北見鐵道
| 北見鐵道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 （攝於2009年11月） 北見鐵道遺跡石碑 （攝於2009年11月） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 8.89公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1067毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停車場、設施及連接路線（廢線前） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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北見鐵道（日語：北見鉄道／きたみてつどう Kitami tetsudō */?）是位於北海道斜里郡小清水町，曾經存在的鐵路路線。
路線資料
- 路線長度：假止別～小清水 8.89公里
- 軌距：1067毫米
- 車站數目：3
歷史
- 1926年（大正15年）2月6日 - 鐵道省提出鐵路興建申請，當時稱為北見拓殖鐵道。
- 1927年（昭和2年）6月2日 - 發出止別～小清水～札鶴、小清水～砥草原之間的鐵路許可證。
- 1929年（昭和4年）4月21日 - 在旭川設立總會，並改稱為北見鐵道。
- 1930年（昭和5年）
- 1月17日 - 小清水～札鶴之間的鐵路許可證失效。
- 6月3日 - 假止別～小清水之間的鐵路開始營運。
- 1933年（昭和8年）12月22日認可 - 野坂停車場開始貨物處理。
- 1934年（昭和9年）7月7日 - 准許使用汽油用列車。
- 1937年（昭和12年）3月15日申請 - 假止別站延長0.34公里並連接國鐵的止別站。更改營業距離。
- 1938年（昭和13年）8月8日 - 開始路線巴士業務。
- 1939年（昭和14年）8月25日 - 鐵路服務停止。
- 1940年（昭和15年）
- 3月4日 - 將巴士業務轉讓給橫道汽車（北見巴士的前身）。
- 7月 - 會社解散。
運行狀況
開始營運時，主要是接駁國鐵釧網本線的乘客，每天有4班混合列車（同時載客及貨物），行駛時間約25分鐘。1937年時，汽油列車投入使用並每天增加3班列車，但由於二戰爆發，汽油出現短缺，因此在1938年變回每天4班列車。
車站一覽
假止別站（かりやむべつ、0.0公里） - 野坂站（のさか、3.8公里） - 小清水站（こしみず、8.7公里）
統計資料
| 年度 | 載客量（人） | 貨物量（噸） | 營業收入（円） | 經營成本（円） | 盈利（円） | 其他收入（円） | 其他支出（円） | 利息（円） | 政府補助金（円） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1930 | 13,431 | 1,168 | 5,324 | 12,945 | 7,621 | 4,248 | |||
| 1931 | 8,715 | 1,077 | 沒有資料 | ||||||
| 1932 | 13,622 | 2,062 | 6,654 | 15,046 | 8,392 | 雜損2,545 | 7,205 | 6,148 | |
| 1933 | 17,063 | 4,784 | 8,612 | 17,643 | 9,031 | 雜損27,543 | 17,640 | 15,261 | |
| 1934 | 28,119 | 17,689 | 18,720 | 23,047 | 4,327 | 雜損8,589 | 12,712 | 16,039 | |
| 1935 | 33,471 | 31,230 | 28,952 | 23,811 | 5,141 | 減資差益金100,000 | 雜損償卻金29,897 | 8,784 | 16,087 |
| 1936 | 31,598 | 14,429 | 19,701 | 19,234 | 467 | 雜損償卻金6,254 | 8,677 | 16,643 | |
| 1937 | 27,139 | 20,120 | 27,767 | 26,866 | 901 | 雜損償卻金6,875 | 8,367 | 16,834 |
- 鐵道省鐵道統計資料、鐵道統計各年度版
鐵道機車車輛
1930年開業時，共有3輛蒸汽機車、3輛客車及3輛貨車。而直到1939年停業時，曾經有4輛蒸汽機車、1輛柴油動車、3輛客車及3輛貨車。除了1輛是新建造列車，其餘都是二手列車。
蒸汽機車
11（A2型）
- 1895年由英國製造，於1930年2月轉讓。1935年（昭和10年）7月由於列車損毀而被廢棄解體。
1812（1800型）
- 1896年由英國製造，於1930年1月轉讓。由於軸重過大，同年3月被廢棄。`
7211、7218（7200型）
- 1896年由英國製造。由於1812不能使用，因此於1930年3月從其他鐵道轉讓7218，並於1933年8月購入7211。在1940年被廢線後轉售給其他地方。
柴油動車
Kiha1（Kiha1型）
客車
Ha20、Ha21、Ha22（Ha20型）
- 1930年從定山溪鐵道購入，於1897年北海道製造。廢線後被解體。
貨車
Wa5（Wa1型）
- 於1895年在新橋工廠製造，在廢線後轉讓給小名濱臨海鐵道，改造後使用至1965年。
To30、To31（To1型）
- 分別於1888年及1895年在新橋工廠製造，在廢線後To30轉讓給小名濱臨海鐵道，To31則下落不明。
參考文獻
- 和久田康雄. 私鐵史手冊. 電氣車研究會. 1993. ISBN 4-88548-065-5 （日語）.
- 湯口徹. 內燃動車發達史上卷：戰前私鐵篇. 貓出版. 2004. ISBN 4-7770-5087-4 （日語）.
- 澤內一晃. 參觀消失的鐵道及軌道（70）：北見鐵道. 鐵道畫報. 1998年8月, 657 （日語）.
- 北見鐵道興建工程施行文件 昭和4年11月 國立公文書館 亞洲歷史資料中心數位典藏（日語）