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「朱塞佩·加里波蒂」號裝甲巡洋艦

座標：42°28.362′N 18°16.758′E / 42.472700°N 18.279300°E / 42.472700; 18.279300
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「朱塞佩·加里波蒂」號在航行中
歷史
 意大利皇家海軍意大利王國
船名 Giuseppe Garibaldi
艦名出處 朱塞佩·加里波底將軍
建造方 熱那亞安薩爾多
鋪設龍骨 1898年6月8日
下水日期 1899年6月29日
完工日期 1901年1月1日
結局 1915年7月18日被奧匈帝國U-4號潛艇擊沉
技術數據
船級 朱塞佩·加里波蒂級
船型 裝甲巡洋艦
排水量 7,350公噸（7,234長噸）
船長 111.8米（366英尺10英寸）
型寬 18.2米（59英尺9英寸）
吃水 7.3米（23英尺11英寸）
動力輸出
動力來源 2軸，2台三脹往復蒸汽機（英語：triple-expansion steam engine）
船速 19節（35公里每小時；22英里每小時）
續航力 10節（19公里每小時；12英里每小時）航速下可達5,500海里（10,200公里；6,300英里）
乘員
  • 555名軍官和水手
  • （作為旗艦時配備578名）
武器裝備
裝甲

「朱塞佩·加里波蒂」號裝甲巡洋艦（意大利語：Giuseppe Garibaldi）[b]是19世紀90年代為意大利皇家海軍建造的第7艘朱塞佩·加里波蒂級（英語：Giuseppe Garibaldi-class cruiser）裝甲巡洋艦[b]。該艦在服役生涯中經常充當旗艦，也多次被部署到東地中海和黎凡特等地區。在1911-1912年的意土戰爭初期，該艦參與了轟炸的黎波里的行動。1912年初，「朱塞佩·加里波蒂」號轟炸了貝魯特，並擊沉了一艘鄂圖曼帝國鐵甲艦。幾個月後，該艦轟炸了鄂圖曼帝國在達達尼爾海峽設立的防禦工事。

1913年第一次巴爾幹戰爭結束後，該艦被部署在阿爾巴尼亞長達數月，以保護意大利本國在此處的利益。1915年意大利向同盟國宣戰後不久，一艘奧匈帝國的潛艇在亞得里亞海擊沉了「朱塞佩·加里波蒂」號，造成53名艦員喪生。「朱塞佩·加里波蒂」號的殘骸於2008年被發現，並在隨後的幾年中被水下考古學家們持續探索。

設計

「朱塞佩·加里波蒂」號裝甲巡洋艦全長111.8米（366英尺10英寸），舷寬18.2米（59英尺9英寸），吃水深7.3米（23英尺11英寸）。 在正常載荷下，該艦排水量為7,350公噸（7,230長噸）。該艦由兩台立式三脹蒸汽機提供動力，每台蒸汽機驅動一具螺旋槳，使用的蒸汽來自24座尼克勞斯燃煤鍋爐[4]。發動機額定功率為13,500匹指示馬力（10,100千瓦特），設計時速約為20節（37公里每小時；23英里每小時）。 在1900年9月7日的海試中，「朱塞佩·加里波蒂」號未能達到設計速度，雖然輸出功率達到14,713匹指示馬力（10,971千瓦特），但最高航速僅為19.7節（36.5公里每小時；22.7英里每小時）[5]。該艦以10節（19公里每小時；12英里每小時）航速時可以續航5,500海里（10,200公里；6,300英里）。常規編制下該艦乘員由555名軍官和士兵組成，而擔任旗艦時配備578名官兵。[4]

「朱塞佩·加里波蒂」號的武器和裝甲佈局

該艦的主炮包括一門安裝在上層建築前方炮塔內的254毫米（10英寸）炮以及艦尾的雙聯裝203毫米（8英寸）炮。其副炮包括10門152毫米（6.0英寸）（英語：QF 6-inch naval gun）炮，被安置在艦舯部（英語：Amidships）[c]的炮廓（英語：Casemate）[d]內，其餘4門152毫米的炮安裝在上層甲板上。「朱塞佩·加里波蒂」號還安裝有10門76毫米（3英寸）（英語：QF 12-pounder 12 cwt naval gun）和6門47毫米（1.9英寸）（英語：QF 3-pounder Hotchkiss）炮來對抗魚雷艇。此外，艦上裝有四具單裝450毫米（17.7英寸）魚雷發射管。[9]

