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愛之風Liner

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愛之風Liner
日語寫法
日語原文あいの風ライナー
假名あいのかぜライナー
平文式羅馬字Ainokaze rainā
概述
類型Liner(Home Liner
狀態營運中
營運地區 日本石川縣富山縣
前身特急早安特快、晚安特快」等
開行日期2015年(平成27年)3月16日
前營運商愛之風富山鐵道
IR石川鐵道
始發站金澤站
終到站泊站
運行距離108.5 km(67.4 mi)(金澤至泊之間)
途經路線愛之風富山鐵道線IR石川鐵道線
列車服務
席位等級普通車廂
座席全車指定席
技術
使用車輛愛之風富山鐵道521系電動列車
軌距1,067毫米(36
電氣化交流20,000 V
運行速度最高110km/h

愛之風Liner(日語:あいの風ライナーあいのかぜライナー Ainokaze rainā */?)是由愛之風富山鐵道IR石川鐵道運行於兩公司之間的LinerHome Liner)名稱。

概要

頭徽(捲幕式)

隨着北陸新幹線長野站金澤站之間開通,並行在來線西日本旅客鐵道(JR西日本)北陸本線部分區間由第三部門鐵道三間公司繼承,為了提高該區間內的乘車速度,便於繼承當日開設此列車[1]。列車所有車廂為指定席[2]

另外,由於路線繼承日為2015年(平成27年)3月14日,當日為星期六,因此實際開始營運日期是接下來第一個實施平日時間表的3月16日。在開設當初的列車類別快速列車,後來為了防止乘客誤乘,於2016年3月時間表修正起,此列車的類別改為「Liner」。

運行概況

「愛之風Liner」主要在平日早上和黃昏行走,星期六及假日沒有班次,行走於泊站金澤站之間(途經富山站)。於早上時段中,只有1班上行班次(2號)從泊出發前往金澤。在黃昏以後,設有3班下行班次(1、3、5號)從金澤前往泊,1班上行班次(4號)從泊前往金澤。所有列車均使用愛之風富山鐵道所屬的521系2卡編成,不使用IR石川鐵道所屬的521系。在開設當初,早上2號(從泊出發前往金澤)班次以4卡編成。

Liner券

此列車所有車廂為指定席日語座席指定席。因此,除了乘車券日語普通乗車券外,還需要持有「Liner券日語乗車整理券#着席整理用」才可乘車。Liner券費用為300日圓,每一次乘車使用一次Liner券。整個乘車區間都是均一收費,大小同價[3]

Liner券中,可於此列車之停靠車站(除金澤站),以及車內發售[4]。在2016年(平成28年)6月5日起,乘客可於乘車日所屬的星期之前一個星期日起,於此列車之停靠車站(除金澤站)預先購買Liner券[5]。在這之前也設有預購服務,但是限期是乘車日前5日起(不包括星期六假日[6]

「愛之風Liner」與普通列車使用同一型號列車,很多時難以分辨兩架列車,因此會發生誤乘的情況。另外收款系統也設有問題,會發入不購入Liner券下也可乘車的情況[7]。針對這種情況,於2016年3月時間表修正起,車輛的列車類別幕中,使用了JR西日本「快速」的專用顏色橙色,以及加設專用標誌以作識別[8][9]

售票系統

關於座位管理的數據庫,使用了KDDI雲端運算服務。車站職員和乘務員使用終端設施(iPad流動網絡版本,並使用藍芽功能連接流動打印機以打印Liner券)。由於可使用手提電話連接座位管理數據庫,因此於車內可發行印上客位編號的Liner券。

透過使用雲端服務與智能設備,大大降低了開發和維護成本。透過簡化系統功能和敏捷軟件開發技巧,系統只需要半年便建構完成[10]

停車站

金澤站 - 石動站 - 高岡站 - 小杉站 - 富山站 - 滑川站 - 魚津站 - 黑部站 - 入善站 - 泊站

於金澤站以東區間的停車站是繼襲了北陸本線時代特急的停車站,現時七尾線部分特急上行班次通過津幡站。只有終點站金澤站是非愛之風富山鐵道車站。在北陸本線時代,星期六及假日設有從富山站前往金澤站的快速假日Liner金澤日語ホリデーライナーかなざわ」,當時停靠福岡站,但是此列車則通過。

另外在泊站以東,列車不會通過市振站,直通至越後心動鐵道日本海翡翠線

歷史

  • 2015年(平成27年)3月16日 - 愛之風富山鐵道線與IR石川鐵道線開業後首個平日開設了「愛之風Liner」[3]。共有3個往返班次(當中上行6號從泊出發前往富山。其他班次為行走於金澤站至泊站之間)。
  • 2016年(平成28年)
    • 3月28日 - 在3月26日實施的時間表修正中,設有以下改動。
      • 為了縣東部學校學會活動後下課對策,6號廢除變成普通列車(星期六及假日繼續暫停服務)。使班次變成下行3班,上行2班。行走區間統一為金澤站至泊站之間。
      • 早上2號(從泊前往金澤)由4卡變成2卡編成。因此,所有列車統一為2卡編成。
      • 引入專用標誌,於列車類別幕中顯示。
    • 6月5日 - 當日起,Liner券的預購日從乘車日前5日起(不計算星期六及假日),變成乘車日所屬星期的前一個星期日起。

注腳

  1. ^ あいの風とIR、速達列車『あいの風ライナー』を設定. Response.日語Response.. 2015-01-08 [2022-02-04]. (原始內容存檔於2022-02-04) (日語). 
  2. ^ あいの風ライナー、北陸新幹線開業後の並行在来線に登場! 全車指定席で運転. MyNavi新聞日語マイナビニュース. 2015-01-08 [2022-02-04]. (原始內容存檔於2022-02-04) (日語). 
  3. ^ 3.0 3.1 開業時の列車運行ダイヤについて. あいの風とやま鉄道. 2015-01-08 [2016-04-08]. (原始內容存檔於2022-02-04) (日語). 
  4. ^ 普通乗車券・回数券・ライナー券・入場券. あいの風とやま鉄道. [2016-06-08]. (原始內容存檔於2022-03-13) (日語). 
  5. ^ 平成28年6月5日(日)より、あいの風ライナー券のお買い求めが便利になります. あいの風とやま鉄道. 2016-05-19 [2016-06-08]. (原始內容存檔於2022-02-04) (日語). 
  6. ^ あいの風ライナー券の発売について. あいの風とやま鉄道. 2015-03-13 [2016-04-08]. (原始內容存檔於2022-02-04) (日語). 
  7. ^ 開業3カ月検証編(10)あいの風とやま鉄道(下)快速列車滑り出し好調 ■不正乗車の懸念も. 北日本新聞. 2015-06-22 [2022-02-04]. (原始內容存檔於2019-07-13) (日語). 
  8. ^ 平成28年春ダイヤ改正について (PDF). あいの風とやま鉄道. 2015-12-18 [2016-04-08]. (原始內容 (PDF)存檔於2022-02-04). 
  9. ^ “あいの風ライナー”に専用幕. 鉄道ファン・railf.jp. 2016-03-29 [2016-04-08]. (原始內容存檔於2022-02-05) (日語). 
  10. ^ アテンダントがiPadで指定席券、国内初の発券システムを半年で構築【動画付き】. 日經BP日語日経BP (ITPro). 2015-05-28 [2022-02-04]. (原始內容存檔於2017-04-06) (日語). 


相關條目

外部連結