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柏靈頓站 (必嘉老線、環線和區域線)

座標：51°30′56″N 0°10′31″W / 51.515430°N 0.175409°W / 51.515430; -0.175409
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  此條目介紹的是位於倫敦地鐵貝克盧線、環線和區域線的車站。關於位於環線和漢默史密斯及城市線的車站，請見「帕丁頓站 (環線和漢默史密斯及城市線)」。
柏靈頓
Paddington
倫敦地鐵
在普雷德街（英語：Praed Street）的入口
位置西敏市
柏靈頓
地理座標51°30′56″N 0°10′31″W / 51.515430°N 0.175409°W / 51.515430; -0.175409（WGS84）
營運者倫敦地鐵
車站構造
轉乘方式柏靈頓車站 橫貫鐵路[2]
柏靈頓站 (環線和咸默史密夫及都市線) 橫貫鐵路 倫敦地鐵
無障礙車站無障礙設施（環線與區域線的轉乘）[1]
月台4
重要事件
1868年啟用（大都會鐵路）
1913年啟用（必嘉街及窩打老鐵路，作為總站）
1915年延長（必嘉街及窩打老鐵路）
1926年開始（區域線）
1949年開始（環線）
服務
收費區1（英語：List of stations in London fare zone 1）
車站列表
柏靈頓站 (必嘉老線、環線和區域線)在倫敦市中心的位置
柏靈頓站 (必嘉老線、環線和區域線)
柏靈頓站 (必嘉老線、環線和區域線)
 柏靈頓站 (必嘉老線、環線和區域線)在Central London的位置
位置
地圖

柏靈頓站（英語：Paddington tube station）是一個倫敦地鐵車站，由必嘉老線、環線和區域線服務。位於柏靈頓主線車站南面的普雷德街（英語：Praed Street），並在普雷德街和主線車站入都設有入口。在必嘉老線上介於華域大道和埃奇韋爾路，而環線和區域線則介於卑士窩打和埃奇韋爾路。位於倫敦軌道運輸第1收費區。

車站分為兩部分：淺層月台，於1868年啟用；深層月台，於1915年啟用。這是兩個同名的倫敦地鐵站之一。在主線車站北面的另一車站，由環線和咸默史密夫及城市線服務。雖然在倫敦地鐵路綫圖以單一車站出現[3]，但兩個車站並沒有直接連結，兩站之間轉乘需要通過主線車站的大堂。

歷史

淺層車站

環線和區域線在淺層車站共用軌道。1868年10月1日有大都會鐵路（現時大都會線）的「柏靈頓（普雷德街）」站啟用，同時啟用了一條往告羅士打路的支線，與區域鐵路（英語：District Railway）（現時區域線）[4]連結。延線主要在淺層隧道以明挖回填技術興建。兩間公司均有提供服務，各自運行「內環」列車前往對方的軌道[4]。

車站位於地塹內，由屋頂覆蓋，部分露天。此站由大都會鐵路的主席工程師約翰·福勒（英語：Sir John Fowler, 1st Baronet）設計。地面層的磚造入口以沿着屋頂邊緣欄杆，頂部帶有甕的裝飾。福勒設計的大廈後來在1914年被拆除重建，由大都會鐵路建築師查爾斯·沃特·克拉克（英語：Charles Walter Clark）設計，包裹着白色彩瓷（英語：Glazed architectural terra-cotta）磚。此大廈被英格蘭歷史建築和古蹟委員會（英語：Historic England）評為二級登錄建築[5]。

此站是大都會鐵路在柏靈頓興建的第二個車站。更早的車站名為「柏靈頓（主教路）」站，在1863年1月10日啟用[4]。位於主線車站以北，服務咸默史密夫支線。

1926年11月1日起，大都會鐵路提供所有內環服務，區域鐵路在環線的西側以埃奇韋爾路為總站，使用大都會鐵路興建的兩個月台，為已廢棄計劃內一條來往埃奇韋爾路和芬奇利路的路綫準備[4][6]。淺層車站「普雷德街」一名自1947年7月11日起廢除，以配合深層月台的名稱[4]。由1949年起，環線獨立營運，取代大都會線服務[4]。

淺層車站曾兩度受爆炸破壞。1883年10月30日，由芬尼亞人（英語：Fenian）放置的炸彈在一列列車靠站時爆炸。炸彈破壞了所在的列車、一列通過的列車、車站的一部分以及信號箱，62名乘客受傷[7][n 1]。1940年10月13日晚上，德國在倫敦大轟炸時投下炸彈擊中此站，導致車站內5人死亡，另有4人傷重死亡[8]。

深層車站

往必嘉老線行人入口

深層車站由必嘉街及窩打老鐵路（英語：Baker Street and Waterloo Railway）（現時必嘉老線）於1913年12月1日作為埃奇韋爾路延伸段的臨時總站啟用[4]。車站以後的建築工程繼續，將路綫延長至昆士柏並和倫敦及西北鐵路（英語：London and North Western Railway）的主線軌道匯合。延伸段分階段開放，頭班來往華域大道的列車於1915年1月31日開行[4]。

與大部分必嘉街及窩打老鐵路車站不同，柏靈頓站並沒有興建一個獨立的車站大樓。倫敦街和普雷德街交界西北角的一個小型行人入口可到達地下售票廳。1911年成功在伯爵宮引入扶手電梯後，此站亦跟隨成為該線首個以扶手電梯而非升降機設計的車站[9]。