該船的水線裝甲帶在艦舯部最大厚度為150毫米（5.9英寸），向艦首艦尾兩端逐漸減薄至80毫米（3.1英寸）。指揮塔、炮廓和炮塔也被150毫米厚的裝甲保護。該艦的防護甲板裝甲厚度為37毫米（1.5英寸），上層甲板上的152毫米炮由50毫米（2.0英寸）的炮盾保護。[4]

建造和服役

「朱塞佩·加里波蒂」號裝甲巡洋艦是以現代意大利的創始人之一朱塞佩·加里波底命名的[10]。於1898年9月21日在熱那亞的安薩爾多開始建造，並於1899年6月29日下水[11]。1900年7月12日，在進行初期蒸汽試驗時，艦上兩座鍋爐的管道發生爆裂，造成一名艦員死亡，兩人受傷。而接下來的修理工作一直持續到8月10日[5]，本艦最終於1901年1月1日完工[11]。1902年7月23日至10月2日，該艦在地中海海域巡航，停靠在的黎波里的港口以及愛琴海。次年，「朱塞佩·加里波蒂」號訪問了阿爾及爾、塞薩洛尼基以及希臘的比雷埃夫斯港口[12]。在1905年的艦隊演習中，該艦被分配到封鎖撒丁島拉馬達萊娜的「敵對」部隊[13]。這艘船是1905年11月至12月佔領萊姆諾斯和米蒂利尼的國際遠征軍的一部分，當時他們試圖迫使鄂圖曼帝國及時償還欠歐洲國家的債務，但未能成功[12]。1906年9月15日至16日，該艦與其姊妹艦「弗朗切斯科·費魯喬」號和「瓦雷澤」號一起在法國馬賽參加為法國總統亞曼·法利埃舉行的艦隊檢閱。該艦於1907年5月至7月被派往黎凡特，並於1908年6月再次被派往黎凡特[12]。

海軍上將保羅·迪·雷維爾的肖像

當意土戰爭於1911年9月29日爆發時，「朱塞佩·加里波蒂」號是地中海艦隊第2分艦隊第4總隊的旗艦，由海軍少將保羅·唐·迪·雷維爾指揮。該艦也是10月3日至4日參與炮擊的黎波里行動的意大利海軍艦艇之一。轟炸結束後，一小隊登陸艦進入哈米迪堡並摧毀了堡壘火炮的後膛裝置，「朱塞佩·加里波蒂」號是第一艘進入港口的意大利艦隻。這次零散的轟炸造成12名鄂圖曼帝國士兵死亡，23 人重傷，另有7名平民死亡。10月13日，本艦級姊妹三艦啟航前往西西里島的奧古斯塔補充燃煤。 1912年1月，該艦與「瓦雷澤」號一起抵達托布魯克，而艦隊大部分艦隻在意大利進行改裝作業。[14]

1912年2月24日，「朱塞佩·加里波蒂」號與「弗朗切斯科·費魯喬」號一起轟炸了貝魯特，並擊傷了老邁的鄂圖曼帝國鐵甲艦「聖訪」號（英語：Ottoman ironclad Avnillah）[e]。「朱塞佩·加里波蒂」號隨後進入港口，用魚雷擊沉了「聖訪」號，致使艦上兩名軍官和40名水手死亡。該艦逼近港口內也迫使鄂圖曼帝國海軍魚雷艇「安哥拉」號（英語：Ottoman torpedo boat Ankara）[f]自沉[g]。這次戰鬥造成140多名平民死亡，200多人受傷。4月18日，「朱塞佩·加里波蒂」號和「瓦雷澤」號轟炸了鄂圖曼帝國設在達達尼爾海峽的防禦工事，並造成重大打擊[20]。當月晚些時候，該艦返回意大利並開始整修，整修作業一直持續到6月中旬，其中就包括更換破損的艦炮等[23]。

一副描繪奧匈帝國艦艇沉沒的宣傳海報

1913年5月第一次巴爾幹戰爭結束後，「朱塞佩·加里波蒂」號被部署到阿爾巴尼亞的士科德港，以確保黑山切實將該港口歸還給鄂圖曼帝國，並保護意大利在該市的利益。之後該艦於8月回國，並在1914年2月至3月被派往班加西。[12]

