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福士ID.3

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福士ID.3
福士ID.3
概覽
製造商福士汽車
生產日期2019年11月至今[1][2][3]
裝配地
設計師克勞斯·齊喬拉（英語：Klaus Zyciora）、馬可·安東尼奧·帕沃內、費利佩·蒙托亞·布洛尼和阿科斯·薩茲[9]
車身及底盤
車輛類別緊湊型車
車體風格5門揭背車
動力佈局後置後驅
平台福士集團MEB平台（英語：Volkswagen Group MEB platform）
相關車型Cupra Born（英語：Cupra Born）
福士ID.4
動力系統
電動機APP 310（英語：APP 310） 直流無刷電動機
輸出功率
波箱單速
電動電池
  • 國際版：
  • Pure：45 kWh（160 MJ）
  • Pro：58 kWh（210 MJ）
  • Pro S：77 kWh（280 MJ）
  • 中國版：57.3 kWh（206 MJ）（早期版本）/52.8 kWh（190 MJ）（2023年後）
電動里程
  • 國際版（WLTP標準）[11]：
  • 45 kWh：330 km（205 mi）
  • 58 kWh：420 km（260 mi）
  • 77 kWh：550 km（340 mi）
  • 中國版（CLTC標準）：450 km（280 mi）
充電樁
規格
軸距2,770 mm（109英寸）
長度4,262 mm（167.8英寸）
寬度1,809 mm（71.2英寸）
高度1,552 mm（61.1英寸）
整備質量1,772—1,935公斤（3,907—4,266磅）
年表
前身車型福士電動高爾夫（英語：Volkswagen e-Golf）

福士ID.3是福士汽車自2019年起生產的一款緊湊型純電動車，是首款採用福士集團MEB平台（英語：Volkswagen Group MEB platform）的量產車型[12]，也是福士ID.系列的首款量產車型[13]，於2019年9月9日在德國國際車展上首次亮相。該車於2020年9月在德國開始交付[1]。

歷史

概念車版本

2017年法蘭克福車展展出的福士ID.概念車

福士ID.3最初於2016年的巴黎車展以概念車的形式展出，其名稱為福士ID.，是ID.系列下的首款概念車[14]。

量產車版本

2019年5月，福士汽車確認基於ID.概念車原型的量產車被命名為ID.3，而非傳聞的I.D. Neo[15]。福士ID.3是福士基於MEB平台（英語：Volkswagen Group MEB platform）推出的首五款車型中的其中一款，後續推出的小型車將以ID.1和ID.2的名稱推出，較大尺寸的車型將使用ID.4至ID.9的名稱。福士還申請了帶有「X」結尾的商標保護，據報道稱，初期該商標將為後續推出的SUV使用[16]。ID.3首發版本的預訂於 2019年5月8日開始，每輛定金為1000歐元；預計於2020年中期交付[11]。預訂開放後的24小時內訂單量達到1萬輛[17]，在德國國際車展首發之前，累計訂單量達到3萬輛[18]。該車於2019年9月9日在德國國際車展上首次亮相，並隨福士全新標誌與品牌形象一同發佈[19]。

ID.3於2020年9月在德國開始交付[1]，由福士茨維考工廠負責組裝。福士汽車預計自2021年起，茨維考工廠的全部產能（年產量33萬輛）均生產基於 MEB平台的電動汽車[20][21][22]。2021年，德累斯頓透明工廠又啟動了一條ID.3生產線[23]。同年，福士汽車表示考慮推出ID.3的開篷版，並發佈了兩張設計圖[24][25]。

中國大陸方面，ID.3由上汽大衆生產，2021年6月經工業和信息化部批准進入產品公告[26]，同年10月22日上市銷售[27]。由於中國的生產成本優勢、能源成本較低、供應鏈較大、市場競爭更激烈等多種因素，導致中國大陸銷售的ID.3售價要低於歐洲[28]。

2023年3月，福士發佈了ID.3的改款版本[29]。改款車型的前保險槓和進氣口經過了略微重新設計，同時內飾材料的質量也得到了改善[30]。預計在2024年中期，ID.3將在澳大利亞與ID.4、ID.5和ID. Buzz同時推出[31]。

