北海道炭礦汽船
| 北海道炭礦鐵道株式會社 北海道炭礦鉄道株式会社 | |
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| 公司類型 | 株式會社 |
| 公司前身 | 北海道炭礦鐵道 |
| 成立 | 1889年11月18日 (從北海道炭礦鐵道起算) 1906年10月1日 |
| 代表人物 | 代表取締役社長 松岡郁雄 |
| 總部 |  日本東京都中央區日本橋本町4丁目15番11號 |
| 產業 | 批發業 |
| 服務 | 煤炭進口批發 |
| 實收資本額 | 2,100萬日元 |
| 網站 | http://www.hokutan-coal.co.jp/ |
北海道炭礦汽船 (日語：／北海道炭礦汽船／ほっかいどうたんこうきせん Hokkaidōtankō kisen）是一家從事煤炭進口和銷售的日本公司，略稱為北炭（ほくたん），「礦」也可以寫作「砿」、「鉱」或「鑛」。
北炭曾經在北海道經營過許多煤礦，在實施財閥解體之前屬於三井財閥，之後成為三井集團的子公司。目前則是一家從事自俄羅斯進口煤炭的貿易公司。北炭總部位於東京都中央區日本橋本町，過去總部位於北海道室蘭，曾經是北海道最大的公司之一，另外北炭也是一家上市股份公司。
歷史
煤礦事業
北炭的第一個煤礦場是位於夕張的夕張煤礦，1949年北炭在東京證券交易所上市，1950年代是北炭煤礦事業的鼎盛時代。1950年代之後，由於多起礦災事件，以及採煤高污染影響，日本國內包括北炭所屬的煤礦場相繼關閉。1977年北炭的第一個煤礦場夕張煤礦關閉，1978年北炭在東京證券交易所下市，1995年北炭關閉最後一個煤礦場--子公司空知煤礦公司運營的空知煤礦，此後北炭完全退出日本國內的煤礦開採產業，轉型為從事自俄羅斯進口煤炭的貿易公司。
交通
北炭的前身北海道炭礦鐵道於1889年獲得營業許可、[1]1891年成立，受北海道廳委託接收官營幌內鐵道運營的手宮～幾春別間的鐵路線，另外為了運輸開採的煤礦，北海道炭礦鐵道也投入海運事業。之後北海道炭礦鐵道所屬鐵路擴張里程達到約200公里，但是1906年日本頒佈《鐵道國有法》，北海道炭礦鐵道被列入其中，並在同年10月1日收歸國有，同時北海道炭礦鐵道將公司名稱改為北海道炭礦汽船。
1907年北炭獲得鋪設夕張鐵道線的許可，1924年北炭出資成立夕張鐵道，負責營運夕張鐵道線除專用線以外的路線。1942年北炭將旗下所有船舶售予三井船舶（現在的商船三井），退出海運事業。1960年代開始，隨着煤礦場關閉，貨運量降低，以及連帶人口減少，導致客運量縮減，再加上公交車和私家車增加，夕張鐵道營運狀況惡化，1974年夕張鐵道停止夕張鐵道線的所有旅客運輸，並將鐵路事業讓渡給母公司北炭，使得北炭再次經營鐵路運輸，然而隔年平和煤礦關閉，不再需要運輸煤礦，北炭因此廢止夕張鐵道線。
其他事業
- 製鐵：1907年與英資公司阿姆斯壯-維特沃斯及維克斯合作成立日本製鋼所，引入英國技術，1909年在室蘭設立輪西製鐵場，1917年輪西製鐵場獨立為北海道製鐵，1919年北海道製鐵併入日本製鋼所。
- 電力：1926年建成燃煤電站清水澤發電站供北炭自身使用，1938年為取得冷卻水新建清水澤大壩，並開始水力發電。隨着北炭停止採煤，燃煤電站使用至1992年，水力發電則於1994年讓渡予北海道電力。[2]
- 北炭還投入化工、不動産、媒體 (札幌電視台)。
曾營運的煤礦
- 夕張市
- 三笠市
- 幌內煤礦（1978年10月2日後由北炭幌內煤礦運營[3] ）
- 歌志內市
- 空知煤礦（1963年起由空知煤礦運營[4] ）
- 赤平市
- 赤間煤礦
- 空知郡栗澤町（現岩見澤市）
- 萬字煤礦
- 留萌縣小平町
- 天鹽煤礦（1951年後由天鹽鐵道營運）
礦災
北炭曾發生的致死礦災包括：
- 1938年天龍煤礦爆炸，161死
- 1965年夕張煤礦爆炸，62死
- 1968年平和煤礦火災，31死
- 1975年幌內煤礦爆炸，24死
- 1981年夕張新煤礦瓦斯氣爆，93死