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湯申—東海岸線

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湯申－東海岸線
Thomson-East Coast Line
Laluan MRT Thomson-Pantai Timur
தாம்சன் - ஈஸ்ட் கோஸ்ட் எம்ஆர்டி வழி
抵達兀蘭站的CT251型電動列車（英語：Kawasaki Heavy Industries & CSR Sifang CT251）
概覽
營運範圍 新加坡
服務類型地鐵（無人駕駛）
所屬系統新加坡地鐵
目前狀況營運中（第一至第四階段）
興建中（第五階段）
規劃中（樟宜機場延線）
起點站兀蘭北站
終點站碧灣站
雙溪勿洛站（2026年）
丹那美拉站（2030年代）
技術數據
路綫結構地下[a]
路綫長度43公里（27哩）
13 km（8.1 mi）（興建中）
營運長度31公里（19哩）
最高速度90 km/h（56 mph）
車站數目32座（27座營運中，2座興建中，3座未開放）
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式750伏特直流電（第三軌）[1]
車廠萬禮車廠
東海岸綜合車廠（英語：East Coast Integrated Depot）（未來）
使用車型CT251（英語：Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang CT251）
營運資訊
計劃通車2026年（第五階段）
2028年（建國先賢紀念園站）
2030年代中期（樟宜機場延線）
開通營運2020年1月31日，​4年前​（2020-01-31）（第一階段）
最近延伸2024年6月23日，​5個月前​（2024-06-23）（第四階段）
日乘客量28,517人次（2020年7月）[2]
擁有者陸路交通管理局
營運者SMRT地鐵（SMRT集團）
湯東地鐵線路線圖（英文）

湯申－東海岸線（簡稱湯東線；英語：Thomson-East Coast Line，縮寫TEL）是新加坡地鐵一條中型鐵路綫[3]，在路綫圖上以棕色顯示，全線位於地下，完工後全長43公里，設有32座車站，並將成為世界上最長的無人駕駛（英語：List of automated train systems）地鐵線之一。第一至第三階段呈南北向，北端為兀蘭共和理工學院附近的兀蘭北站，途經湯申路上段和宏茂橋、碧山市鎮，再轉向南部的烏節路和濱海灣。第四至第五階段呈東西向，從濱海灣沿東海岸穿過加冷、馬林百列和勿洛南，並以東海岸上段為終點。

本線的前身是原計劃的湯申線和東區線，其中湯申線工程已於2014年1月展開；同年8月15日，新加坡交通部長呂德耀宣佈將兩條路線合併。湯東線工程分為5個階段，首階段（兀蘭北站－兀蘭南站）於2020年1月31日通車，次階段[b]、第三階段[c]和第四階段[d]亦先後於2021年8月28日、2022年11月13日和2024年6月23日通車。第五階段[e]則預計於2026年通車。2019年1月公佈了增設建國先賢紀念園站的計劃，同時陸路交通管理局也計劃將東西線樟宜機場支線併入湯東線。全線通車後預計每日將有50萬名乘客，長遠將增至每日100萬人次。湯東線是第四條由SMRT地鐵營運的路綫，也是第四條全自動無人駕駛地鐵路綫。本線的萬禮車廠已投入運作，東海岸綜合車廠（英語：East Coast Integrated Depot）則預計於2026年啟用；使用列車為CT251型（英語：Kawasaki Heavy Industries & CSR Sifang CT251）。

歷史

湯申線

湯申－東海岸線兀蘭站工地

湯申線於2008年1月25由時任新加坡交通部長林雙吉宣佈修建[4]。根據原規劃，湯申線位於現時東北線的西邊，與東北線大致平行，全長27公里，共設18座車站[5]。2010年部分建築工程設計顧問合約的招標文件公開後，車站數量由原來的18座增至22座，路綫長度也由27公里增至30公里[6][需要較佳來源]。

2011年6月16日，陸路交通管理局（陸交局）宣佈湯申線將在萬禮設立車廠，預計可在2012年底動工，同時宣佈湯申線將在共和理工學院附近增設兀蘭北站，銜接新柔捷運系統，並在兀蘭地鐵站和南北線交匯。[7]

2012年8月29日，新加坡交通部長呂德耀在巡視濱海市區線直落亞逸站施工情況後，宣佈湯申地鐵線的走線和車站資料。他表示湯申線的完工日期將推遲至2019年，而非《陸路交通發展總藍圖》提到的2018年[8]，又說湯申線後啟用後將服務當地160,000戶家庭[9][10]。

