北京地鐵DKZ93 / SFM40型電列車組
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| 北京地鐵 DKZ93 / SFM40 型地鐵列車 | |
|---|---|
.jpg) DKZ93型301號車組駛出西北旺站 （2021年4月） | |
.jpg) SFM40型336號車組駛出北安河站 （2021年4月） | |
| 概覽 | |
| 類型 | A型地鐵車輛 |
| 型號 | DKZ93
SFM40
|
| 原產國 |  中國 |
| 製造 | DKZ93：中車長春軌道客車 SFM40：中車青島四方機車車輛 |
| 產量 | DKZ93：35組 SFM40：29組 總計64組 |
| 車輛總數 | DKZ93：280輛 SFM40：232輛 總計512輛 |
| 車輛編號 | DKZ93：301 ~ 335 SFM40：336 ~ 364 |
| 製造年份 | 2016年（301 ~ 309，336 ~ 344） 2017年（310 ~ 313，345 ~ 348） 2019年（314 ~ 335，349 ~ 364） |
| 投入服務 | 2016年12月31日 （301 ~ 309，336 ~ 344） 2017年12月30日 （310 ~ 314，345 ~ 348） 2020年12月31日 （315 ~ 319，349 ~ 354） 2024年11月 （332 ~ 335） |
| 主要用戶 | 北京京港地鐵有限公司 |
| 營運路綫 | 16號線 |
| 車廠 | 北安河車廠 榆樹莊停車場 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 6M2T |
| UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 編組長度 | 185.68m |
| 車輛長度 | 先頭車：23,580毫米 中間車：21,880mm |
| 車體闊度 | 3,000mm |
| 車體高度 | 3,842mm |
| 軸重 | 17t |
| 軌距 | 1,435mm |
| 轉向架 | 無錨桿式空氣彈簧轉向架
|
| 車體材質 | 不鏽鋼 |
| 車門 | 全列均為北京博得交通設備制雙扇電控電動外掛門（8×5對） |
| 車輛載客量 | 先頭車：280 人（額定） 中間車：310 人（額定） |
| 編組載客量 | 2,520 人（額定）[1] 3,560 人（極限）[1] |
| 營運速度 | 80km/h |
| 設計最高速度 | 90km/h |
| 起動加速度 | ≥ 1.0 m/s² |
| 常用減速度 | ≥ 1.0 m/s² |
| 緊急減速度 | ≥ 1.2 m/s² |
| 供電制式 | DC 1500 V（電纜供電） |
| 供電方式 | 單臂式集電弓 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | MJA 250-23 龐巴迪運輸原設計 鼠籠式三相異步交流牽引電動機 （新譽龐巴迪牽引系統代工生產，6×4台） |
| 摩打功率 | 200 kW[1] |
| 牽引功率 | 4,800 kW |
| 傳動比 | 7.059（120/17） |
| 控制裝置 | 龐巴迪運輸原設計 MITRAC TC 1110 系列 IGBT-VVVF 變流器 （新譽龐巴迪牽引系統代工生產；1C4M1群方式，6組） |
| 驅動裝置 | 瓦特烏齒輪工業生產 鼓形齒聯軸節傳動裝置 AHD1-352-7.059-V1 （6×4具） |
| 變速段數 | 牽引無級調速 例行制動無級調速+緊急緊軔1段 |
| 連接器 | 先頭車：半自動型夏芬伯格式密接連結器 中間車：半永久型棒式連結器 |
| 制動方式 | 再生制動（主） 閘瓦式電控空氣制動（輔） 制動控制裝置：北京縱橫機電科技制EP-08 |
| 安全防護系統 | 交控科技制ATO裝置與CBTC系統（GoA 2等級） |
| 其它事項 | |
| 外觀設計 | 中車青島四方機車車輛 |
| 內飾設計 | 同上 |
北京地鐵DKZ93型電列車組和北京地鐵SFM40型電列車組是北京地鐵在16號線營運的列車車型。
簡介
北京地鐵16號線採用的8節編組A型列車由中車長春軌道客車和中車青島四方機車車輛製造，其中的35組（280輛[2]）由中車長客製造的列車型號稱為DKZ93型，2014年3月以「16號線工程電動客車採購項目」之名招標[3]；29組（232輛[4]）由中車青島四方製造的列車型號稱為SFM40型，2014年11月以「16號線工程二期電動客車採購項目」之名招標[5]。
