少損害。[49]

這道高2米的混凝土牆是支撐航向台的構造物，在事故發生時與飛機發生了劇烈碰撞。英國航空安全專家大衛·利爾蒙特表示，如果沒有這道堅固的障礙物，就單單改變這個要素，飛機可能能夠繼續滑行，並大大減輕失誤事故後果。其他專家也指出，跑道末端與航向台之間的距離較短（僅250米），這一設置可能未能充分考慮到失控飛機的滑行距離。[50]

韓國國土運輸部則辯稱，該設施的設置符合國際民航組織的相關規定，且設施位置遠離跑道本身，位於跑道外的安全區。然而，隨着調查的深入，越來越多的聲音要求重新審視機場跑道周圍設施的設計標準，並探討是否應使用更為安全的材料，以避免類似悲劇的發生。[51]

後續

國會議長禹元植獻花

政府將務安郡劃為特別災區，宣佈全國哀悼至2025年1月5日上午0時[52][53]。全國17市設90處靈堂供群眾致哀[54]。於12月27日接替被彈劾的韓悳洙的代理總統兼代理國務總理崔相穆下令採取救援行動[31]。事故發生兩小時內，行政安全部成立中央災難安全對策本部（중앙재난안전대책본부）。事故翌日，代理部長高基東訪問務安[55]。韓鐵宣佈加開高鐵專車，於當地時間15時從首爾出發前往木浦，家屬可免費乘坐[56][57][58]。光州律師協會成立了一個法律支持工作組，為受災者提供幫助[59]。事故涉及兩名泰國公民身亡，該國駐韓大使館下半旗誌哀[22]。

光州市宣佈29日起全市哀悼一周，若干新年慶祝活動被取消[60]。全州市、長興郡、莞島郡、海南郡及全羅南道政府亦停辦跨年活動，並宣佈哀悼期[61][62]。不少路人在務安機場範圍內留下慰問信及祭品[63]。原定於30日舉辦的就2024年韓國戒嚴舉辦的四次國會聽證會延期舉行[64]，次日擬在首爾舉辦的支持罷免被彈劾總統尹錫悅的群眾遊行亦延期[65]。首爾市政府縮減了新年活動規模[66]。此外，因在12月30日「不顧要求」在漢江舉辦煙花匯演飽受批評，現代遊輪被勒令停運六個月。該公司在道歉的同時表示，由於該活動已被提前預訂，因此無法取消[67]。2025年1月1日，整個韓國在低調中跨年，指標性的普信閣敲鐘儀式，也取消了以往的大型表演活動，改為從簡舉行[68]。受戒嚴動蕩與航機事故影響韓國觀光業重傷，2025年韓國經濟政策方向延期公佈[69]。韓媒削減了新年娛樂節目，多名K-pop人物於社交媒體表示將延期發行新歌新專輯[70]。

事故發生後，濟州航空大量預訂被取消，迄12月30日13時，國內機票取消33,000張，國際（地區）機票取消34,000張[71]。同日，濟州航空一B737-800客機在執飛首爾金浦至濟州的101號航班期間，起飛後於6時37分短暫遭遇起落架問題，7時25分返航。21名旅客於一小時後選擇取消搭乘替代航班[72]。12月30日，韓航空部門決定對該國航空公司運營的波音737-800展開臨時安全檢查，並就濟州航的安全等級單獨加強審查[73]。波音股票亦重挫4%[74]。韓國空軍及海軍亦奉國防部命令對其航空資產進行特別檢查[75]。

事故死難者親屬組成了支持團體，表示全部死者身份確認前將不會舉行葬禮[76]。事故受害者全美淑之父全傑勇指此次事故是「難以置信的」[77]。通報會在務安國際機場的一間會議室舉行，務安消防局的急救人員向乘客家屬提供了相關資訊。一些與會者對沒有收到政府官員承諾的每小時更新的資訊、不允許靠近事故現場以及關於哪些乘客死亡的報告前後不一致表示憤怒。許多人還對濟州航空在首爾召開新聞發佈會表示憤怒，因為在務安機場的發佈會上沒有濟州航空的官員出席。代總統兼代總理崔相穆視察了災難現場，一些乘客家屬向他表達了對受災者缺乏實時更新資訊的不滿[78][79]。代理總統亦於12月30日前往務安一弔唁處[80]。

各方反應

國內反應

空難善後處理緊急委員會負責人權永世會見空難遇難者家屬
  • 已被停職的尹錫悅[81]也在其社交媒體上表示哀悼[82]。
  • 濟州航空在官網刊登聲明，就此次事故致歉，並暫時移除了售票連結[83]，首頁亦改成黑白色調。濟州航空行政總裁也在網站刊文道歉[84][85]。該航空公司派出 260 名員工前往務安協助遇難者家屬料理善後[86]。
  • 韓行政安全部在事發2小時45分後才發出緊急短訊，被務安郡當地居民批評為時已晚，郡官員為此致歉。靈光郡政府發出的兩條緊急短訊也因傳遞不相關的資訊而受到批評，這些短訊包括慰問和支持資訊，而不是行政安全部規定的災難和應對資訊[87]。
  • 由於罹難者包含起亞虎的公關部經理，起亞虎球團在X平台上發佈哀悼訊息[88]；其前拉拉隊員李多慧、李珠珢和李雅英亦對此事表示哀悼[89]。
演藝圈
  • 三大台的綜藝節目，包括《出發！Video旅行》與《神秘音樂秀：蒙面歌王》等，全數停播，[90]原定當晚舉行的《2024 MBC演藝大賞》亦宣告取消。[91]
  • 12月30日，SOURCE MUSIC宣佈，原定於當日下午6時發行LE SSERAFIM成員許允眞的個人創作歌曲《海蜇》（Jellyfish），延後發佈。聲明中表達了對罹難者的深切哀悼，並向受影響的家屬致以慰問，呼籲粉絲理解並支持這一決定。公司補充表示，將在未來另行公佈新發行日期。[92]

國際反應

泰國
中華人民共和國
中華民國（臺灣）
  • 中華民國外交部表示，駐韓國代表梁光中已向韓國政府表達慰問，並查證該班機並無台灣籍旅客搭乘，將密切注意後續發展[96]。中華民國總統府發言人郭雅慧表示，總統賴清德代表中華民國政府及人民，向機上不幸罹難者及家屬致上深切哀悼之意，並希望傷者早日康復[97]。此外，由於事發時間接近跨年夜，各地負責跨年晚會的主辦單位均表示，已邀請的韓國藝人將按原計劃如期出席相關活動。[98][99]
日本
德國
美國

此外，烏克蘭總統弗拉基米爾·澤連斯基[107]，土耳其總統雷傑普·塔伊普·埃爾多安，塞爾維亞總統亞歷山大·武契奇[108]，英國國王查理斯三世和英國首相施紀賢[109]， 馬來西亞首相安華·依布拉欣[110]，新加坡總理黃循財[111]，越南國家主席梁強[112]，沙地阿拉伯外交部[113]，伊朗外交部[114]，梵蒂岡聖座官員[115]亦向事故罹難者及其親屬表示哀悼。

腳註

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外部連結

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