湯申線（第一至第三階段）在2014年6月27日舉行動工儀式[11]。除了新民站改名為光明山站，湯申線各站均沿用施工期名稱為正式站名[12]。

東區線

馬林百列站工地

2001年10月23日，新加坡交通部長姚照東（英語：Yeo Cheow Tong）宣佈當局將興建東區線。按照原計劃，東區線全長40公里，是一條長方形環線，圍繞惹蘭勿剎（英語：Jalan Besar）和東海岸地區，通車後將與環線等地鐵線交匯，同時輔助現有的東西地鐵線，方便東區居民前往區內的市鎮和其他地區，使淡濱尼、勿洛、馬林百列、麥波申和加基武吉的居民受惠[13][14]。然而，連接惹蘭勿剎、淡濱尼、麥波申和加基武吉的北段後來改為濱海市區線第三階段[15]，連接丹戎禺、馬林百列、實乞納、勿洛南和東海岸上段組屋區的南段仍稱為東區線，由林雙吉在2008年宣佈修建[4]。

2012年7月11日，新加坡財政部兼交通部高級政務部長楊莉明（英語：Josephine Teo）在濱海市區線挖掘工程啟動典禮中致辭，宣佈陸交局已聘請顧問公司，為東區線進行建築工程研究，並表示東區線將連接湯申線[16]。

2013年5月29日，陸交局鐵路服務署長湯德隆（Melvyn Thong）在「現代鐵路會議」中表示，當局計劃把東區線延伸到預計在2017年啟用的新加坡樟宜機場第四搭客大樓[17]，但在同年6月被陸交局否認[18]。不過，楊莉明在當年8月30日宣佈樟宜機場第五客運大樓預計在2020年代中落成的同時，公佈把東區線延伸到第五客運大樓的計劃[19]。

兩線合併

2014年8月15日，新加坡交通部長呂德耀在巡視南北線濱海南碼頭站時宣佈，東區線與湯申線合併為湯申－東海岸線[20]，令施工階段從三個增加到五個[3]，其中湯東線東海岸路段與原有的東西線幾乎平行[21]。湯東線東海岸段的動土儀式於2016年7月21日在馬林百列站舉行，在儀式上當局公佈了沿線各站的站名，其中除了原名安珀站的丹戎加東站，以及原名加東園站的加東公園站，其餘車站均沿用施工期名稱為正式站名。交通部長許文遠亦宣佈當局計劃連接湯東線和樟宜機場所有客運大樓（包括擬建的第五客運大樓）[22]。

營運

SMRT地鐵於2017年9月15日獲得湯申－東海岸線的營運權[23]。

湯東線第一階段位於兀蘭地區，設有3座車站，原定於2019年通車，不過許文遠在同年9月19日宣佈通車日期需要延遲至2020年1月[24]。第一階段後於2020年1月11日舉行開放日，並於2020年1月31日啟用[25]。

2020年，新加坡爆發2019冠狀病毒病疫情後，政府推行阻斷措施（英語：2020 Singapore circuit breaker measures），要求所有住在宿舍的客工進行隔離和測試，引致工程延誤，因此連接兀蘭南站和加利谷站，原定在2020年底通車的第二階段需把通車目標展延至2021年首季[26]，再延遲至2021年第三季[27]。本階段最終於8月28日通車[28]；由於新冠疫情尚未結束，故此2021年8月23日至27日的開放日活動只能以線上形式舉行[29]。連接加利谷和濱海灣花園的第三階段於2022年11月13日通車[30]。

（代）交通部長徐芳達（英語：Chee Hong Tat）在2024年1月接受《聯合早報》專訪時表明，連接馬林百列和東海岸等東部地區，設有7座車站的湯東線第四階段以當年上半年為通車目標[31]，之後他又於2024年3月在國會上宣佈該階段將於2024年6月23日通車。連接碧灣站和雙溪勿洛站的第五階段和東海岸綜合車廠（英語：East Coast Integrated Depot）原定於2024年啟用，但啟用日期因為疫情的關係而延遲到2025年，又因為施工困難再展延至2026年[32]。

預留車站

陸交局在2019年1月宣佈，把此前委託中國中鐵一局在濱海東花園興建的建築改建為建國先賢紀念園站，以改善當地交通、方便遊人造訪位於濱海東花園的建國先賢紀念園，並滿足附近的發展項目帶來的交通需求[33]；新車站預計將在2028年建國先賢紀念園開幕時通車[34][35]。