兩種列車的外觀設計與港鐵市區線DKZ28型及南港島線DKZ50型、市區線SFM47/47A型相似，車頭塗裝亦參考了京劇臉譜。車廂佈置有縱向排列的座椅，普通座為淺綠色，有需要人士專座為較深的綠色，每節車廂在兩端各設一個6座椅寬度的多功能區，用於停放輪椅[6]。
列車編組
DKZ93 / SFM40
←北安河方向 宛平城方向→
| |||||||||
| 車輛編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車廂型號 | DKZ93 | 暫時不明 | |||||||
| SFM40 | SFM40Tc1 | SFM40Mp1 | SFM40M1 | SFM40Mp3 | SFM40M3 | SFM40M2 | SFM40Mp2 | SFM40Tc2 | |
| 集電弓 | > | > | < | ||||||
| 形式區分 | 車廂號 | 3**Tc1 | 3**Mp1 | 3**M1 | 3**Mp3 | 3**M3 | 3**M2 | 3**Mp2 | 3**Tc2 |
| 車廂類型 | Tc | Mp | M | Mp | M | M | Mp | Tc | |
| 動力單元 | 單元1 | 單元3 | 單元2 | ||||||
| 安裝機器設備 | ACM (L) BCM (R) BAT CP (L) |
MCM (L) BR (L) |
MCM (R) ACM (L) BR (L) |
MCM (L) BR (L) |
MCM (R) ACM (L) BR (L) |
MCM (L) ACM (R) BR (R) |
MCM (R) BR (R) |
ACM (R) BCM (L) BAT CP (R) | |
| 車輛重量 | 32.0 t | 36.0 t | 32.0 t | ||||||
| 額定載客量 | 280 人 | 310 人 | 280 人 | ||||||
- 範例
-
DKZ93車廂內部 -
SFM40車廂內部 -
車廂一端的輪椅停放處 -
DKZ93的緊急通風窗 -
SFM40的緊急通風窗
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參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 邱新鋒，張穎，劉大江. 北京地铁16号线电气牵引系统控制及性能计算. 黑龍江交通科技 (黑龍江省交通科學研究所;黑龍江省交通科技情報總站;黑龍江省公路學會). 2019, (2): 167-169 [2021-05-23]. ISSN 1008-3383. doi:10.16402/j.cnki.issn1008-3383.2019.02.087. CNKI HLJJ201902087
. （原始內容存檔於2021-05-23）.
- ^ 北京地铁16号线工程电动客车采购项目招标公告（0714-1340BJKG1601）. 北京市公共資源交易服務平台. 2014-03-14 [2021-12-13]. （原始內容存檔於2021-12-13）.
1.1 貨物名稱：電動客車 1.2 數量：35列（共280輛） 主要規格：A型地鐵電動客車8輛編組。
- ^ 北京地铁16号线工程电动客车采购项目中标公示. 北京市公共資源交易服務平台. 2015-01-09 [2021-12-13]. （原始內容存檔於2021-12-13）.
招標編號：0714-1340BJKG1601 設備名稱：電動客車 招標公告日期：2014年3月14日 中標候選人名稱：長春軌道客車股份有限公司 中標金額：2,156,560,000.00元人民幣
- ^ 北京地铁16号线工程二期电动客车采购项目招标公告（0714-1340BJKG1604）. 采招網. 2014-11-18 [2021-12-13]. （原始內容存檔於2021-12-13）.
3.1 貨物名稱：電動客車 3.2 數量：29列（共232輛） 主要規格：A型地鐵電動客車8輛編組。
- ^ 北京地铁16号线工程二期电动客车采购项目中标公示. 北京市公共資源交易服務平台. 2015-01-09 [2021-12-13]. （原始內容存檔於2021-12-13）.
招標編號：0714-1340BJKG1604 設備名稱：電動客車 招標公告日期：2014年11月18日 中標候選人名稱：南車青島四方機車車輛股份有限公司 中標金額：1,795,216,000.00元人民幣
- ^ 京港地铁16号线 你不能不知道的16个亮点. 中國交通廣播. 2016-12-29 [2021-08-23].
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