品爵汽車
| 品爵汽車股份有限公司 | |
|---|---|
| Ford Distribution Taiwan Ltd. | |
| 公司類型 | 私人公司、未上市公司 |
| 成立 | 2000年5月5日[1] |
| 結束 | 2017年7月17日 |
| 代表人物 | 總裁：范炘 CEO：朱梅君 |
| 總部 |  中華民國（臺灣）桃園市中壢區環北路400號3樓之6 |
| 產業 | 汽車進出口銷售業 |
| 產品 | 汽車 |
| 實收資本額 | 新台幣90,000,000元（2010年12月1日） |
| 母公司 | 美商福特汽車公司 |
| 網站 | http://www.mazda.com.tw/ |
品爵汽車股份有限公司係一家僑外資的私人公司，在2000年由美國福特汽車轉投資成立，為日本萬事得等汽車品牌之臺灣總代理；不過2014年7月1日萬事得另行在臺成立臺灣萬事得汽車，其在臺代理權轉移至後者。2017年7月17日品爵汽車申請解散。
簡介
1960年代萬事得的臺灣授權代理商為「進輪貿易股份有限公司」，1998年福特六和汽車接手萬事得代理權後，受限於進輪貿易已經註冊一家「萬事得企業股份有限公司」，屬於福特六和子公司的品爵汽車[2]習以「MAZDA Taiwan」對外自稱。不過，萬事得在臺的國產化車款皆由福特六和組裝製造。2011年8月1日，品爵汽車原營運長朱梅君升任執行長，同時她也是臺灣車壇首位女性執行長[3]。
由於福特汽車麾下擁有富豪、積架、路虎、林肯、水星等汽車品牌，原本品爵汽車還負責前述品牌在臺灣的進口、行銷業務；但隨着2008年金融海嘯對福特汽車的打擊，同年3月印度塔塔汽車收購積架和路虎、2010年3月中國吉利汽車收購富豪，故積架、路虎改由九和汽車操作，富豪則由國際富豪汽車負責。2010年福特汽車對萬事得的持股比例從11%降至3.5%，加上前者近年致力推行「One Ford」策略，期望以全球性戰略車款達到全球產品線及生產模式標準化；後者則研發Skyactiv技術以突破現境，兩家車廠在新車款的共用技術與元件已逐漸減少。因此兩家車廠漸行漸遠，2012年8月萬事得退出美國密歇根州的AutoAlliance International車廠的生產線；同年9月，中國長安福特萬事得汽車宣告拆夥，各自成立長安福特汽車和長安萬事得汽車。2014年7月，萬事得另行在臺灣成立子公司「台灣萬事得汽車」，並收回臺灣代理權[4]。不過福特六和仍繼續組裝製造萬事得3和萬事得5等車款[5]，直到2016年6月30日宣佈停產[6]；2017年7月17日品爵汽車向主管機關申請解散。
爭議
廣告不實
2002年9月開始在臺灣上市的第一代萬事得6，由於品爵汽車在網頁廣告與產品型錄上宣稱通過「NCAP新車碰撞測試四顆星評價」，但受測車款配備了五個安全氣囊，在臺銷售的配備卻只有二個。因此行政院公平交易委員會根據《公平交易法》第21條第1項規定，依同法第41條前段規定，處以新臺幣156萬元罰鍰[7]。
2011年臺北車展事件
2011年12月30日，有民眾赴台北世界貿易中心參觀2011年臺北車展時，在萬事得攤位被三和汽車[8]女業務員闔上行李廂蓋時不慎打中頭部。該民眾與現場負責人理論過程中，遭到部分人員以差勁語氣威脅及嘲諷，於是將雙方爭吵過程錄下上傳至YouTube（參看該段影片（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館））。事後三和汽車總經理陳貽彬發出聲明並向該民眾致歉，且表示嚴懲相關失職人員；同時日本萬事得官方也在臉書上致歉，並表示將對此事件做出釐清，給臺灣民眾一個交代。
內部連結
參考資料
- ^ 雖然臺灣萬事得網站宣稱1998年10月1日成立（請參看MAZDA Taiwan，第一段），不過根據中華民國經濟部商業司的公司資料庫顯示，該公司核准設立日期為2000年5月5日，故以此日期為準。
- ^ 請看Cheers快樂工作人雜誌：MAZDA台灣執行長朱梅君：不服輸「Shero」，永遠比別人多做一點 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），最後一段。
- ^ 參看自由時報：朱梅君，車市首位女性執行長 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
- ^ MAZDA Taiwan 6月30日結束代理，日本在台直營新公司7月1日正式上線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
- ^ 參看（日語）マツダ、台灣において新販売統括會社の営業を開始 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
- ^ U-Car車壇新聞：確認停產倒數！Mazda國產Mazda5車系即將走入歷史 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
- ^ 參考行政院公平交易委員會第766次委員會議紀錄 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），2006年7月13日。
- ^ 三和汽車為萬事得之大臺北地區經銷商。