卡加利輕鐵
| 卡加利輕軌 | |
|---|---|
| Calgary Transit | |
 | |
| 概要 | |
| 地區 |  加拿大亞伯達省卡加利 |
| 交通類型 | 輕軌運輸系統 |
| 路線 | 2 |
| 車站 | 45 |
| 網站 | www |
| 營運 | |
| 開始營運 | 1981年5月25日 |
| 營運單位 | 卡加利交通局 |
| 技術 | |
| 系統長度 | 59.9 公里 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 驅動方式 | 架空電纜 600V 直流電 |
系統地圖 | |
卡加利輕鐵（英語：CTrain）是加拿大亞伯達省卡加利市的輕型鐵路系統，首段路綫於1981年5月25日正式通車，由市營的卡加利交通局（Calgary Transit）營運。現有系統軌道全長約60公里，營運上分為2條路綫（201號紅線和202號藍線）。直至2017年，卡加利輕鐵以每週306,900位乘客，成為北美洲其中一個最繁忙的輕型鐵路系統[1]。
歷史
於卡加利建設都市鐵路系統的構思源於1967年一份運輸研究報告，報告提議在1978年於市內建成由兩條行車綫構成的地鐵系統，其中一綫與現今的201綫非常相近，由西北方的班芙徑（Banff Trail）伸延至南部的南木（Southwood，相當於現今的南地站），中途會在市中心的南7大道地底設五個車站；另一綫則由市中心沿西南26大道向西伸展。然而七十年代市內建造業相當興旺，興建重鐵成本飛漲，使地鐵概念遭到唾棄。此時輕便鐵路因長遠營運成本較低和有助解決交通擠塞問題，壓倒興建巴士專用道與擴展藍箭巴士（Blue Arrow，與現今巴士快速交通系統相似）的方案。
1975年的卡城輕鐵定案提出興建由市中心第8街站延至安達臣道的路綫，於1977年5月獲市議會通過，旋於一個月後動工，歷經三年建設於1981年5月25日通車，成為北美首個輕鐵系統。此即卡加利輕鐵的「南綫」（South Line）。儘管輕鐵於下一步應按原定計劃向西北面擴展，市政府礙於來自政客之壓力，不得不先將輕鐵接通東北面，先行興建由市中心通往白角站（Whitehorn）之「東北綫」（Northeast Line），1985年4月27日通車。東北綫之落成令卡加利輕鐵系統形成雙綫格局，南綫會與日後興建之西北延綫合組201綫（後稱紅綫），而東北綫則為202綫（後稱藍綫），兩綫在市中心的南7大道運輸走廊並行。
東北綫既成，市政府終可處理西北綫（Northwest Line）之工程，將201綫由市中心向西北延伸至卡加利大學，也就是1988年冬季奧林匹克運動會選手村之所在。此段新綫在1987年9月17日啟用，趕及應付翌年冬奧會帶來的交通需求。三年後，西北綫再行伸延，增加布倫伍德站（Brentwood）一站。
踏入千禧年代，上述路綫時有延伸，並有新車站啟用：
- 2001年10月9日 - 谷原及魚溪-拉科姆（Canyon Meadows / Fish Creek-Lacombe，南線）
- 2003年12月15日 - 代豪斯（Dalhousie，西北線）
- 2004年6月28日 - 蕭納西及索默斯特-布萊特伍德（Shawnessy / Somerset-Bridlewood South Line，南線）
- 2009年6月15日 - 鴉爪（Crowfoot，西北線）
- 2012年8月27日 - 馬丁代爾及鞍鎮（Martindale / Saddletowne，東北線）
- 2014年8月25日 - 托斯卡尼（Tuscany，西北線）
2012年12月10日，藍線（202線）的延伸線——8.2公里長，設有6座車站的西線（West Line）開通營運，成為25年來整個系統中新增的首條新路綫。
收費
卡加利交通局實施全市劃一收費，不論車程長短均收取同樣價格，並允許在輕鐵與巴士服務之間轉車一次。乘客手持有效輕鐵車票，即可於90分鐘內免費轉乘巴士；由巴士轉乘輕鐵，則需向巴士車長領取轉車票（transfer），作為乘搭輕鐵時之免付款憑證。
| 收費種類 | 價格 (加元)[2] |
| 現金票價 | $3.40 |
| 青年票價 | $2.35 |
| 十張普通票 | $34.00 |
| 十張青年票 | $23.50 |
| 全日通 | $10.75 |
| 青年全日通 | $7.75 |
| 全月通 | $106.00 |
| 青年全月通 | $77.00 |
| 全月通（優惠價） | 依購票人收入定價 |
| 長者全年通 | $140.00 |
| 長者全年通（優惠價） | $25.00 |
- 5歲以下之小童可免費乘車。
- 青年票適用於就讀第1至12班之學生或6-17歲之小童。
- 憑輕鐵車票可於購票後指定時限內轉乘卡加利交通營辦之巴士路綫。而憑登上巴士時車長發出之轉車票（Transfer）亦可免費轉乘輕鐵。
- 位於市中心南7大道上的車站（自藍線專屬的市中心西/柯爾比站起始向東至市政廳站止，包括所有紅線藍線共用的車站）構成「市中心免費區」（Downtown free fare zone），區內車站之間的行程無需付費。
路綫及車站列表
截至2018年，卡加利輕鐵兩條營運路綫上共有四十五個車站。除市中心數個車站以外，大多數乘客往返市郊車站之時，都會選擇乘搭接駁巴士或於以泊車轉乘方式，將自己的私家車停放在車站鄰近的停車場並轉乘公共交通。
- 紅綫 （201號線，托斯卡尼至索默斯特-布萊特伍德 Tuscany/Somerset-Bridlewood，行走西北線-市中心南7大道公交走廊-南線）
- 藍綫 （202號線，鞍鎮至西南69街 Saddletowne/69th St. SW，行走東北線-市中心南7大道公交走廊-西線）。
紅線（201線）沿途各站
藍線（202線）沿途各站
未來發展
既有路綫延伸
目前紅線的南端和藍線的兩端均有進一步的延伸計劃。紅線計劃向南延伸兩站至南210大道；藍線西端計劃延伸一站至西85街，東北端計劃至少延伸4站至北128大道紅石社區（Redstone）附近。
綠線
卡加利市政府規劃修建兩條新的放射路綫：東南線（Southeast Line）和北線（North Line），並於市中心以修建地下線形式將兩條路綫連接，形成一條新的路綫（綠線/203線）。目前綠線規劃已初步通過市議會的審批，首期工程（北16大道至雪柏，16 Avenue North / Shepard）計劃於2020年開工。
連接機場計劃
規劃從東北線（藍線）修建一條支線連接至卡加利國際機場。
參考文獻
- ^ American Public Transportation Association. Transit Ridership Report, p. 32 (PDF). 2017-06-06 [2018-06-29]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-08-29）.
- ^ Calgary Transit - Fares. [2008-08-24]. （原始內容存檔於2014-09-24）.
外部連結
- 卡加利交通局（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- LRT in Calgary（非官方網頁，含有關卡加利輕鐵的豐富資訊）
- www.ctrainmap.com（加入輕鐵車站標籤的谷歌地圖）