櫻站 (三重縣)
櫻* | |||||||||||
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日語名稱 | |||||||||||
桜 – さくら – Sakura | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | 日本三重縣四日市市智積町字武佐412番1號 | ||||||||||
地理座標 | 34°59′47.78″N 136°32′30.44″E / 34.9966056°N 136.5417889°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 2面2線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | サクラ | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1913年(大正2年)6月1日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日1,911人次(不含下車乘客) 2019 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
* 在1954年前,此站曾名為櫻村站。 |
櫻站(日語:桜駅/さくらえき Sakura eki */?)是位於三重縣四日市市智積町字武佐,近畿日本鐵道(近鐵)的湯之山線車站。在車站編號為「K26」。
歷史
- 1913年(大正2年)6月1日 - 四日市鐵道川島村(現時:伊勢川島)至湯之山(現時:湯之山溫泉)之間開通,櫻村站啟用[1]。
- 1931年(昭和6年)3月1日 - 公司合併後成為三重鐵道車站[2][3]。
- 1944年(昭和19年)2月11日 - 公司合併後成為三重交通車站[1]。
- 1954年(昭和29年)7月 - 此站改名為櫻站。
- 1964年(昭和39年)
- 1965年(昭和40年)4月1日 - 公司合併後成為近畿日本鐵道湯之山線車站[1]。
- 1999年(平成11年)8月28日 - 地下車站大樓完成。北邊迴旋路和站前公園完成。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[5]。
- 2012年(平成24年)10月 - 引入自動閘機,同時成為無人車站。
車站構造
車站是一座地面車站,設有2面2線的相對式月台。閘口和車站大堂位於地底,月台位於地面。此站設有1處閘口。當車站大樓位於地面時,2號月台與站前道路之間設有為了四日市西高校學生而設的臨時閘口。在設置地底車站大樓,以及站前進行工程時,把該臨時閘口撤走。車站入口位於南北兩方各1處。此站設有2座升降機。
此站是由近鐵四日市站管理的有人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機(可支援回數卡及IC卡,以及IC卡增值功能)。
月台
月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
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1 | 湯之山線 | 上行 | 四日市、名古屋、大阪、賢島方向 |
2 | 下行 | 菰野、湯之山溫泉方向 |
- 1號月台(上行月台側)是上下行本線,以及為一線通過的配線,但是所有列車會按列車方向進入相應月台。
- 當設有特急班次時,普通列車會在此站待避特急列車。在這個時候,兩方向普通電車會停靠2號月台。而特急列車在1號月台通過。
- 在地面車站大樓時代,為了乘客被通過列車碰撞。當特急通過此站時,1號月台會封鎖,並通知乘客於2號月台乘車。在使用地底車站大樓後再沒有這個措施。
- 現時1號、2號月台兩方向均設有3燈式的出發訊號燈。在訊號系統上可讓後方的特急追越普通列車。
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車站大樓(西南方)
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站內望向四日市一方
利用狀況
根據「三重縣統計書」,以下為1日平均乘車人次[6]。
年度 | 一日平均 乘車人次 |
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1997年 | 2,116 |
1998年 | 2,183 |
1999年 | 2,152 |
2000年 | 2,221 |
2001年 | 2,274 |
2002年 | 2,239 |
2003年 | 2,255 |
2004年 | 2,283 |
2005年 | 2,319 |
2006年 | 2,279 |
2007年 | 2,248 |
2008年 | 2,271 |
2009年 | 2,193 |
2010年 | 2,189 |
2011年 | 2,091 |
2012年 | 2,092 |
2013年 | 2,154 |
2014年 | 2,052 |
2015年 | 2,101 |
2016年 | 2,129 |
2017年 | 2,070 |
2018年 | 1,951 |
2019年 | 1,911 |
- 以下會列出櫻站的利用狀況變遷[7][8]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄,以人作單位。但需注意,由於在調査日的天氣、活動等原因,使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中,最高値會使用紅色,在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度利用狀況(櫻站) | |||||||
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年 度 | 一年乘車人次:人/年度 | 上下車人次調査結果 人/日 |
特別事項 | ||||
通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
1958年(昭和33年) | 193,635 | ←←←← | 112,775 | 306,410 | |||
1959年(昭和34年) | ←←←← | ||||||
1960年(昭和35年) | ←←←← | ||||||
1961年(昭和36年) | ←←←← | ||||||
1962年(昭和37年) | ←←←← | ||||||
1963年(昭和38年) | ←←←← | ||||||
1964年(昭和39年) | ←←←← | ||||||
1965年(昭和40年) | 368,040 | ←←←← | 92,290 | 460,330 | |||
1966年(昭和41年) | 334,200 | ←←←← | 108,590 | 442,790 | |||
1967年(昭和42年) | 353,610 | ←←←← | 101,319 | 454,929 | |||
1968年(昭和43年) | 348,750 | ←←←← | 111,751 | 460,501 | |||
1969年(昭和44年) | 343,770 | ←←←← | 125,063 | 468,833 | |||
1970年(昭和45年) | 382,560 | ←←←← | 128,303 | 510,863 | |||