配置

本站設有三個售票廳：一個位於環線和區域線的淺層車站月台上方，一個位於必嘉老線車站下方，一個位於主線車站下方。淺層車站和深層車站的售票廳以位於主線車站下方的售票廳連結起來，但不是直接連結。入口分別設於普雷德街和主線車站內[10]。倫敦地鐵路綫圖上本站與另一柏靈頓地鐵站顯示為同一站，倫敦運輸局針對本站的乘客使用數據也是合併顯示。在限定時間內完成轉乘不需額外收費[2][n 2]。

服務

環線及區域線月台

此站位於倫敦軌道運輸第1收費區，環線和區域線上介於卑士窩打和埃奇韋爾路之間，必嘉老線則介於華域大道和埃奇韋爾路之間。列車班次因時間而異，不過普遍來說環線東向列車（清晨5:31－半夜00:39）、西向列車（5:07－00:45）每10分鐘1班；穿插於其間的區域線東向列車（5:44－00:06）、西向列車（5:57－00:22）也是每10分鐘1班[12][13]。部分夜間環線列車自埃奇韋爾路後繼續行駛[12]。必嘉老線南下列車（5:45－00:22）及北上列車（5:55－00:41）每3分鐘1班[14]。

接駁交通

倫敦巴士7、23、27、36、205、332號線，以及夜間路綫N7、N205號線服務普雷德街[15]。

轉乘安排

伊利沙伯線月台設有收費區內通道與本站的必嘉老線月台相連，乘客可直接經通道前往伊利沙伯線月台。環線和咸默史密夫及城市線的乘客則需先前往該兩線與必嘉老線的轉乘大堂，前往必嘉老線月台，然後使用必嘉老線和伊利沙伯線之間的轉乘通道，抵達伊利沙伯線月台。

由於本站與另一座位於柏靈頓國鐵車站北面的同名地鐵站之間沒有直接通道，如乘客需要於前往該地鐵站轉乘，必須先於本站出閘，穿過國鐵站大堂，再前往該站的大堂入閘。

倫敦運輸局於本站設有出閘轉乘機制，使用蠔卡或其他非接觸式支付系統於指定時間內於本站與另一柏靈頓地鐵站 ／ 柏靈頓國鐵站 間轉綫，計算車資時會被視作一程車程。

如乘客使用現金支付車資，則須改於埃奇韋爾路站轉乘咸默史密夫及城市線，計算車資時才會被視作一程車程。

倫敦運輸局於本站設置的出閘轉乘機制與柏靈頓國鐵站有異。雖然使用蠔卡或其他非接觸式支付系統於指定時間內於柏靈頓國鐵車站與慕禮波恩站 ／ 蘭加士打門站間轉綫，計算車資時會被視作一程車程，但本站和另一柏靈頓地鐵站均未設有相同優惠[2]。

相鄰車站

前一站 倫敦地鐵 後一站
必嘉老線
往 象堡
環線
（總站）
區域線
（總站）

註釋

  1. ^ 普雷德街爆炸後幾分鐘，介乎查令閣（現時堤岸站）和西敏之間的隧道內也發生爆炸，但此次事件中沒有任何乘客受傷，列車也未有受到破壞[7]。
  2. ^ 雖然兩個柏靈頓地鐵站地理上只相隔約400公尺，但途經環線鐵路的距離卻是20.84公里[11]

參考資料

  1. ^ Step free Tube Guide (PDF). Transport for London. （原始內容存檔 (PDF)於2015-06-03）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Out-of-Station-Interchange. TfL. [2022-10-14]. （原始內容存檔於2022-09-04）. 
  3. ^ Standard Tube Map (PDF). Transport for London. December 2016 [2017-02-19]. （原始內容存檔 (PDF)於2012-06-24）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 Rose 1999.
  5. ^ Historic England. Paddington, District and Circle Line Underground Station (1392020). National Heritage List for England（英語：National Heritage List for England）. [3 April 2015]. 
  6. ^ Jackson 1986，第271–272頁.
  7. ^ 7.0 7.1 Day & Reed 2010，第176頁.
  8. ^ Cooper 2014.
  9. ^ Horne 2001，第29頁.
  10. ^ Station Layout: Paddington (Circle and Bakerloo lines). Ian Visits - 3D Maps of Every Underground Station. [2017-03-04]. （原始內容存檔於2020-11-21）. 
  11. ^ Rail distance calculated from kilometerage data at Circle Line, Toplogy. Clive's Underground Line Guides. [2017-02-25]. （原始內容存檔於2015-06-03）. 
  12. ^ 12.0 12.1 Circle line timetable. Transport for London. [2017-03-04]. （原始內容存檔於2020-11-27）. 
  13. ^ District line timetable. Transport for London. [2017-03-04]. （原始內容存檔於2020-11-27）. 
  14. ^ Bakerloo line timetable. Transport for London. [2017-03-04]. （原始內容存檔於2020-11-28）. 
  15. ^ Buses from Paddington (PDF). Transport for London. 2016-11-19 [2017-03-04]. （原始內容 (PDF)存檔於2017年3月5日）. 

延伸閱讀

外部連結

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