  • 後側
    後側
  • 左側
    左側
  • 內飾
    內飾
  • 德累斯頓透明工廠的ID.3生產線
    德累斯頓透明工廠的ID.3生產線
  • 中國大陸版本的ID.3
    中國大陸版本的ID.3
  • 2023年改款
    2023年改款

特徵

於發佈時，歐洲市場的ID.3有兩種型號可供選擇，分別是Pro Performance和Pro S，均採用APP 310（英語：APP 310）牽引電機[32]。該電機的輸出功率為150 kW（204 PS；201 hp）和310 N·m（229 ft·lb）。Pro Performance電池的有效容量為58 kWh，而Pro S電池的有效容量為77 kWh[33]:21。第三款車型（暫定以「ID.3 Pro」出售）的輸出功率為107 kW（145 PS；143 hp）[33]:21。入門級版本「ID.3 Pure Performance」於2021年4月上市[34]，該版本配備較小的電池包（45 kWh）[35]:4，輸出功率略微升級為150 PS；110 kW（148 hp）[34]。兩款高性能版本ID.3 GTX和ID.3 GTX Performance已宣佈將於2024年底發佈，配備升級的79 kWh電池，輸出功率分別達到201 kW（273 PS；270 hp）和240 kW（326 PS；322 hp）[36]。在中國大陸市場銷售的ID.3早期採用57.3kWh的三元鋰電池組，續航里程為430公里（270英里）[37]，之後的電池包改為52.8 kWh[38]。

歐洲市場的ID.3提供三種不同的電池選擇。Pro Performance和Pro S中的電池包均為高14 cm（5.5英寸），寬145 cm（57英寸）。Pro Performance電池包的寬度為144 cm（57英寸），而較大的Pro S電池包寬度為182 cm（72英寸）[33]:24。Pro S的電池包重量達到495公斤（1,091磅）[33]:24。該車配備液冷熱管理系統，以提高動力輸出和使用壽命。福士官方表示，ID.3電池在8年或160,000 km（99,000 mi）的運行期後仍能保留其原始容量的70%[33]:24–25。

在使用車載交流充電器時，Pro Performance和Pro S的充電速率限制為最大11 kW；當通過組合充電系統入口連接直流源時，最大輸入功率將上升到100 kW（Pro Performance）或125 kW（Pro S）[33]:25–26。基本型號的充電率計劃限制為7.2 kW（交流電）和50 kW（直流電），並可選擇100 kW（直流電）[35]:12。

ID.3的77kWh版本有四座和五座可選，其他車型僅五座版本提供。除77 kWh車型外，其他車型均可選配全景天窗，可與後部支撐掛鈎上的單車架結合使用[39]。

該車的風阻係數為0.267，迎風面積為2.36平方米，最小轉彎半徑為10.2米（33英尺）[40]。

獎項

2021年1月，ID.3 Pro Performance Life被英國《What Car?（英語：What Car?）》雜誌評為年度小型電動車[41]，該刊對ID.3的測評中給出了五星評價[42]。

銷量

福士ID.3於2020年交付近5.7萬輛，上市僅4個月即躋身全球十大暢銷插電式汽車之列[43]。ID.3於2020年10月首次成為歐洲市場銷量最高的純電動汽車[44]。在中國大陸市場，ID.3於2023年成為A級兩廂車的銷量冠軍，以及合資品牌純電動車型的銷量冠軍[45]。尤其是自2023年下半年後，上汽大衆通過大幅降價手段，促使ID.3的銷量得以大幅攀升[46]。

年份 全球（總產量） 歐洲銷量[47] 中國大陸銷量[48]
2020 64,259[49] 54,495
2021 73,738[50] 72,723 6,737
2022 83,432[50] 60,086 24,452
2023 142,216[51] 82,676[52]

相關問題

2020年初，福士宣佈ID.3的交付至少推遲到2020年9月，原因是軟件錯誤，福士尚未解決。一些簡配版車輛已於9月交付，而車聯網版車輛於2020年底交付[53][54]。

參考文獻

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外部連結

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