1971年(昭和46年) | 384,240 | ←←←← | 127,363 | 511,603 | |||
1972年(昭和47年) | 385,770 | ←←←← | 132,249 | 518,019 | |||
1973年(昭和48年) | 421,470 | ←←←← | 147,155 | 568,625 | |||
1974年(昭和49年) | 455,070 | ←←←← | 165,829 | 620,899 | |||
1975年(昭和50年) | 541,440 | ←←←← | 180,540 | 721,980 | |||
1976年(昭和51年) | 579,870 | ←←←← | 160,057 | 739,927 | |||
1977年(昭和52年) | 661,950 | ←←←← | 171,305 | 833,255 | |||
1978年(昭和53年) | 682,890 | ←←←← | 174,353 | 857,243 | |||
1979年(昭和54年) | 707,970 | ←←←← | 169,229 | 877,199 | |||
1980年(昭和55年) | 753,660 | ←←←← | 168,723 | 922,383 | |||
1981年(昭和56年) | 729,030 | ←←←← | 162,316 | 891,346 | |||
1982年(昭和57年) | 696,990 | ←←←← | 170,611 | 867,601 | 11月16日 | 4,319 | |
1983年(昭和58年) | 697,530 | ←←←← | 165,677 | 863,207 | 11月8日 | 4,439 | |
1984年(昭和59年) | 693,570 | ←←←← | 157,129 | 850,699 | 11月6日 | 4,242 | |
1985年(昭和60年) | 709,170 | ←←←← | 159,477 | 868,647 | 11月12日 | 4,183 | |
1986年(昭和61年) | 727,530 | ←←←← | 162,080 | 889,610 | 11月11日 | 4,262 | |
1987年(昭和62年) | 713,640 | ←←←← | 154,614 | 868,254 | 11月10日 | 4,240 | |
1988年(昭和63年) | 717,540 | ←←←← | 159,381 | 876,921 | 11月8日 | 4,250 | |
1989年(平成元年) | 707,580 | ←←←← | 152,023 | 859,603 | 11月14日 | 4,153 | |
1990年(平成2年) | 714,450 | ←←←← | 156,807 | 871,257 | 11月6日 | 4,223 | |
1991年(平成3年) | 732,840 | ←←←← | 157,201 | 890,041 | |||
1992年(平成4年) | 707,850 | ←←←← | 157,846 | 865,696 | 11月10日 | 3,928 | |
1993年(平成5年) | 725,580 | ←←←← | 157,230 | 882,810 | |||
1994年(平成6年) | 698,850 | ←←←← | 151,004 | 849,854 | |||
1995年(平成7年) | 678,420 | ←←←← | 170,295 | 848,715 | 12月5日 | 3,784 | |
1996年(平成8年) | 664,050 | ←←←← | 158,991 | 823,041 | |||
1997年(平成9年) | 622,170 | ←←←← | 150,323 | 772,493 | |||
1998年(平成10年) | 643,110 | ←←←← | 153,628 | 796,738 | |||
1999年(平成11年) | 634,410 | ←←←← | 153,126 | 787,536 | |||
2000年(平成12年) | 647,880 | ←←←← | 162,830 | 810,710 | |||
2001年(平成13年) | 666,390 | ←←←← | 163,716 | 830,106 | |||
2002年(平成14年) | 654,780 | ←←←← | 162,571 | 817,351 | |||
2003年(平成15年) | 660,930 | ←←←← | 164,466 | 825,396 | |||
2004年(平成16年) | 671,670 | ←←←← | 161,780 | 833,450 | |||
2005年(平成17年) | 684,600 | ←←←← | 161,879 | 846,479 | 11月8日 | 3,700 | |
2006年(平成18年) | 670,230 | ←←←← | 161,609 | 831,839 | |||
2007年(平成19年) | 663,150 | ←←←← | 159,734 | 822,884 | |||
2008年(平成20年) | ←←←← | 11月18日 | 3,620 | ||||
2009年(平成21年) | ←←←← | ||||||
2010年(平成22年) | ←←←← | 11月9日 | 3,700 | ||||
2011年(平成23年) | ←←←← | ||||||
2012年(平成24年) | ←←←← | 11月13日 | 3,452 | ||||
2013年(平成25年) | ←←←← | ||||||
2014年(平成26年) | ←←←← | ||||||
2015年(平成27年) | ←←←← | 11月10日 | 3,501 | ||||
2016年(平成28年) | ←←←← | ||||||
2017年(平成29年) | ←←←← | ||||||
2018年(平成30年) | ←←←← | 11月13日 | 3,268 |
車站周邊
相鄰車站
註腳
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 曾根悟(監修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 (日語).
- ^ 近畿日本鉄道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鉄道. 2010-12: 357–358. NDL 21906373.
- ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』中指出為同年3月18日。
- ^ 湯ノ山線改軌. 鉄道ピクトリアル (電気車研究會). 1964-05, (157): 86 (日語).
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新聞稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-09]. (原始內容存檔 (PDF)於2016-08-07) (日語).
- ^ 三重県統計書 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語) - 三重縣
- ^ 三重縣統計書各年度版
- ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」
相關條目
外部連結
- 櫻站 - 近畿日本鐵道(日語)