2021年11月23日，陸交局宣佈原屬第三階段的快樂山站和濱海南站將延遲啟用，直至附近的發展計劃完成為止[36]。此外，春葉站和倫多站之間尚有一個稱為「泰戈爾」的車站圍箱（英語：Station box），預計將在附近完成開發後改建為正式車站，與環線的武吉布朗站和濱海市區線的謙道站相似[37]。

機場延長線

東西線樟宜機場支線併入湯東線後，丹那美拉站將成為湯東線的終站，以及東西線與湯東線的轉車站

2019年5月25日，陸交局確認會將湯東線由雙溪勿洛站延長至樟宜機場第五客運大樓[38]。按照2020年5月發佈的《2040陸路交通發展總藍圖》，湯東線還會延長到原有的樟宜機場站，屆時東西線樟宜機場支線（樟宜機場站－丹那美拉站）也會劃入湯東線，方便乘客來往樟宜機場和市區[39]。預計東西線樟宜機場支線將在2025年展開改造工程[40]，而湯東線機場延長線則計劃於2030年代中期與第五客運大樓同步啟用[41]。

路線及運作

服務

地鐵服務大約從每天清晨5點30分開始，至午夜結束[42]。湯東線列車在繁忙時段的間隔時間為5分鐘，非繁忙時段則為9分鐘[43]。每天從兀蘭北站開往加利谷站的頭班車時間為清晨5時48分（星期日和公共假期為早上8時）[44]，從加利谷站開往兀蘭北站的頭班車時間則為清晨5時53分（星期日和公共假期亦為早上8時）。深夜時段部分從加利谷站開出的列車會以春葉站為終點站[45]。

車站

湯申－東海岸線通車時間表
通車日期 項目 備註
2020年1月31日 第一階段 兀蘭北站－兀蘭南站（3個車站）
2021年8月28日 第二階段 春葉站－加利谷站（6個車站）
2022年11月13日 第三階段 史蒂芬站－濱海灣花園站（11個車站）
2024年6月23日 第四階段 丹戎禺站－碧灣站（7個車站）
2026年 第五階段 勿洛南站－雙溪勿洛站（2個車站）
與建國先賢紀念園同步啟用
（2028年）		 建國先賢紀念園站 位於濱海灣花園站和丹戎禺站之間的建國先賢紀念園站
待快樂山組屋區落成後啟用 快樂山站 位於加利谷站和史蒂芬之間的快樂山站
待濱海南發展項目落成後啟用 濱海南站 位於濱海灣站和濱海灣花園站之間的濱海南站
2030年代中期 湯東線延線 雙溪勿洛站－樟宜機場站
樟宜機場站－丹那美拉（從東西線劃入湯東線）
圖例
架空月台 站外轉乘
地下月台 巴士轉乘站
民防（英語：Singapore Civil Defence Force）防空洞 機場
Does not appear 關卡
車站編號 特徵 車站名稱 車站接駁／備註 啟用日期
中文 英文 淡米爾語
 TE1  兀蘭北 Woodlands North உட்லண்ட்ஸ் நார்த்  新柔捷運  2020年
1月31日
 TE2  兀蘭 Woodlands உட்லண்ட்ஸ்  南北線 
——
兀蘭（英語：Woodlands Bus Interchange）
 TE3  兀蘭南 Woodlands South உட்லண்ட்ஸ் சவுத்
 TE4  春葉 Springleaf ஸ்பிரிங்லீஃவ் 2021年
8月28日
 TE5  倫多 Lentor லென்ட்டோர்
 TE6  美華 Mayflower மேஃபிளவர்
 TE7  CR13  光明山 Bright Hill பிரைட் ஹில்  跨島線 
 TE8  湯申路上段 Upper Thomson அப்பர் தாம்சன்
 TE9  CC17  加利谷 Caldecott கால்டிகாட்  環線 
 TE10  快樂山 Mount Pleasant மவுண்ட் பிளசண்ட் 待附近發展項目落成後啟用 未定
 TE11  DT10  史蒂芬 Stevens ஸ்டீவன்ஸ்  濱海市區線  2022年
11月13日
 TE12  納比雅 Napier நேப்பியர்
 TE13  烏節大道 Orchard Boulevard ஆர்ச்சர்ட் பொலிவார்ட்
 TE14  NS22  烏節 Orchard ஆர்க்கர்ட்  南北線 
 TE15  大世界 Great World கிரேட் வோர்ல்ட்
 TE16  合樂 Havelock ஹவ்லாக்
 TE17  EW16  NE3  歐南園 Outram Park ஊட்ரம் பார்க்  東西線 
 東北線 
——
甘榜峇魯路（英語：Kampong Bahru Bus Terminal）
 TE18  麥士威 Maxwell மெச்ஸ்வெல்
 TE19  珊頓道 Shenton Way ஷென்ட்டன் வே
 TE20  NS27  CE2  濱海灣 Marina Bay மரீனா பே  南北線 
 環線 
 TE21  濱海南 Marina South மரினா சவுத் 待附近發展項目落成後啟用 未定
 TE22  濱海灣花園 Gardens by the Bay சரையோரப் பூந்தோட்டங்கள் 2022年
11月13日
 TE22A  建國先賢紀念園 Founders' Memorial தேச நிறுவனர்கள் நினைவிட நிலையம் 與建國先賢紀念園同步啟用 2027年
 TE23  丹戎禺 Tanjong Rhu தஞ்சோங் ரூ 2024年
6月23日
 TE24  加東公園 Katong Park காத்தோங் பார்க்
 TE25  丹戎加東 Tanjong Katong தஞ்சோங் கடோங்
 TE26  馬林百列 Marine Parade மரீன் பரேட்
 TE27  馬林台 Marine Terrace மரீன் டெரஸ்
 TE28  實乞納 Siglap சிக்லாப்
 TE29  碧灣 Bayshore பேஷோர்
第五階段
 TE30  勿洛南 Bedok South பிடோக் சவுத் 勿洛南 2026年
 TE31  DT37  雙溪勿洛 Sungei Bedok சங்கை பிடோக்  濱海市區線 
未來發展
 TE?  CR?  待公佈  跨島線 
樟宜機場T5 		2030年代
中期
 TE?  樟宜機場 Changi Airport சாங்கி விமானநிலையம் 樟宜機場T1－T4
樟宜機場 		2002年
2月8日
 TE?  DT35  博覽 Expo எக்ஸ்போ  濱海市區線  2001年
1月10日
 TE?  EW4  丹那美拉 Tanah Merah தானா மேரா  東西線 