當意大利在1915年5月向同盟國宣戰時，「朱塞佩·加里波蒂」號是第五巡洋分艦隊的旗艦。該分艦隊由海軍少將尤金尼奧·特里法里指揮，駐紮在布林迪西。同年6月5日，該分艦隊炮擊了拉古薩附近的鐵路線，並於7月17日晚離開布林迪西，第二天上午在察夫塔特附近又發起炮擊。凌晨04:00開始轟炸後不久，「朱塞佩·加里波蒂」號右舷靠近艦尾鍋爐房處被奧匈帝國U-4號潛艇發射的一枚魚雷擊中。儘管只有53名船員喪生，但僅在被擊中幾分鐘後，該艦就沉沒了。其餘525名倖存者被留下來營救的三艘驅逐艦救出，而該分艦隊也就此撤退，以避開進一步的攻擊。[24]

「朱塞佩·加里波蒂」號的殘骸呈倒扣狀，在克羅地亞杜布羅夫尼克東南部，水深122米（400英尺）處，其坐標為42°28.362′N 18°16.758′E / 42.472700°N 18.279300°E / 42.472700; 18.279300。 2008年，一支捷克探險隊最先找到了「朱塞佩·加里波蒂」號在水下的殘骸，但同年9月9日一名潛水員的意外死亡使這次探索被迫中止。由於「朱塞佩·加里波蒂」號是一個受保護的戰爭遺蹟，該組織甚至都沒有取得潛入該艦殘骸的許可證，這也導致該組織最終被驅逐出境。後續的克羅地亞探險隊於2009年8月利用CCR（閉路再呼吸器）技術再次進行探索並拍攝了沉船。 2009年11月和2010年5月，國際水下考古隊對沉船進行了正式考察。[25]

腳註

註釋

  1. ^ 譯名參考自《德國巡洋艦史》。[1]
  2. ^ 2.0 2.1 譯名參考自《意大利巡洋艦史》[2]，另有來源譯作「朱塞佩·加里波第」號[3]。
  3. ^ 譯名參考自《新編英漢科技大詞典》[6]。
  4. ^ 譯名參考自《英國皇家海軍戰艦設計發展史 卷1 鐵甲艦之前 戰艦設計與演變 1815-1860》[7]，另有來源譯作「炮郭」[8]。
  5. ^ 譯名參考自《大巡洋艦圖解百科：1865——1910》，也被音譯作「阿維尼拉」號[15]。
  6. ^ 譯名參考自《大巡洋艦圖解百科：1865——1910》[15]。
  7. ^ 關於是哪些艦隻進行了炮擊，各種資料說法不一。Gardiner和Gray在兩艘鄂圖曼艦隻的歷史記錄中將戰功歸於「朱塞佩·加里波蒂」號與「瓦雷澤」號[16]，但也有記載表示三艘姊妹艦都在場[17]。Silverstone也認為所有三艘艦都參與其中[18]，但通常看法認為是「朱塞佩·加里波蒂」號和「弗朗切斯科·費魯喬」號[19][20][21][22]。

引文

  1. ^ 日本海人社 (2010)，第44頁.
  2. ^ 日本海人社 (2014)，第48頁.
  3. ^ 金文杰 (2022)，第260頁.
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 Freivogel (2012)，第43頁.
  5. ^ 5.0 5.1 Steam Trials–Italy (1901)，第136頁.
  6. ^ 王運 (1988)，第85頁.
  7. ^ 李昊 (2019)，第310頁.
  8. ^ 章騫 (2013)，第102頁.
  9. ^ Chesneau & Kolesnik (1979)，第351頁.
  10. ^ Silverstone (1984)，第299頁.
  11. ^ 11.0 11.1 Fraccaroli (1970)，第31頁.
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 Marchese (1995).
  13. ^ Professional Notes–Italy (1905)，第1004-1005頁.
  14. ^ Beehler (1913)，第9, 19–21頁.
  15. ^ 15.0 15.1 金文杰 (2022)，第143頁.
  16. ^ Gardiner & Gray (1985)，第389, 392頁.
  17. ^ Gardiner & Gray (1985)，第256頁.
  18. ^ Silverstone (1984)，第298–299, 307頁.
  19. ^ Beehler (1913)，第56–58頁.
  20. ^ 20.0 20.1 Langensiepen & Güleryüz (1995)，第16頁.
  21. ^ Sondhaus (2001)，第218頁.
  22. ^ Stephenson (2014)，第254頁.
  23. ^ Beehler (1913)，第79頁.
  24. ^ Freivogel (2012)，第40, 46–48頁.
  25. ^ Freivogel (2012)，第48–49頁.

參考書目

外部連結

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