技術細節

湯申—東海岸線採用列車自動運行裝置，自動化程度達GoA 4級，列車不需要車長駕駛

列車控制系統

湯申－東海岸線採用的阿爾斯通Urbalis 400訊號系統[46]是一套通訊為本列車控制系統，配備列車自動運行裝置（ATO），可達成移動閉塞，自動化程度可達GoA4級（無人看守運行）[47]。訊號系統的子系統還包括管控車速的列車自動保護系統（ATP），負責追蹤列車、編制和調整運行計劃的Iconis列車自動監控系統（ATS），以及防止訊號機發出錯誤訊號、轉轍器錯誤轉向的電腦聯鎖（英語：Computer-based interlocking）系統[48]。

阿爾斯通也為湯申－東海岸線車站提供月台幕門[46]。

使用車輛

湯申－東海岸線第一代列車為川崎重工-南車四方CT251型電動列車（英語：Kawasaki Heavy Industries & CSR Sifang CT251），是全自動無人駕駛列車，由日本川崎重工業和中華人民共和國南車青島四方機車車輛組成的財團在山東省青島市建造。本款列車由四節車廂組成，每節車廂設有五對車門，令上下車速度更快，過程更流暢，為新加坡首見[1]。全部91輛列車均配屬萬禮車廠和未來的東海岸綜合車廠（英語：East Coast Integrated Depot）（與東西線、濱海市區線共用）[49]，其中萬禮車廠也設有湯東線的列車運作控制中心和列車維修設施[7]。

備註

  1. ^ 直至樟宜機場支線併入湯申－東海岸線為止
  2. ^ 春葉站－加利谷站
  3. ^ 加利谷站－濱海灣花園站
  4. ^ 濱海灣花園站－碧灣站
  5. ^ 勿洛南站和雙溪勿洛站

參考資料

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  3. ^ 3.0 3.1 Joint News Release by the Land Transport Authority & Singapore Land Authority - Thomson-East Coast Line: New MRT Links In The East. Land Transport Authority. 2014-08-15. （原始內容存檔於2014-08-19）. 
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外部連結

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